¿Por qué elegiría un proveedor de servicio completo en lugar de uno de bajo costo?

31

Empecé a volar recientemente y en los últimos dos años estuve en un avión aproximadamente una vez al mes. Todos mis viajes fueron entre ciudades europeas. He estado usando con éxito Ryanair, Wizz Air y Vueling con cero experiencias negativas. He estado considerando las aerolíneas de servicio completo durante algún tiempo, pero cada vez que las reviso, sus precios son un orden de magnitud más alto. Por lo general, pago alrededor de € 100 en ambos sentidos (y otros € 100 por equipaje y viajes a la ciudad desde el aeropuerto satelital) mientras que las aerolíneas de servicio completo cobran € 1,000-2,000 por el mismo vuelo.

Una de las motivaciones que se me ocurren son los viajes de negocios, en los que vas a algún lugar por un día y no puedes permitirte la hora adicional en el autobús / tren de camino a la ciudad principal. Además, me gusta tener un amplio espacio para mis piernas, pero puedo sufrir estar un poco incómodo durante una hora para ahorrar mil dólares.

¿Cuáles son otras razones para pagar todo este dinero?

Eamon Kamala
fuente
55
Creo que los precios que mencionó son bastante exagerados, 100 EU en LCC no siempre son 1000 en una aerolínea normal ...
Nean Der Thal
13
1000 € suena bastante caro, es posible que haya estado buscando tarifas flexibles o que tenga mala suerte en su ubicación o en la elección de destinos. De vez en cuando volaba con una aerolínea heredada de servicio completo a precios similares a los vuelos de bajo costo disponibles al mismo tiempo y con frecuencia a precios que eran ligeramente más altos pero no más de € 200-300.
Relajado
66
¿Puede realmente nombrar un solo viaje dentro de Europa, en el que tenga que pagar una suma de al menos cuatro dígitos en euros por un boleto de una aerolínea tradicional?
Tor-Einar Jarnbjo
2
@Lie Ryan: En realidad, fue bastante fácil encontrar boletos con British Airways para vuelos sin escalas desde Londres a Atenas por tan solo 219 € (incluso puede haber ofertas más baratas, solo busqué algunas fechas al azar). Sin embargo, la distancia no es una buena medida para los precios de los boletos. Es probable que los vuelos mucho más cortos entre destinos extraños o en tramos con poca o ninguna competencia sean mucho más caros.
Tor-Einar Jarnbjo
55
Personalmente, dejé de usar compañías de bajo costo, ya que después de agregar el equipaje y el costo de check-in, obtienes casi el mismo precio del transportista de "costo completo", y por un servicio a menudo terrible.
algiogia

Respuestas:

41

¡Muchas razones! La mayoría de los cuales se reducen a priorizar el tiempo y la conveniencia sobre el costo.

