¿Por qué debo cerrar la puerta del baño de un avión antes de que la luz del interior se ilumine por completo?

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Cuando entro en el baño de un avión, la luz está apagada y hay una luz indicadora que dice que cierre la puerta. Una vez que cierro la puerta, la luz se enciende y, de lo contrario, la luz permanece apagada. ¿Por qué debo cerrar la puerta para encender la luz dentro del baño?

gparyani
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Otro en la gran línea de preguntas sobre el baño ... :)
Karlson

Respuestas:

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Tres razones para esto:

La razón principal: la comodidad del pasajero . Si la luz permanece encendida continuamente, entonces si un pasajero abre la puerta del baño cuando las luces de la cabina están apagadas, la cabina se llenará de luz no deseada. Esto se puede evitar asegurándose de que la puerta esté cerrada antes de encender la luz. Las puertas y los marcos de los baños de las aeronaves están diseñados para garantizar que la luz proveniente del interior del baño no llegue a la cabina de pasajeros y viceversa.

La razón secundaria: conservación de energía . Al cerrar la puerta, aunque el sistema está seguro de que ninguna luz no deseada pasará a la cabina, al obligar al pasajero a cerrar la puerta antes de encender la luz, el sistema ahorra energía al no encender la luz cuando no hay pasajeros adentro . Ciertos aviones, pero no todos, tienen un poco de luz de baja energía para asegurarse de que el pasajero aún pueda ver el interior (y así poder ver el interruptor para bloquear la puerta) si la puerta está cerrada pero no bloqueada, pero esto es se apaga inmediatamente en el momento en que se abre la puerta.

La razón terciaria ( obvia ): Privacidad . La luz también actúa como un incentivo (en caso de que el indicador "Por favor, cierre la puerta" no lo haga) para que el pasajero pueda cerrar la puerta (porque al no cerrar la puerta, el lavabo parecerá vacío para otro pasajero en el fuera de).

Sin embargo, en los casos en que hay ventanas en los baños (es el caso de ciertos A380 y B787), la luz solar del exterior podría ingresar a la cabina cuando se abre la puerta. Esto se puede evitar usando una sombrilla electrónica o usando una configuración de opacidad de estilo Boeing 787 que se oscurece inmediatamente cuando se desbloquea la puerta.

ACTUALIZACIÓN: lo anterior solo parece ser el caso en aviones de largo alcance y de fuselaje ancho (lo probé por última vez en un Boeing 777) y no en aviones de cuerpo estrecho (la luz solo se iluminó ligeramente cuando la puerta, incluso con la cabina luces completamente apagadas, está bloqueado cuando probé esto en un Boeing 737-800 y un Airbus A320 recientemente).

gparyani
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Lo creas o no, hay muchas personas que no tienen claro el concepto de cerrar las puertas de los inodoros en el sudeste asiático y que tampoco tienen un gran dominio del inglés. Esta es una excelente manera de ayudarlos a saber que deben cerrar la puerta, ya que la privacidad es en ambos sentidos (la mayoría de los pasajeros preferiría no entrar con alguien que usa las instalaciones)
jmac
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+1 buena respuesta! Además de eso, es mejor para la seguridad apagar la mayor cantidad de luces posible en los baños cuando no hay personas adentro, para reducir las posibilidades de que se inicien incendios eléctricos y que nadie lo informe.
Nean Der Thal
@MeNoTalk Al usar luces LED, existe un riesgo mucho menor de incendios eléctricos que con los tubos fluorescentes más antiguos. Pero sí, esa es otra razón (pero no tan importante como las tres principales que he enumerado anteriormente).
gparyani
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Además de las preocupaciones de privacidad, cerrar la puerta le permite a la tripulación saber que alguien está adentro (es posible que necesiten saberlo en una emergencia) y activa indicadores que salvarán a otra persona que camina por el pasillo solo para encontrarla ocupada.
Kate Gregory
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@damryfbfnetsi no es un gran problema, pero me estaba expandiendo "a otro pasajero en el exterior" para incluir también a la tripulación y a los pasajeros más lejos que solo al otro lado de la puerta, e incluyendo una razón de seguridad (evacuaciones, etc.) en nombre de la tripulación como así como una razón de privacidad.
Kate Gregory
1

Como puede imaginar, es importante minimizar el consumo de recursos en un avión y mantener la privacidad.

Si la luz permanece en todo el vuelo, la electricidad se consumirá muy rápidamente. Además, durante los vuelos nocturnos, las personas cercanas al baño pueden inundarse por la luz. Si ingresa al baño y la cabina está oscura, un destello inmediato de luz brillante puede ser desorientador.

Para evitar que los pasajeros abran accidentalmente la puerta del baño en otro compañero de viaje, las luces no se encenderán antes de bloquear la puerta, activando el letrero de "ocupado".

Sin embargo, las regulaciones requieren una luz mínima, sin mencionar las necesidades de confort; muchos se sentirían incómodos estando en la oscuridad total mientras intentan cerrar la puerta.

watwolves8855
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¿Cuánto combustible adicional se consumiría si las luces estuvieran completamente encendidas durante un vuelo completo (en comparación con completamente apagado porque nadie usó las instalaciones)? Dudo que sea suficiente para ser un factor en cualquier análisis de costo / beneficio.
phoog
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Para ser justos, American Airlines eliminó una aceituna de cada ensalada para ahorrar $ 40000. Sí, para una aerolínea, esto no es mucho. Sí, las aerolíneas se niegan (normalmente) a abordar más rápido y, en cambio, desperdician dinero utilizando métodos de embarque lento. Pero aún así, el tiempo perdido es suyo, mientras que los recursos desperdiciados dañan nuestro mundo.
watwolves8855
Pero una aceituna por pasajero es en realidad cientos de aceitunas por vuelo. Una bombilla por inodoro es solo un puñado de bombillas por vuelo. Parece que hay alrededor de 12 kWh de energía en un kilo de combustible para aviones, por lo que incluso suponiendo una muy baja eficiencia de conversión a electricidad, está hablando de ahorrar no más de un par de kilos de combustible en un vuelo de larga distancia.
phoog
Supongamos que está oscuro en la cabina. Como en mi respuesta, la luz sería muy molesta. Supongamos que es durante el día y que es brillante dentro de la cabina. Entonces la única razón sería empujar a los pasajeros para que cierren la puerta, en caso de que se olviden. De todos modos, la energía ahorrada es energía ahorrada. No estoy en desacuerdo con usted en términos de efectividad de este método.
watwolves8855