¿Qué avión es el más seguro?

32

¿Existe alguna fuente o investigación sobre estadísticas de accidentes para cada tipo de avión? Por ejemplo, quiero saber la cantidad de accidentes, muertes y las fechas. Quiero saber qué tipo de avión tiene el registro más seguro. ¿Existe una correlación entre el precio del boleto y el registro de seguridad?

LUNA
fuente
99
Hay una gran cantidad de variables que intervienen en la definición de lo que hace que un avión sea "seguro" o no, y creo que hay demasiadas para responder en una sola publicación. El DC-10 tuvo muchos accidentes tempranos, pero después de que se corrigieron varios defectos de diseño, demostró ser muy confiable. El Concorde, por otro lado, nunca tuvo la oportunidad. Además, estaría más preocupado por las líneas aéreas inseguras que por las aeronaves inseguras; un mantenimiento o capacitación deficientes puede convertir incluso el avión "más seguro" en un accidente a la espera de suceder.
choster
1
Posiblemente uno de los primeros: algunos de los aviones 'Wright' NUNCA se estrellaron.
Mark Mayo apoya a Monica
99
No existe el "avión más seguro". Hay aviones rusos y otros aviones, siempre tome el no ruso.
Nean Der Thal
1
@MeNoTalk ¡Nada contra el Tu-154! No era culpable de complots terroristas, sobrecarga de carga o control de tráfico aéreo ebrio. Para el único avión capaz de aterrizar en aeródromos sin pavimentar (!) En condiciones articulares, tiene un historial bastante bueno.
Thorsten S.
66
"Demasiado amplio" no tiene ningún sentido para esta pregunta. Pide estadísticas. Es justo discutir los problemas con las estadísticas, pero existen estadísticas y no hay forma de que esta pregunta esté fuera de tema o sea demasiado amplia. No mejora Internet al cerrar esta pregunta.
hippietrail

Respuestas:

42

Todos los aviones modernos tienen que pasar por controles de seguridad increíblemente estrictos y son esencialmente igualmente seguros . Los accidentes son tan raros que las diferencias aparentes en la seguridad de las aeronaves son en su mayoría anomalías estadísticas sin sentido.

Airfleets.net tiene una tabla de accidentes por tipo de aeronave , pero no es fácil sacar conclusiones prácticas al respecto. Por ejemplo, el Boeing 737 tiene muchos más accidentes que cualquier otro, pero eso no es porque sea inseguro, es porque hay más 737 que cualquier otro avión a reacción. También ha existido desde la década de 1960, con muchos de los aviones antiguos que todavía vuelan en lugares como África con un mantenimiento deficiente y una supervisión mínima, lo que explica por qué cada accidente 737 desde 2000 (excepto uno en el norte de Canadá) ha ocurrido en países del tercer mundo . Según algunas medidas, de hecho, el 737 "NG" revisado (próxima generación) se encuentra entre los aviones más seguros del mundo, con un accidente por cada 16 047 900 horas de vuelo, lo que significa que, estadísticamente, tendrías que sentarte en uno durante casi dos mil años en promedio antes de que se estrellara.

También hay aviones como el Airbus 340 , el "superjumbo" Airbus 380 y el Boeing 787 Dreamliner que nunca han tenido un accidente fatal, pero también son relativamente nuevos y relativamente raros. ¿Cómo se mide su seguridad?

Con todo, el viejo vio que el taxi al aeropuerto era mucho más peligroso de lo que todavía se aplica el vuelo, pero si desea minimizar las probabilidades de tener un accidente, mirando el historial de la aerolínea, el tamaño del avión (básicamente, cuanto más pequeño, peor) y las condiciones en las que tiene que volar (montañas, mal tiempo, etc.) serán más útiles.

