¿Por qué está tan ocupado el aeropuerto de Dubai?

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Noté que el Aeropuerto Internacional de Dubai es el tercer aeropuerto más ocupado del mundo (después de Atlanta y Beijing) en la lista de Wikipedia de los aeropuertos más activos del mundo .

Eso me parece un poco extraño, ya que los Emiratos Árabes Unidos son un país relativamente pequeño y están lejos de los grandes centros de población. ¿Por qué hay tanto tráfico de pasajeros pasando por Dubai?

Por ejemplo, Riad tiene más del doble de la población de Dubai, y Arabia Saudita ha triplicado la población de los Emiratos Árabes Unidos, sin embargo, el aeropuerto de Riad, a pesar de estar muy cerca de Dubai, ni siquiera está en el top 30.

Lemuel Gulliver
fuente
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El aeropuerto de Dubai es el Hub de Emirates y se centra en el vuelo de tránsito. Es curioso que la tierra del aeropuerto de Dubai t3 (para Emirates y su socio Qantas) esté en silencio, puede contar a todos los empleados y turistas con los dedos.
Él
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@Him: La pregunta más interesante podría ser cómo Emirates llegó a ser una aerolínea tan grande en un período de tiempo relativamente corto: hace 30 años, la aerolínea aún no había realizado un solo vuelo.
Michael Seifert
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@Michael Seifert Simple debido al creciente mercado de la aviación y la desregulación de la aerolínea, JetBlue y Easyjet no habían hecho un solo vuelo hace 30 años.
Él
2
No es que realmente importe la pregunta, pero la lista que tiene a Dubai en tercer lugar es para el primer trimestre de 2015, por lo que puede verse afectada o no por la variación estacional en comparación con las listas de todo el año más adelante en la página.
Steve Jessop

Respuestas:

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Geografía

Dubai se encuentra bastante convenientemente entre varias regiones geográficas grandes e importantes: África tiene una población de 1.100 millones, Asia tiene 4.400 millones, Europa 745 millones. Alrededor del 70% de los viajeros están conectando pasajeros en Emirates.

mapa Fuente

Inversión

Como otros han señalado, Emirates ha invertido mucho en economías de escala, es decir, A380. También se han asegurado asientos delanteros en varias áreas económicas en rápido desarrollo.

Esto no pasó desapercibido: Turkish Airlines ha realizado grandes pedidos y está intentando una estrategia similar para obtener un pedazo del pastel. Estambul tiene cifras anuales de aumento de pasajeros en el rango de 10% -20% en los últimos años.

Política

Los EAU han adoptado adecuadamente la aviación como herramienta económica. Realmente quieren aviación para el tráfico de pasajeros y el dinero que trae; Ha contribuido al crecimiento de Dubai como centro económico. A diferencia de otras ciudades donde las disputas sobre el ruido y la contaminación se debatieron durante años, están en el proceso de construir un nuevo aeropuerto con cinco pistas en el desierto desde el principio. Que se encuentre en un área conocida como 'Dubai World Central' debería insinuar sus ambiciones. El hecho de que toda el área también sea desierto deshabitado es bastante útil.

Esta estrategia no es única. (Mayoría estatal) Singapore Airlines, por ejemplo, es enorme y ayuda a impulsar su economía.

