La regulación con respecto a los quadcopters y el equipaje facturado es bastante nueva. Dado que estos dispositivos se están volviendo cada vez más comunes en la industria, la academia y la vida cotidiana, la burocracia legal está un tanto rezagada y se está recuperando lentamente. Al momento de escribir, parece que los LIPO se pueden transportar en un avión únicamente como equipaje de mano, con un límite en su potencia máxima de salida.
¿Registrado o de mano?
En primer lugar, es muy importante que las baterías de LiPo DEBEN transportarse con usted a bordo del avión y NO SE PUEDEN colocar en el equipaje facturado. El cambio rápido de temperatura y presión del aire hace que las baterías de LiPo sean susceptibles de incendiarse.
[...]
He estado leyendo hilos de discusión en línea debatiendo si debe declarar que viaja con LiPo-s al pasar por la inspección de seguridad. Algunos informaron que no tenían problemas incluso cuando se les preguntó sobre la naturaleza de las baterías e incluso el amable personal de la TSA les preguntó si es divertido volar en quadcopters. Al mismo tiempo, cualquier paquete de baterías a base de litio se rige por el Reglamento de mercancías peligrosas de la IATA que implica el envío de baterías a base de litio en aviones de pasajeros y de carga. Entonces, si usa el sentido común, debe aceptar que no declarar cosas que están clasificadas como mercancías peligrosas NO es una buena idea. Puede estirar su suerte, pero no piense que sus LiPo-s no se verán durante el examen. Además, no me culpes si sigues mis consejos y aún así te niegan a viajar con tus baterías. Si sucede
Cantidades
La cantidad permitida se basa en vatios-hora (Wh). Wh establece el contenido de litio multiplicando el voltaje con los amperios-hora (Ah). Por ejemplo, batería de 14.40V x 5Ah = 72Wh.
Las regulaciones actuales de mercancías peligrosas de la IATA y sus derechos como pasajero para llevar el LiPos con usted en su equipaje de mano pero no en su equipaje facturado. Hay 3 clases de baterías LiPo. Por debajo de 100 Wh, no hay restricciones de cantidad en cuanto a la cantidad de baterías que puede llevar. Entre 100 Wh y 160 Wh está limitado a dos paquetes de baterías en total por pasajero. Por encima de 160 Wh, no está permitido llevar los paquetes como equipaje de mano.
Evitar cortocircuito
Como otra precaución de seguridad, aunque esto podría no ser obligatorio de acuerdo con las normas de seguridad de vuelo es evitar cortocircuitos en las baterías, lo que aumenta la posibilidad de peligro de incendio. Esto es bastante simple, todo lo que necesita hacer es colocar cada batería en una bolsa de plástico individual. Esto será útil al etiquetar también, ver más abajo. También puede envolver los conectores de la batería con envoltura de saran. Este proceso solo lleva unos segundos y reduce la posibilidad de que se forme un arco eléctrico y que la humedad llegue a los conectores de la batería.
[...]
Bolsas LiPo
Colocar sus baterías en bolsas de seguridad LiPo es una necesidad absoluta, si no las tiene, ni siquiera intente llevarlas a bordo de un avión. Esto también es para su seguridad. Por supuesto, no necesita tener una bolsa de seguridad LiPo separada para cada batería, ya que también las ha colocado en bolsas de plástico separadas como se sugirió anteriormente. Pero dependiendo del número y tamaño de sus baterías, asegúrese de tener una bolsa con suficiente espacio para todas, o use varias bolsas. Esta es una buena opción, pero también puedes comprar otras más grandes:
Also, please don’t blame me if you follow my advice and still get declined to travel with your batteries. If it happens, it will definitely not be because you declared them.cualquier organización emite reglas inutilizables que el personal simplemente ignora. Debido a ignorar, la organización no siente presión para cambiar la regla y persiste. Es un hecho de la vida y no se puede lograr ningún resultado fingiendo que no lo sabes. Si le gustan las baterías, tendrá muchas más posibilidades de perderlas que si no las cuenta cuando nadie pregunta.Recientemente, tuvimos un incidente en la cabina durante el embarque (trabajo para una aerolínea) que provocó el desembarque de todos los pasajeros. Fui uno de los miembros del equipo que fueron asignados para investigar el incidente.
