Evitar la fatiga de la tripulación en vuelos de piernas vacías

Una pierna vacía es un vuelo en jet privado donde no hay pasajeros a bordo. Es un viaje de ida y vuelta a casa para un jet privado u otros aviones de lujo, similar a la forma en que los autos de alquiler deben ser conducidos de regreso a su base si el regreso se realiza en una ciudad diferente. O puede ser un piloto que va a algún lugar por razones personales. O un piloto que necesita millas o tiempo de vuelo.

No viajo como tripulación, sino como pasajero. Mi vuelo de pierna vacía más largo este año fue hace varias semanas a Stavropol, que duró poco menos de 8 horas. He estado pensando en conseguir uno de Washington DC a Londres en agosto. Aunque la duración es de aproximadamente una hora menos, y no estoy demasiado preocupado por el vuelo, quería preguntar ...

¿La direccionalidad, de oeste a este en este caso, tiene un mayor efecto sobre la fatiga de la tripulación? Y si es así, ¿hay algo que pueda hacer como pasajero para ayudar a la tripulación a aliviar la fatiga? Normalmente con la pierna vacía, puede hablar o incluso visitar al piloto (cosas que no puede hacer en un vuelo regulado), pero ¿hay algo más que iniciar una conversación cada cierto tiempo que pueda ser más efectivo?

Nota: Solo aprovecho las oportunidades que son gratuitas o casi gratuitas, por lo que es raro tener un equipo completo con personal redundante. Además, las reglas de la FAA generalmente no son aplicables.

Un ejemplo es que los pilotos que vuelan comercialmente tienen límites estrictos en el tiempo que se les permite volar o estar de servicio. Los pilotos de aviones privados no tienen ningún límite, aparte de no volar si no fuera seguro.

Fuente: ¿Las regulaciones que cubren los aviones privados son diferentes de las que cubren los aviones comerciales?

La opinión de consenso sobre aviation.stackexchange.com parece contradecir completamente la conclusión de TSE en los comentarios que se dan a continuación.

Acción básica

Al igual que con todos los casos en los que necesita mantener a alguien atento, depende principalmente de la persona. No habrá una solución 'uno para todos'.

Mi enfoque con el entrenador y los conductores de automóviles siempre se basa en sus reacciones y supongo que los pilotos no serán diferentes, algunos indican que quieren que chatee constantemente, otros que simplemente habla de vez en cuando y otros no responden tanto que usted siente que no eres bienvenido.

Lo primero que debe resolver es si tiene un lenguaje en común y si puede divertir o entretener a la persona para que se mantenga al tanto de sus patrones naturales o temas favoritos. Es mucho más difícil cuando su chat es molesto para la persona, ya que él o ella preferiría que se fuera.

Por supuesto, el conocimiento del trabajo es útil. Al igual que no debe distraer a un conductor en un cruce ocupado, habrá momentos en una cabina donde el piloto debe estar allí para el trabajo.

Para muchas personas, el "trabajo" es un pasatiempo, por lo que un tema natural para hablar con un piloto son los aviones. Los que pueden volar, los que quieran volar y quizás también los que están fuera del alcance pero que son muy interesantes.
Si tiene buena memoria para los hechos, leer y recordar estadísticas sobre los aviones más nuevos pero también los más antiguos probablemente será útil. Pero incluso si solo logra que el piloto hable puede estar en el camino correcto. Pregunte sobre el avión favorito y acomódese para aburrirse hasta la muerte con detalles sobre el rendimiento.

Otros temas probables son los automóviles, las carreras, los deportes (basarlo en el país y las competiciones internacionales en curso, fútbol (fútbol, ​​rugby, americano, reglas australianas ...) Paseo en bicicleta por el Tour de Francia en julio y en adelante. No descarte cualquier tema, desde la pesca con mosca hasta las aves, desde las últimas vacaciones hasta las casas que podría haber visto, la lista es interminable. Y si le apasiona cualquier cosa, menciónelo. Siempre me sorprende cuántos quieren saber más sobre mi pasatiempo, y cuánto saben incluso cuando afirman que no saben nada.

Pero no hables todo el vuelo / noche. Deje que ocurran los silencios, pero esté atento a la falta de atención. Un sonido corto, como una tos, podría ser todo lo que se necesita. El silencio y alguien cercano puede incluso ser todo lo que se necesita para algunas personas, siempre que usted sea el que esté despierto y no sea probable que se duerma cuando lo necesiten.

No conozco las reglas en vuelos no comerciales. Pero en un autocar, mi madre evitó que el conductor se durmiera con la oferta de un dulce, solo unas pocas palabras y un poco de azúcar era todo lo que se necesitaba, está segura.

Dirección de viaje

Las personas a menudo afirman que una dirección de viaje afecta a los humanos más que a la otra. Pero mi experiencia personal es que depende mucho más de qué tan descansado estaba cuando comenzó su viaje.
Probablemente también su forma personal de reaccionar, por lo que algunas personas pueden verse más afectadas por una dirección, otra por la otra, real o simplemente porque eso es lo que esperan.

Si puede hablar con el piloto sobre sus expectativas y experiencias, entonces está al tanto de cuáles podrían ser los puntos problemáticos. Y debes ser consciente de tus propios puntos débiles. Si tiende a quedarse dormido después de dos horas de vuelo, deberá mantenerse despierto a través de ese punto si desea ser útil para mantener al piloto alerta.

Los períodos difíciles son, generalmente, después de las comidas. Y cuando es hora de acostarse en la zona horaria que acaba de abandonar y en la zona horaria que es el hogar de la tripulación.

Descargo de responsabilidad. Nunca he hablado con pilotos que vuelan vuelos largos con regularidad.