Entretenimiento en vuelo
fuente
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En otras palabras, Dubai se ahoga en dinero, sabe cómo obtener ganancias Y es un jugador geopolítico inteligente.
Nemo
¿Por qué los pasajeros que vuelan entre Europa / África y Asia prefieren viajar a través de Dubai? Casi todos los puertos (con la excepción de Australia y Nueva Zelanda) están dentro del alcance de los aviones intercontinentales típicos. No dudo que haya una respuesta (claramente, lo hacen), pero su respuesta no expresa esto. Mi suposición es que la frecuencia mejora, pero eso es solo una suposición.
Hugh
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@Hugh: Si tiene un centro aproximadamente en el medio entre dos mercados, puede proporcionar vuelos de conexión entre cualquier par de ciudades en los dos mercados con desvíos mínimos en relación con tener vuelos directos a todas partes, y aún así obtener las economías de escala que fluyen de una red de concentrador y radio. Un centro en uno de los dos mercados también puede funcionar, pero algunos pasajeros tendrían que volar desvíos más largos.
hmakholm dejó a Mónica el
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@Hugh: He volado a Corea (desde Polonia) el año pasado. El vuelo de Emirates con conexión en Dubai fue más barato en aproximadamente un tercio que la siguiente opción más barata. Tenía varias horas parada en cada sentido, pero me dio comida gratis y el servicio a bordo (esta es la clase económica que estoy hablando) fue comparable con (aunque no muy a la par con) Lufthansa vuelos intercontinentales. Recomiendo encarecidamente a Emirates, si no fuera por la severa demora en el vuelo de regreso (no estoy seguro de si fue su culpa, pero perdí un vuelo doméstico de conexión).
tomasz
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Cuando un transportista socava a otros competidores al ofrecer un precio más bajo / un mejor servicio, el cliente generalmente recurre a ellos. Lo interesante es cómo pueden ofrecer estos precios más bajos.
edocetirwi
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La mayoría de los aeropuertos más activos del mundo son centros (Atlanta, Heathrow, Frankfurt, por nombrar algunos).

Emirates utiliza Dubai como su sede y es un jugador importante en la transferencia de tráfico entre Europa, Asia y Oceanía.

Como es su centro principal, casi todos los vuelos de larga distancia (más varios en el área) pasan por Dubai.

Como resultado, mucho tráfico aéreo / de pasajeros: D

Mark Mayo apoya a Monica
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¿Por qué agregaste una carita sonriente al final de tu respuesta?
AL
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@AL No tengo idea, francamente. Probablemente estaba de buen humor :)
Mark Mayo apoya a Monica
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Me sorprendió porque los emoticones en las respuestas son realmente raros, parece una OMI infantil. ;-)
AL
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A380 Este es el Airbus A380, el avión de pasajeros más grande del planeta.

Compare su tamaño con los autos y camiones debajo del puente. Dependiendo de cómo el propietario del avión decida configurar los asientos, uno de estos puede acomodar hasta 853 pasajeros, aunque la mayoría de los operadores se han conformado con menos.

Hay bastantes aerolíneas en todo el mundo que vuelan el A380, por ejemplo, Air France tiene 10 , Lufthansa tiene 14 , British Airways tiene 9 , Qantas 12 , y así sucesivamente.

Emirates, la aerolínea con base en el Aeropuerto Internacional de Dubai, actualmente tiene 65 (!) De ellos, sin embargo, han pedido un total de 140 (!!). Además de eso, también tienen 128 B777-s (cada uno tiene capacidad para 300 pasajeros), 18 A330-s (~ 280) y algunos otros.

Todos estos aviones combinados crean una flota impresionante, todos estos aviones que llegan y salen constantemente crean muchas conexiones: puede llegar desde casi todas las grandes ciudades del planeta a cualquier otra gran ciudad del planeta con un solo cambio de avión en Dubai.

Esa es la razón por la cual Dubai está tan ocupado, la mayor parte de ese tráfico consiste en pasajeros en tránsito.

Anti Veeranna
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Un par de notas sobre el A380. Primero, aunque está certificado para hasta 853 pasajeros, ninguna aerolínea los está volando actualmente con más de 538 asientos; Emirates tiene algunos pedidos que se configurarán con 615. De las aerolíneas que menciona, BA y Lufthansa no vuelan A380 a Dubai (las usan en vuelos de Europa a los EE. UU. Y el Lejano Oriente).
David Richerby
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Tiene razón, por supuesto, pero quería señalar cuán grande es el avión y que Emirates tiene casi 4 veces más de ellos, que cualquier otra aerolínea y aún más en orden.
Anti Veeranna
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Sí, la gran cantidad de cuerpos anchos masivos que Emirates tiene o tiene en orden es una locura. Recientemente hicieron otro pedido de 150 Boeing 777 adicionales.
reirab
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Casi todos abordaron el hecho de que Dubai es un centro para Emirates (y Qantas para sus operaciones en Asia) y una gran parte de este tráfico son pasajeros en tránsito.

