¿Por qué dos aerolíneas diferentes pueden tener diferentes duraciones de viaje para el mismo itinerario?

Estoy buscando vuelos desde Boston a París y veo que hay dos vuelos sin escalas con diferente duración de viaje:

Para este itinerario, Air France toma 6h40 mientras que Delta toma 7h04.

¿Por qué no tienen la misma duración de viaje? ¿Por lo general se debe al tipo de avión, la ruta u otra cosa?

Otro ejemplo (diferencia de 2h10):

Asumiendo que no son códigos compartiendo el mismo vuelo :-).
Si bien he volado con frecuencia en los últimos años, las siguientes son conjeturas de "sentido común", no información basada en el conocimiento del funcionamiento interno profundo del sistema, como será obvio cuando las lea.

• Delta puede ser más honesto o realista que Air France.
  Los pilotos con bastante frecuencia anuncian "por ejemplo, estamos 15 minutos antes / después de lo esperado debido a ...". Por lo general, vientos de cabeza o cola. La media o la mediana o el tercer cuartil o ... los tiempos de viaje pueden ser cifras válidas para usar.

• Las dos aerolíneas pueden usar una terminal diferente en uno o ambos extremos con diferentes tiempos de taxi y procesamiento.

• Una aerolínea puede optar por volar un perfil de vuelo menos agresivo y más eficiente en combustible.

• Como el horario de embarque se ve afectado por el horario de salida real, la aerolínea PUEDE optar por alterar los horarios de salida proyectados para gestionar las expectativas de los pasajeros.

• Tenía la intención de agregar (honesto :-)), pero lo olvidé, y otros lo señalaron posteriormente: las capacidades de los aviones pueden diferir. Aparentemente, más rápido por la nariz, obtendrás ~ + 0.86 mach en un 747-400. Esa es probablemente la velocidad del aire, por lo que la velocidad del suelo variará con la altitud y la velocidad del viento. Hay varias compensaciones de costo / velocidad y algunas aeronaves recompensarán más a sus operadores con velocidades más bajas. Vea la lista de velocidades de crucero reclamadas como una fracción de mach 1 al final de esta publicación.

• Pueden tener diferentes disposiciones de seguridad. Por ejemplo, en algunos vuelos que he tomado, en algunos aeropuertos QANTAS tiene su propia máquina portátil de rayos X y el equipaje de los pasajeros de los rayos X en la puerta de embarque. No esperaría que esto afecte el tiempo de tránsito mostrado, pero podría depender de cómo determinen estas cifras.

Velocidades de crucero óptimas:

Estas velocidades son proporcionadas por el usuario de una discusión aquí . Esto proporciona un comentario breve pero útil sobre la variación de mach 1 con la altitud.

Boeing 747-400 0.86
Boeing 787 0.85
Boeing 777 0.84
Boeing 767 0.80
Boeing 757 0.80
Boeing 737 -800 0.78
Boeing 737 - 300/400/500 0.74

Airbus 380 0.85
Airbus 340 -300/600 0.82
Airbus 330 0.82
Airbus 320 0.78
Airbus 310 0.78

McDonnell MD-11 0.85

Las diferentes duraciones son el resultado de la aeronave que las dos aerolíneas utilizan para volar la ruta. Delta usa un avión Boeing 757, mientras que el Air Frances usa los aviones Boeing 747 y Boeing 777 ligeramente más rápidos en esta ruta.

Si bien esta es una suposición tan educada como todas las otras respuestas, sospecho que parte de esto probablemente se deba a la congestión en una o ambas terminales a las horas programadas del día. Puede ver este efecto incluso en vuelos nacionales. Incluso para las mismas ciudades en la misma aerolínea con exactamente el mismo modelo de avión, no es inusual que las duraciones programadas, incluso en rutas nacionales, varíen entre 5 y 15 minutos, dependiendo de la hora del día, especialmente en los principales centros (que tanto Boston como CDG son.)

Sin embargo, sospecho que el tipo de avión también tiene algo que ver en este caso particular. Como han mencionado otras respuestas, el 757 navega un poco más lento que el 777 o el 747 (a 35,000 pies: Mach 0.80 para 757 vs. Mach 0.84 para 777 o 747-400 ).

Editar: Mi respuesta originalmente decía que el 757 estaba limitado a ETOPS de 120 minutos (por ejemplo, que debía permanecer dentro de los 120 minutos de un posible campo de distracción). Sin embargo, según Boeing , 757-200s (configuraciones de motor RR y P&W) se actualizaron a la certificación ETOPS de 180 minutos. He actualizado el mapa a continuación desde gcmap para mostrar las áreas donde el 757 puede volar bajo ETOPS de 180 minutos, que incluye todo el Atlántico Norte. Como tal, el 757-200 no se limita a dónde puede volar entre BOS y CDG según las regulaciones de ETOPS, por lo que ETOPS no debería ser un factor de por qué el vuelo de Delta tarda más.

Dependiendo del avión ETOPS, la ruta puede ser diferente, incluso si los aviones tienen el mismo número de motor. 777 tiene un gran ETOPS ...

editar: para agregar alguna explicación. ETOPS (operaciones gemelas de rango extendido) es una regla que permite que 2 aviones con motor vuelen sobre los océanos. Dependiendo de cuán fuertemente los fabricantes prometan que sus motores son confiables, el avión puede estar certificado para volar rutas donde estén a 120, 180, 330 minutos del aeropuerto más cercano.

Un vuelo desde los EE. UU. A Europa normalmente no duraría mucho más, incluso para 120 minutos ETOPS.

Diferentes aerolíneas estimarán diferentes tiempos en función de sus propios datos. Como tal, es razonable esperar una variación de unos minutos de una aerolínea a la siguiente.

También pueden producirse grandes variaciones entre vuelos en momentos significativamente diferentes del día (incluso para la misma aerolínea). Esto a menudo se debe a la congestión de los aviones en las horas pico del día. Recuerdo un artículo (que no puedo encontrar en este momento) que señala que una aerolínea tenía más de una hora de tiempo extra para una ruta en particular que llegó a un aeropuerto muy ocupado. La misma ruta al principio del día no necesitaba el búfer adicional.

Para el ejemplo que ilustraste, los vuelos casi se superponen. Sin embargo, el vuelo de Delta sale a las 7:00 (hora pico de tráfico). Fácilmente podría ser que el vuelo de Delta está anticipando estar sentado en "tráfico pesado" esperando para despegar. Dado que los horarios de salida se basan en el tiempo que sale de la puerta y entra en la cola para despegar, esto provoca un vuelo más largo.

Del mismo modo, las 7:00 a.m. puede ser un tiempo de tráfico mayor que las 8:00 a.m. para el aeropuerto de llegada.

He observado en Europa que algunas aerolíneas tienden a sobrestimar la duración de sus vuelos, para vuelos de 2:30 de duración de alrededor de 10-12 minutos. De esta manera, incluso si hay un retraso inesperado, el avión seguirá llegando a tiempo.

Un piloto me dijo una vez que esto tiene razones de comportamiento . A la gente no le importa llegar un poco tarde, pero llegar un poco más tarde de lo esperado, ¡eso es lo peor!

No sé si Delta hace eso y hasta qué punto lo hacen con vuelos de larga distancia.