¿Está usando el baño en el avión mientras la luz del cinturón de seguridad está encendida?

Esta pregunta sobre ¿Por qué las azafatas continúan paradas cuando el cinturón de seguridad está puesto? en aviation.stackexchange.com me hizo preguntarme qué se supone que debe hacer un pasajero cuando tiene que usar el baño con urgencia mientras la luz del cinturón de seguridad está abrochada. Las regulaciones de la FAA requieren que los pasajeros obedezcan la señal del cinturón de seguridad, incluso si las azafatas no lo hacen.

Vi que esto sucedía en un vuelo donde un señor mayor le preguntó a la azafata si podía usar el baño, y ella dijo "no hasta que se apague la luz". El vuelo había estado libre de turbulencias durante aproximadamente 15 minutos, y las azafatas caminaban libremente por la cabina, recogiendo basura después de las comidas, etc. El caballero que pidió usar el baño parecía estar bastante incómodo. , y prácticamente corrió al baño cuando la luz se apagó 10 minutos después.

Entonces, ¿qué se supone que debe hacer un pasajero cuando no se le permite usar el baño, cuando tiene que ir y no puede esperar? ¿Solo ir en su asiento?

Hay dos niveles de turbulencia cuando se trata de la luz del cinturón de seguridad. Con una turbulencia menor, el capitán encenderá el letrero del cinturón de seguridad y pedirá a los pasajeros que se sienten. La tripulación de cabina podrá continuar con sus tareas (aunque se sentarán si se pone más duro).

Con turbulencia severa, el capitán encenderá la luz del cinturón de seguridad y les dirá a todos que se sienten inmediatamente (incluida la tripulación de cabina). En este caso, la tripulación de cabina generalmente guardará cualquier carro y luego se abrochará el cinturón.

Afortunadamente, en la mayoría de los casos, los pilotos "ven" la turbulencia de antemano, por lo que pueden advertir a los pasajeros de antemano, pero no siempre, por lo tanto, siempre es bueno tener puesto el cinturón de seguridad.

En términos de tener que ir realmente mal ... con pequeñas turbulencias, los asistentes de cabina generalmente le permitirán atender sus necesidades, si les expresa la urgencia. Pero con turbulencias severas, la respuesta será NO, siéntese y sosténgalo.

Aparentemente, esto sucede mucho (o al menos entre los países en los que viajo a menudo) en AirAsia.

Cuando el capitán enciende el letrero del cinturón de seguridad, eso no significa que esté esperando turbulencias en un 100% de posibilidades. Es solo que sus instintos y monitores muestran que podría haber una turbulencia. He usado el baño muchas veces cuando la señal del cinturón de seguridad está activada, e incluso he cerrado la puerta desde adentro cuando se activa la señal.

Las azafatas son utilizadas y entrenadas para turbulencias menores. Los trollies (con ruedas) tienen frenos. Generalmente son seguros incluso durante una turbulencia menor.

Si está en el baño cuando el letrero está encendido, los asistentes tocarán la puerta y le dirán que regrese al asiento. Pero nunca los he visto insistir. Ni siquiera les importaba a veces.

Si ha experimentado una turbulencia algo grande, probablemente haya notado que el capitán le dice a los asistentes que regresen al asiento. Si escuchas eso, abróchate el cinturón y termina tu copa de vino rápidamente.

Si el letrero está encendido y tiene prisa, la reglamentación es que debe permanecer en el asiento. Los gestos con las manos y una sonrisa harán el truco. El botón de la operadora de llamadas los molestará. Solo trata de decirles que tienes prisa y te mantendrás a salvo.

Hace unos años volé de costa a costa en un día de mal tiempo (*). El vuelo estaba lleno de baches pero los asistentes pudieron proporcionar la mayoría de los servicios esperados. Tuve este intercambio con un asistente:

El letrero de 'abrocharse los cinturones' ha estado encendido durante tres horas. ¿Está bien si me levanto para usar el baño?

No diré que está bien, pero no te detendré.

Cuidadosamente me abrí paso por el pasillo, siempre deteniéndome, utilicé el baño y regresé a mi asiento sin incidentes.

Presumiblemente, la respuesta del asistente fue un compromiso entre reconocer la urgencia biológica y limitar la responsabilidad de la aerolínea si me hubiera lesionado.

(*) Poco después de aterrizar, otro vuelo al mismo aeropuerto aterrizó con lesiones relacionadas con la turbulencia de algunos de los pasajeros. Así de mal.

He oído que si deja su asiento con la luz del cinturón encendida y se lesiona, no puede demandar a la aerolínea. No sé cómo eso puede encajar en la legalidad de todo, ni por qué las azafatas pueden ignorar las violaciones. Es frustrante ver a la tripulación y correr mientras la luz está encendida y realmente tengo que irme. Supongo que firman para no demandar a la empresa debido a una lesión. Todavía frustrante cuando la turbulencia es mínima. Tengo 65 años pero soy un maestro de buceo con un equilibrio tan bueno como el de una azafata de 25 años. Viajé en autobuses Greyhound durante décadas y logré volver y usar el baño del autobús en situaciones de equilibrio mucho más difíciles que en la mayoría de los viajes en avión.