Me resulta difícil imaginar una turbulencia lo suficientemente fuerte como para arrojar a la gente de sus asientos o voltear un avión de pasajeros boca abajo. ¿Esto sucede a veces? ¿Hay alguna otra razón por la que usamos cinturones de seguridad durante las turbulencias?
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Respuestas:
Como miembro de la tripulación de cabina, tengo experiencias de primera mano con turbulencias reales, tanto anticipadas como imprevistas. La historia de pedirles a los pasajeros que se abrochen los cinturones de seguridad no se trata solo de personas que se arrojan de sus asientos, estas son las razones:
Gente volando
Los pasajeros y la tripulación pueden volar literalmente alrededor de la cabina con verdadera turbulencia, causando lesiones no solo a sí mismos sino a otros pasajeros que están sentados y abrochados. Hace unos años tuve una repentina turbulencia seria sobre el Golfo de Bengala y estuve con otros miembros de la tripulación en la cocina de atrás comiendo después de terminar el servicio, ¡dos de nosotros llegamos al techo! Era un cuerpo ancho B777 y el techo es bastante alto, por suerte ninguno de nosotros resultó gravemente herido. Cuando salimos al pasillo para revisar a los pasajeros, muchos de los que no se abrocharon el cinturón de seguridad estaban literalmente encima de otros pasajeros en otras filas debido a la turbulencia, ninguno resultó gravemente herido, pero había un gran potencial para eso.
El letrero del cinturón de seguridad estaba apagado cuando sucedió, pero eso no es una excusa, en esa aerolínea específica como en muchas otras, las reglas del cinturón de seguridad son "abróchese el cinturón de seguridad cuando el letrero del cinturón de seguridad esté iluminado o sentado en todo momento ". Los cinturones de seguridad en realidad están destinados a abrocharse en todo momento, excepto cuando realmente tiene que moverse (inodoro, etc.). De todos modos, los miembros de la tripulación son las víctimas habituales en las turbulencias, ya que la mayoría de ellos estaría de pie y más cerca del techo. Conozco a algunos colegas que tuvieron lesiones graves que casi les causaron discapacidades.
Entonces, para resumir eso, los cinturones de seguridad son realmente importantes para prevenir algunas lesiones relacionadas con la turbulencia.
Haciéndolo fácil para la tripulación
Cuando hay turbulencias o golpes leves, incluso si los pilotos saben con certeza que es ligero y que nunca haría que nadie vuele alrededor de la cabina, deben poner el letrero solo para facilitar las cosas para que la tripulación se mueva. , especialmente si es durante el tiempo de servicio. En los vuelos con pasajeros hiperactivos, la tripulación a veces coloca el letrero del cinturón de seguridad solo para hacer que las personas se sienten por la misma razón. La turbulencia será la excusa aquí, pero en realidad, no es un peligro y la prueba de ello es ver a la tripulación en el pasillo con carros sirviendo a la gente;)
Una vez más, los pilotos de las aerolíneas tienden a poner a sus aerolíneas en el lado seguro, por lo que se tomará en serio la señal más leve posible de una turbulencia y se pedirá a las personas que se pongan el cinturón de seguridad para que las compañías de seguros puedan cooperar mejor.
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Eres lo suficientemente afortunado como para nunca haber golpeado una turbulencia realmente mala. Aunque las lesiones por turbulencia son raras, suceden . Y de la página de la FAA :
Entonces, las estadísticas están a su favor, pero en realidad es una de esas cosas que no vale la pena arriesgar. Por supuesto, la turbulencia de sacudidas estándar que la mayoría de las personas ha experimentado no es tan importante, pero es bastante posible golpear una bolsa de aire turbulento y hacer que el avión básicamente caiga a través de él, lo suficientemente fácil como para arrojarlo del asiento y meterlo en el asiento. El techo o algo más.
Notaré que muchas lesiones de turbulencia provienen de la caída del equipaje u otras cosas que vuelan alrededor de la cabina, por lo que el cinturón de seguridad realmente no ayuda con eso.
Se recomienda mantener el cinturón de seguridad abrochado todo el tiempo porque la turbulencia es difícil de predecir y, en particular, la turbulencia en el aire claro no se puede predecir o evitar fácilmente.
Hay muchas más, incluidas anécdotas personales, en askthepilot.com .
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Para citar Wikipedia sobre turbulencia en aire despejado , en "Casos":
Aunque la turbulencia lo suficientemente fuerte como para causar lesiones es rara, sucede y estar en su asiento y con cinturón puede protegerlo (no en el caso extremo citado, por supuesto).
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Le cuesta imaginarlo, pero existe. Claro, el avión no se volcará, pero la gente ha muerto como resultado de las lesiones sufridas en la turbulencia. Por ejemplo, el vuelo 826 de United desde Tokio a Honolulu golpeó turbulencias el 28 de diciembre de 1997 justo después de ser advertido por otros aviones de turbulencias extremas en el área. Unos segundos después de que se encendió el letrero del cinturón de seguridad, el avión cayó 100 pies, hiriendo a 18 personas, una de las cuales murió más tarde.
Este artículo del Daily Mail incluye fotografías del desastre en la cabina después de un incidente de turbulencia que rompió huesos y hospitalizó a cuatro personas.
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He experimentado golpes que fueron lo suficientemente potentes e inesperados como para golpear un techo por la cabeza, si no el cinturón de seguridad. Sucedió al descender sobre una isla en el Pacífico en un gran avión. Los cinturones de seguridad definitivamente están ahí por una razón.
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Conozco a alguien que tuvo la desgracia de estar sentado en el INODORO cuando se dio la orden del cinturón de seguridad. Poco después se separó del asiento cuando el avión cayó violentamente. Pasó el resto del episodio usando sus BRAZOS para sostenerse.
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Si observa la definición de la FAA para la intensidad de la turbulencia, verá que probablemente solo esté imaginando una turbulencia ligera, y tal vez de vez en cuando moderada. Las turbulencias severas y extremas son muy diferentes de eso. Grave: turbulencia que causa grandes y abruptos cambios de altitud y / o actitud. Generalmente causa grandes variaciones en la velocidad indicada. Las aeronaves pueden estar momentáneamente fuera de control. Los ocupantes son forzados violentamente contra cinturones de seguridad o correas de hombro. Se arrojan objetos sin garantía. El servicio de comida y caminar son imposibles.
Extremo: turbulencia en la que la aeronave es sacudida violentamente y es prácticamente imposible de controlar. Puede causar daños estructurales. Informe como turbulencia extrema.
La fuente son las definiciones de la FAA de la intensidad de la turbulencia: intensidad de la turbulencia
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Por supuesto, es en parte para mantenerte en tu asiento cuando ocurren turbulencias fuertes y raras .
Pero se trata mucho más de llamar su atención y sentarse de manera ordenada en el evento mucho más frecuente de trubulencias menos fuertes .
Claro, solo es irritante, o incluso divertido, a excepción de los tres viejos en su primer vuelo. Es útil tener a la gente sentada para llegar muy rápido y calmar a los tres ...
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