  1. Necesita volar a una ciudad sin servicio directo . La mayoría de los LCC solo venden "punto a punto" y no cubrirán las conexiones perdidas, mientras que los operadores de servicio completo lo hacen.
  2. Tiene un horario impredecible y necesita la capacidad de cambiar sus vuelos fácilmente . Los LCC tienden a volar con menos frecuencia y cobran grandes tarifas arbitrarias por los cambios, mientras que los operadores de servicio completo operan altas frecuencias en sus rutas principales y ofrecen tarifas "flexibles" que tienen un alto costo inicial, pero permiten cambios gratuitos ilimitados después.
  3. La aerolínea de bajo costo vuela a algún aeropuerto ridículo en medio de la nada (por ejemplo, "Frankfurt" -Hahn, a 125 km de distancia), mientras que la aerolínea de servicio completo vuela directamente al aeropuerto principal .
  4. Es un vuelo largo y no estás dispuesto a sufrir durante horas en un asiento estrecho. (Personalmente, volaré en una lata de sardinas por hasta cuatro horas, pero más allá de eso, al menos me desembolsaré para obtener un mejor asiento).
  5. Es un viaje de negocios y alguien más está pagando .
  6. Desea acumular puntos de viajero frecuente . (Ver también # 5.)
  7. Ya eres un viajero frecuente de élite y quieres usar tus ventajas (acceso a la sala, abordaje prioritario, etc.)
jpatokal
fuente
8
125km? ¡Pensé que Paris Beauvais estaba lejos!
JoErNanO
1
Honestamente, los aeropuertos 'en medio de la nada' a veces se nombran ridículamente , pero siempre y cuando compruebes dónde está cada aeropuerto a tiempo, nunca he tenido un problema con él. Bueno, excepto que tienden a tener conexiones de transporte público relativamente malas y / o caras.
David Mulder
3
Sin embargo, hay algo de niveles incluso dentro de las 'aerolíneas de bajo costo'. En los EE. UU., Southwest y JetBlue se consideran tradicionalmente 'aerolíneas de bajo costo', pero proporcionan conexiones (y cubren conexiones perdidas) y, al menos con Southwest, es más fácil y más barato cambiar sus planes de vuelo que con el ' servicio de transportistas. Sin embargo, dado que vuelan solo 737, no vuelan a Nowheresville, Dakota del Norte, como lo hacen los mayores con sus aviones o turbopropulsores regionales.
reirab
1
Blimey, Frankfurt-Hahn es absurdo, está más cerca de Luxemburgo que de Frankfurt.
user56reinstatemonica8
1
@Andrey: si. En realidad, el aeropuerto de Dortmund (también utilizado por aerolíneas de bajo costo) está más cerca (en tiempo de viaje) de Dusseldorf que Dusseldorf-Weeze
SztupY
16

Realmente quieres llegar a algún lugar a tiempo. Tenía un vuelo de Air France desde Budapest a París que no volaba y le dije al mostrador que necesitaba estar en París a las 10 de la mañana siguiente y eso es todo. Me pusieron en un vuelo de Lufthansa a través de Munich y llegué a tiempo. ¿Crees que a bajo costo sería esto? En el mejor de los casos, puede volver a reservar de forma gratuita; en el peor, obtendrá el dinero que prescriben las leyes de la UE.

chx
fuente
1
Lo divertido es que dentro de India, Indigo, que es un LCC, tiene una de las calificaciones más altas en tiempo
Akash
3
El problema no está a tiempo; El problema son los vuelos cancelados (que pueden suceder a los mejores) y lo que sucede después.
chx
11

Además de la excelente respuesta de jpatokal , las aerolíneas de bajo costo le venden un par de boletos de ida, mientras que las aerolíneas de servicio completo le venden un boleto de regreso. Esto significa que la aerolínea económica tiene responsabilidades considerablemente menores con usted si las cosas salen mal.

Cuando tiene un boleto de regreso, la aerolínea tiene obligaciones con usted desde el momento en que se registra para el vuelo de ida: en particular, están obligados a llevarlo a casa nuevamente. Si el clima es imposible el día de su vuelo de regreso, deben llevarlo a un hotel y llevarlo a casa tan pronto como sea razonablemente posible. Sin embargo, si viaja con dos boletos de ida, no tiene suerte. Su viaje a casa es un viaje separado, que no comienza hasta que se haya registrado para ese vuelo. Si no hay vuelos hoy debido al clima, la aerolínea puede cancelar su vuelo y darle un reembolso,

David Richerby
fuente
1
La mayoría de las condiciones de transporte de la aerolínea limitarán sus obligaciones por cosas que están fuera del control directo de la aerolínea, como el clima, la congestión del tráfico aéreo o la acción laboral. En los vuelos nacionales de EE. UU., La aerolínea definitivamente no está obligada a alojarlo en un hotel si el clima es imposible, aunque como gesto de servicio al cliente pueden proporcionar vales de descuento. Consulte, por ejemplo , las políticas de United y Delta .
Choster
44
@choster Las aerolíneas europeas tienen que ofrecer comida y alojamiento, pero no compensación, por largas demoras, incluso si están fuera de su control directo. Busque EU-261, por ejemplo, aquí en Wikipedia
Gagravarr el
2
Es también digno de mención a la inversa: mientras que las aerolíneas tradicionales serán también vender billetes de ida si insiste en una compra, los precios son a menudo exorbitantes. (Eso es probablemente lo que son esos boletos de 1000-2000 €). Si reserva un viaje de ida y vuelta (o incluso un viaje en círculo), generalmente es mucho más barato. El precio de la aerolínea puede ser realmente complicado , por lo que si desea minimizar el costo, tendrá que usar una herramienta de búsqueda por computadora.
Ilmari Karonen
4

