¿Por qué nos abrochamos los cinturones de seguridad por turbulencia?

42

Me resulta difícil imaginar una turbulencia lo suficientemente fuerte como para arrojar a la gente de sus asientos o voltear un avión de pasajeros boca abajo. ¿Esto sucede a veces? ¿Hay alguna otra razón por la que usamos cinturones de seguridad durante las turbulencias?

jbyler
fuente
20
Creo que la pregunta es más adecuada para la aviación. En lugar de viajar: se trata más de los efectos de las turbulencias que de viajar.
Burhan Khalid
66
Haga una búsqueda de imágenes en Google para detectar turbulencias severas . Comprenderá la necesidad de cinturones de seguridad con bastante rapidez.
reirab
1
@BurhanKhalid Al menos en mis experiencias al ingresar a la corriente en chorro en vuelos trans-pac con destino al este, los efectos de las turbulencias han sido parte de los viajes. :) Sin embargo, tiendo a pensar que esta pregunta cae en la superposición entre los viajes y la aviación. Es más un problema de pasajeros / tripulación de cabina que un problema de piloto / avión / aerodinámica.
reirab
2
¿Por qué imaginar cuándo hubiera sido tan fácil buscarlo? Google o youtube te mostrarían muchos ejemplos. Incluso una turbulencia moderada es suficiente para hacer que derrames tu café o que te caiga de los pies y, si estás caminando en ese momento, alguien más tiene que pagar por tu estupidez.
Paul Smith
2
@ user3326185 En realidad, la caída libre no es tan mala. Cuando el acelerador desciende más rápido que la caída libre, ese es el problema (es cuando la gente golpea el techo)
Reirab

Respuestas:

50

Como miembro de la tripulación de cabina, tengo experiencias de primera mano con turbulencias reales, tanto anticipadas como imprevistas. La historia de pedirles a los pasajeros que se abrochen los cinturones de seguridad no se trata solo de personas que se arrojan de sus asientos, estas son las razones:

Gente volando

Los pasajeros y la tripulación pueden volar literalmente alrededor de la cabina con verdadera turbulencia, causando lesiones no solo a sí mismos sino a otros pasajeros que están sentados y abrochados. Hace unos años tuve una repentina turbulencia seria sobre el Golfo de Bengala y estuve con otros miembros de la tripulación en la cocina de atrás comiendo después de terminar el servicio, ¡dos de nosotros llegamos al techo! Era un cuerpo ancho B777 y el techo es bastante alto, por suerte ninguno de nosotros resultó gravemente herido. Cuando salimos al pasillo para revisar a los pasajeros, muchos de los que no se abrocharon el cinturón de seguridad estaban literalmente encima de otros pasajeros en otras filas debido a la turbulencia, ninguno resultó gravemente herido, pero había un gran potencial para eso.

El letrero del cinturón de seguridad estaba apagado cuando sucedió, pero eso no es una excusa, en esa aerolínea específica como en muchas otras, las reglas del cinturón de seguridad son "abróchese el cinturón de seguridad cuando el letrero del cinturón de seguridad esté iluminado o sentado en todo momento ". Los cinturones de seguridad en realidad están destinados a abrocharse en todo momento, excepto cuando realmente tiene que moverse (inodoro, etc.). De todos modos, los miembros de la tripulación son las víctimas habituales en las turbulencias, ya que la mayoría de ellos estaría de pie y más cerca del techo. Conozco a algunos colegas que tuvieron lesiones graves que casi les causaron discapacidades.

Entonces, para resumir eso, los cinturones de seguridad son realmente importantes para prevenir algunas lesiones relacionadas con la turbulencia.