Dubai es una metrópolis grande y vibrante, y eso conduce mucho tráfico al área; tiene una gran parte de la primera / más grande / más grande del mundo, comenzando con Burj Khalifa y sus alrededores (por ejemplo, Ferrari World en Abu Dhabi tiene la montaña rusa más rápida), etc. Esto también ayuda a atraer tráfico.

También ayuda que, políticamente, Dubai y los EAU sean áreas relativamente estables.

Dubai es una megaciudad comercial regional. Cada año hay Dubai Summer Surprises y Dubai Shopping Festival; pero me gustaría abordar los otros puntos válidos en tu publicación:

Riad tiene más del doble de la población de Dubai, y Arabia Saudita ha triplicado la población de los Emiratos Árabes Unidos, sin embargo, el aeropuerto de Riad, a pesar de estar muy cerca de Dubai, ni siquiera está en el top 30.

Específicamente para Riad y otros aeropuertos grandes en Arabia Saudita como Jeddah y Dammam; La razón por la que estos grandes aeropuertos tienen tan pocos números de pasajeros es porque Arabia Saudita es muy difícil de obtener visas. Compare esto con Dubai que tiene visa a la llegada, puerta electrónica para múltiples nacionalidades y solicitudes de visa disponibles en línea, hace que sea más fácil detenerse en el Emirato, aumentando aún más su atractivo.

Hay una cantidad significativa de tráfico aéreo local (y Arabia Saudita también tiene líneas aéreas privadas, como Flynas ), pero debido a la falta de iniciativas turísticas y a la restricción de los ciudadanos del CCG, reduce el número de pasajeros que pasan por estas áreas ( ayuda a que el tránsito siga siendo una situación que no requiere visa en Arabia Saudita, pero el operador local tiene muy pocos vuelos de tránsito).

Salvo para viajes religiosos, como durante el tráfico anual de pasajeros del Hajj, apenas se ve el radar.

En otras áreas en el Medio Oriente como Bahrein (que también tiene políticas de visa muy liberales), simplemente no hay suficiente atractivo para atraer pasajeros. La aerolínea de bandera de Bahrein Gulf Air (que solía ser la aerolínea nacional de Bahrein, Qatar, Abu Dhabi y Omán) está pasando por una revisión para modernizar sus operaciones, gestión y flota.

Sin embargo, Qatar está expandiendo agresivamente sus capacidades de viaje con la expansión de su aeropuerto principal y Qatar Airways es la primera aerolínea en volar el 787. Es muy agresivo en perseguir a Emirates / Etihad, especialmente en las rentables rutas europeas de largo recorrido y Asia. también compite con Emirates por acuerdos de patrocinio.

A nivel local, se ven muchos precios competitivos entre los dos.

Burhan Khalid
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No creo que Dubai, como metrópoli, conduzca mucho tráfico al aeropuerto, ya que la gran mayoría de los pasajeros (¿63% o más?) Están en tránsito, no lo visitan.
smci
Lo hace cuando hay un festival de compras, celebraciones de año nuevo u otros eventos importantes. Además, Dubai es un importante centro técnico para la mayoría de las grandes multinacionales. Microsoft, Oracle, HP, IBM tienen sus operaciones EMEA fuera de Dubai.
Burhan Khalid
Era consciente de eso, pero aún así la gran mayoría de los pasajeros de DXB están en tránsito. ¿Conoces los números?
smci
Para fines de "mayor actividad" no se cuenta el tipo de viaje. El total de pasajeros es de 32,3 millones (a mayo de 2015).
Burhan Khalid
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Para su información, Etihad también vuela el 787, tienen 3 en este momento ( etihad.com/en-us/experience-etihad/our-fleet ).
KM.