1000-2000 € no es una tarifa "normal" para un vuelo de corta distancia dentro de Europa, incluso con una aerolínea de servicio completo heredada. La mayoría de ellos tendrán tarifas baratas que están ligeramente por encima del precio de las aerolíneas de bajo costo (si reserva un boleto de regreso no flexible por adelantado). Incluso las tarifas completas para un boleto flexible reservado en el último minuto o boletos de clase ejecutiva deben ser de cientos y no de miles de euros.

Usted puede sin embargo encontrar tarifas de € 2000 y hasta, pero que es mejor considerado como un fallo del sistema de reservas que resulta de muy complicado tarifas aéreas manera se construyen .

Muy a menudo esto sucede cuando se buscan vuelos de una aerolínea que no los opera en el área y simplemente revende boletos de socios. En estos casos, casi siempre hay mejores tarifas disponibles. Lo curioso es que un sitio web le mostrará la tarifa loca, pero un motor de búsqueda revelará rutas más lógicas o tal vez incluso los mismos vuelos a un precio más bajo.

Finalmente, tenga en cuenta que no todos los pasajeros del avión pagan la tarifa de punto a punto. Algunos de los vuelos de corta distancia que podría haber visto son vuelos realmente débiles para llevar a los pasajeros de larga distancia a un centro. Cuando se combina con un vuelo intercontinental, el vuelo de corta distancia puede ser esencialmente gratuito y todo el boleto más barato que un vuelo directo de larga distancia a su destino desde su aeropuerto de salida. De nuevo, resultados contra-intuitivos de reglas de tarifas complejas.

Entonces nadie necesita una razón para pagar tanto dinero. La mayoría de las personas solo pagan una pequeña prima por todos los motivos detallados en otras respuestas (conveniencia de vuelos sin escalas y mejores aeropuertos, esperanzas de un mejor servicio en caso de operaciones irregulares, puntos para programas de fidelización), especialmente si no están pagando Los boletos en sí. Y a veces, la aerolínea de servicio completo puede ser la única forma de llegar a su destino o incluso ser más barata que una aerolínea de bajo costo.

Relajado
fuente
1
Realmente depende del origen y el destino. Bruselas-Basilea, por ejemplo, pagar> 1000 euros es "normal". Se reduce a la demanda. Dicho esto, a menudo también se garantiza un LCC más barato que el de los operadores heredados.
1
Solo por curiosidad busqué entradas Bruselas-Basilea en abril. Easyjet gana fácilmente, por supuesto, pero el segundo precio más bajo está en British Airways (a través de LHR). ¿Dónde ves las entradas Bruselas-Basilea por> 1000 EUR?
Anti Veeranna
Hay vuelos sin escalas por € 800-900. Menos de 1000, ciertamente no 2000, pero aún un poco más de lo que esperaría.
Relajado
@AntiVeeranna: también lo intenté, buscando un viaje de ida y vuelta de una semana BRU-BSL-BRU a mediados de abril: la opción más barata era EasyJet a 69 €, pero la siguiente más barata era Brussels Airlines a 71 €. Sin embargo, buscar un vuelo de ida cambia las cosas drásticamente: EasyJet sigue siendo más barato a 56 €, pero la aerolínea tradicional más barata ahora es British Airways a 196 €, con un traslado de 7 horas (!) En Heathrow; Las únicas opciones directas de ida, además de EasyJet, fueron Brussels Airlines a 820 € y Swissair a 874 € (!). Moraleja de la historia: siempre reserve un vuelo de ida y vuelta.
Ilmari Karonen
@IlmariKaronen Swissair se convirtió en suiza al mismo tiempo que Sabena se convirtió en Brussels Airlines ;-)
Relajado