Haciéndolo fácil para la tripulación

Cuando hay turbulencias o golpes leves, incluso si los pilotos saben con certeza que es ligero y que nunca haría que nadie vuele alrededor de la cabina, deben poner el letrero solo para facilitar las cosas para que la tripulación se mueva. , especialmente si es durante el tiempo de servicio. En los vuelos con pasajeros hiperactivos, la tripulación a veces coloca el letrero del cinturón de seguridad solo para hacer que las personas se sienten por la misma razón. La turbulencia será la excusa aquí, pero en realidad, no es un peligro y la prueba de ello es ver a la tripulación en el pasillo con carros sirviendo a la gente;)

Una vez más, los pilotos de las aerolíneas tienden a poner a sus aerolíneas en el lado seguro, por lo que se tomará en serio la señal más leve posible de una turbulencia y se pedirá a las personas que se pongan el cinturón de seguridad para que las compañías de seguros puedan cooperar mejor.

Nean Der Thal
fuente
2
Además, parece probable que la tripulación de cabina se encuentre entre las mejores personas en el avión para mantenerse erguido mientras está de pie en una turbulencia menor: práctica, familiaridad con todas las cosas disponibles para agarrar, etc. Como usted dice, independientemente de si la turbulencia es suficiente que los cinturones de seguridad mejoran la seguridad, la luz del cinturón de seguridad hace que los pasajeros se sienten. Sentarse mejora la seguridad.
Steve Jessop
@SteveJessop lee esta respuesta en Aviation.SE para obtener más detalles sobre turbulencias y sobrecargos.
Nean Der Thal
2
+1 por el motivo "control de pasajeros hiperactivos". :) Como pasajero, supongo que siempre supuse que esa era la razón principal de la señal del cinturón de seguridad. Sin embargo, me alegra saber que no es la única razón.
jbyler
48

Eres lo suficientemente afortunado como para nunca haber golpeado una turbulencia realmente mala. Aunque las lesiones por turbulencia son raras, suceden . Y de la página de la FAA :

¿Por qué es importante seguir estas normas de seguridad? Considera esto:

  • En accidentes no fatales, la turbulencia en vuelo es la principal causa de lesiones a los pasajeros de las aerolíneas y a las azafatas.

  • Cada año, aproximadamente 58 personas en los Estados Unidos sufren lesiones por turbulencia mientras no usan sus cinturones de seguridad.

Entonces, las estadísticas están a su favor, pero en realidad es una de esas cosas que no vale la pena arriesgar. Por supuesto, la turbulencia de sacudidas estándar que la mayoría de las personas ha experimentado no es tan importante, pero es bastante posible golpear una bolsa de aire turbulento y hacer que el avión básicamente caiga a través de él, lo suficientemente fácil como para arrojarlo del asiento y meterlo en el asiento. El techo o algo más.

Notaré que muchas lesiones de turbulencia provienen de la caída del equipaje u otras cosas que vuelan alrededor de la cabina, por lo que el cinturón de seguridad realmente no ayuda con eso.

Se recomienda mantener el cinturón de seguridad abrochado todo el tiempo porque la turbulencia es difícil de predecir y, en particular, la turbulencia en el aire claro no se puede predecir o evitar fácilmente.

Hay muchas más, incluidas anécdotas personales, en askthepilot.com .

Perro espacial
fuente
66
Experimenté una turbulencia de aire tan clara (creo) el año pasado. El avión (vuelo comercial) avanzaba sin problemas cuando de repente cayó. Todos los pasajeros tenían los cinturones de seguridad abrochados, así que no hubo problemas para ellos, pero una de las azafatas golpeó su cabeza contra el techo como resultado. También causó un poco de miedo a algunos pasajeros.
Matthieu M.
3
Además, si el cinturón de seguridad no está abrochado, que puede convertirse en un objeto volador sobre la cabina que golpea a los demás.
cpast
3
"Aunque las lesiones por turbulencia son raras" ... debido a la regla que dice que se pone el cinturón de seguridad durante la turbulencia.
corsiKa
@corsiKa Ah, buen punto, me pregunto si alguien ha anotado alguna vez los números para tratar de adivinar la tasa de lesiones por turbulencia si no hubiera cinturones de seguridad.
SpaceDog
15