El pasajero seguía la política, que es casi la misma que se menciona en la otra respuesta de @JoErNanO. Desafortunadamente, las baterías explotan, causan un humo intenso y se encienden. Afortunadamente, la tripulación lo aplazó en cuestión de segundos.
Imagínese si esto sucedió después del servicio cuando todas las luces están apagadas y la mayoría de los pasajeros están durmiendo. Hubiera tomado más de unos segundos identificar la fuente del humo y eso podría darle al fuego la oportunidad de extenderse. ¡Qué tal si esto sucediera en la bodega de carga!
Aunque no hubo lesiones causadas por ese incidente, realmente tenía el potencial de ser grave. Por lo tanto, muchas aerolíneas, incluida la para la que trabajo, comenzaron una campaña para educar a los pasajeros sobre lo peligrosos que son. Las bolsas de LiPo son la mejor solución, ya que contendrán el humo / fuego dentro.
Con respecto a la seguridad del aeropuerto, algunos aeropuertos ya implementaron políticas estrictas al respecto, básicamente no permitirán que los pasajeros lleven baterías LiPo de tamaño medio, especialmente los bancos de energía, ya que tienen baterías grandes. China en particular es muy estricta con respecto a esto. En realidad, China sabe que fabrican baterías malas. He oído que permiten buenas marcas chinas. Un vendedor me dijo que mientras compraba un quadcopter en China recientemente, no puedo confirmar esto de todos modos.
Una última cosa, he ordenado una tableta barata en línea. Se retrasó por algunas semanas. La compañía de envío me llamó y me informó que la batería era la razón y muchos operadores han dejado de enviar eso a menos que las baterías estén envueltas de una manera especial y estén implementando nuevas reglas para eso.
En pocas palabras: aunque todavía están ampliamente permitidos como equipaje de mano, siguen siendo peligrosos y si tiene baterías grandes con alta capacidad, es mejor ponerlas en bolsas de LiPo. El mismo consejo exacto es aplicable cuando tiene uno suelto en su casa como los que vienen con todo tipo de aviones RC, es mejor mantenerlos en bolsas de LiPo mientras no los usa, lo último que desea es una batería para encender y quemar tu casa abajo
fuente
Para la parte estadounidense de su viaje, la regulación pertinente será 49 CFR 175.10 (a) (18) .
Aquí está la versión de resumen amigable para el pasajero, no legal del CFR relevante de la FAA :
Tenga en cuenta que la FAA establece específicamente que las baterías de LiPo están incluidas en esta categoría y que los límites de la FAA son los mismos que los límites de la IATA mencionados en la respuesta de JoErNanO . Es decir, los límites son:
Instrucciones de embalaje
Tenga en cuenta también que el mismo documento de la FAA establece que:
Cargadores
Otra cosa importante a tener en cuenta en ese documento es que consideran los cargadores externos como si fueran baterías y, como tales, solo se permiten en el equipaje de mano, no en el equipaje facturado.
La segunda página del documento contiene una tabla para ayudar a aclarar qué está permitido y dónde.
fuente
Entonces, estoy en el aeropuerto ahora mismo después de la seguridad :) después de haber conseguido una lipo de 220wh en mi equipaje de mano. Revisaron mi bolso y probaron la batería en busca de explosivos. Obviamente no fue un explosivo y simplemente me dejaron pasar.
Estoy llamando a esto muy afortunado. No quise traer una gran lipo conmigo, pero una serie improbable de eventos me obligó a hacerlo.
Evite traer lipos masivos a toda costa.
fuente