Para citar Wikipedia sobre turbulencia en aire despejado , en "Casos":

Debido a que los aviones se mueven tan rápido, pueden experimentar aceleraciones inesperadas inesperadas o `` golpes '' por la turbulencia, incluido el CAT (ya que cruzan rápidamente cuerpos invisibles de aire que se mueven verticalmente a muchas velocidades diferentes). Aunque la gran mayoría de los casos de turbulencia son inofensivos, en casos extremos, la tripulación de cabina y los pasajeros de los aviones han resultado heridos (y en un pequeño número de casos, como el caso del vuelo 826 de United Airlines el 28 de diciembre). 1997) cuando se arroja dentro de la cabina de un avión durante turbulencias extremas. El vuelo 911 de BOAC se rompió en vuelo en 1966 después de experimentar una fuerte turbulencia de sotavento a sotavento del Monte Fuji, Japón.

Aunque la turbulencia lo suficientemente fuerte como para causar lesiones es rara, sucede y estar en su asiento y con cinturón puede protegerlo (no en el caso extremo citado, por supuesto).

DoxyLover
fuente
¡Gracias! Wikipedia tiene un artículo sobre United Flight 826 y también sobre BOAC Flight 911
jbyler
12

Le cuesta imaginarlo, pero existe. Claro, el avión no se volcará, pero la gente ha muerto como resultado de las lesiones sufridas en la turbulencia. Por ejemplo, el vuelo 826 de United desde Tokio a Honolulu golpeó turbulencias el 28 de diciembre de 1997 justo después de ser advertido por otros aviones de turbulencias extremas en el área. Unos segundos después de que se encendió el letrero del cinturón de seguridad, el avión cayó 100 pies, hiriendo a 18 personas, una de las cuales murió más tarde.

Este artículo del Daily Mail incluye fotografías del desastre en la cabina después de un incidente de turbulencia que rompió huesos y hospitalizó a cuatro personas.

David Richerby
fuente
8

He experimentado golpes que fueron lo suficientemente potentes e inesperados como para golpear un techo por la cabeza, si no el cinturón de seguridad. Sucedió al descender sobre una isla en el Pacífico en un gran avión. Los cinturones de seguridad definitivamente están ahí por una razón.

Rilakkuma
fuente
6

Conozco a alguien que tuvo la desgracia de estar sentado en el INODORO cuando se dio la orden del cinturón de seguridad. Poco después se separó del asiento cuando el avión cayó violentamente. Pasó el resto del episodio usando sus BRAZOS para sostenerse.

Zurdo
fuente
4

Si observa la definición de la FAA para la intensidad de la turbulencia, verá que probablemente solo esté imaginando una turbulencia ligera, y tal vez de vez en cuando moderada. Las turbulencias severas y extremas son muy diferentes de eso. Grave: turbulencia que causa grandes y abruptos cambios de altitud y / o actitud. Generalmente causa grandes variaciones en la velocidad indicada. Las aeronaves pueden estar momentáneamente fuera de control. Los ocupantes son forzados violentamente contra cinturones de seguridad o correas de hombro. Se arrojan objetos sin garantía. El servicio de comida y caminar son imposibles.

Extremo: turbulencia en la que la aeronave es sacudida violentamente y es prácticamente imposible de controlar. Puede causar daños estructurales. Informe como turbulencia extrema.

La fuente son las definiciones de la FAA de la intensidad de la turbulencia: intensidad de la turbulencia

duro
fuente
3

Por supuesto, es en parte para mantenerte en tu asiento cuando ocurren turbulencias fuertes y raras .

Pero se trata mucho más de llamar su atención y sentarse de manera ordenada en el evento mucho más frecuente de trubulencias menos fuertes .

Claro, solo es irritante, o incluso divertido, a excepción de los tres viejos en su primer vuelo. Es útil tener a la gente sentada para llegar muy rápido y calmar a los tres ...

Volker Siegel
fuente