jpatokal
fuente
44
Su enlace a 737 accidentes desde 2000 solo incluye accidentes que mataron personas, cancelaron la aeronave o fueron inusuales (consulte las pautas de Wikipedia en las listas de accidentes aéreos ). La red de seguridad de la aviación tiene una lista más completa . Por ejemplo, un avión de carga 737 tuvo un colapso del tren de aterrizaje en el Reino Unido en abril de 2014; un pasajero del Reino Unido 737 tuvo un golpe de cola que aterrizó en Portugal en febrero; otro fue dañado en un aterrizaje pesado en las Azores, también en febrero.
David Richerby
55
Pero incluso las estadísticas más completas que acabo de citar no cambian el mensaje principal de su publicación.
David Richerby
Creo que la cantidad de accidentes por cada millón de vuelos podría ser una buena medida después de considerar la seguridad de una aerolínea.
LUNA
2
Pegasus nunca ha tenido un accidente significativo, el más cercano fue un problema del tren de aterrizaje resuelto sin víctimas. en.wikipedia.org/wiki/Pegasus_Airlines#Incidents_and_accidents
jpatokal
44
"Creo que la cantidad de accidentes por cada millón de vuelos podría ser una buena medida después de considerar la seguridad de una aerolínea". Realmente no. Sería parcial a favor de las embarcaciones de larga distancia y en contra de las naves de corta distancia. La gran mayoría de los accidentes ocurren durante el despegue o el aterrizaje, por lo que comparar las estadísticas por hora de vuelo para un avión con una duración promedio de vuelo de una hora con aquellos con una duración promedio de vuelo de 8-10 horas no sería muy significativo.
reirab
23

En lugar de ver la seguridad como una función de la aeronave, es mucho más preciso decir que la seguridad es una función de la aerolínea. Para proporcionar perspectiva, AirDisaster proporciona un análisis estadístico clasificado de aeronaves seleccionadas por accidentes fatales (con precisión hasta 2004, por lo que omite los modelos más recientes). Incluso el Concorde, el avión peor clasificado, tuvo un accidente fatal solo el 0.001% de sus vuelos.

Model                      Rate Events No. Flights Rank 

Saab 340                   0.33   3   9.0 Million   1 
McDonnell Douglas MD-80    0.45   9   20 Million    2 
Boeing 767                 0.46   3   6.5 Million   3 
Boeing 757                 0.56   4   7.2 Million   4 
Boeing 737                 0.62  47   76.0 Million  5 
Boeing 727                 0.66  46   70.0 Million  6 
Airbus A319/320/321        0.67   4   6.0 Million   7 
Fokker F-70/F-100          0.67   3   4.5 Million   7 
Embraer 120 Brasilia       0.71   5   7.0 Million   8 
McDonnell Douglas DC-9     0.76  42   55.5 Million  9 
...
Aerospatiale Concorde      12.5   1   0.08 Million 19 

Si compara eso con sus estadísticas sobre accidentes de aerolíneas, varias aerolíneas tienen tasas más altas que los peores aviones. Si le preocupa la seguridad, es un miedo irracional, pero puede intentar mitigarlo evitando las aerolíneas con un historial reciente de accidentes fatales en lugar de tratar de evitar aviones específicos.

dlanod
fuente
17
Me preguntaba cuándo alguien mencionaría el Concorde. Pasó de "más seguro" a "menos seguro por un margen significativo" en un instante.
Greg Hewgill
8
Y ese es un ejemplo perfecto de lo inútiles que son este tipo de estadísticas. 30 años de servicio sin incidentes, una pérdida de casco debido a FOD en la pista. ¿Cómo lo convierte en un avión inseguro?
Paul
2
Toda esta charla de la Concorde me está haciendo muy nostálgico, falta de Aviación SE entusiasta de hablar aquí :(
shortstheory
3
@ Paul Bueno, para ser justos, fue el diseño del avión lo que permitió que dicho FOD destruyera el avión. IIRC, el FOD solo causó que una llanta explotara. Una aeronave debería poder sobrevivir explotando un neumático sin incendiarse ni estrellarse.
reirab
En cualquier caso, desde el punto de vista estadístico, no puede sacar conclusiones sobre la seguridad general de Concorde a partir de un incidente.
Russell Borogove
6

La pregunta es por una razón específica sin sentido, es como preguntar qué tipo de radio es más segura en un automóvil.

La razón es simplemente que la mayoría de las muertes no son causadas por el tipo de avión, sino por errores del piloto, mal cuidado o influencias ambientales (explosión, etc.). No hay razón para creer que algunos accidentes no hubieran ocurrido exactamente con el mismo piloto, sino con un avión diferente. Como un choque siempre está involucrado con velocidades muy altas, el tipo de protección corporal ("seguridad interna") que ofrece un avión también es idéntico ... es decir, ninguno.

Naturalmente, existen diferencias de seguridad: un avión pequeño como un Cessna o Piper o los aviones militares son mucho más inseguros que los aviones civiles. Pero supongo que está pidiendo diferentes tipos de aviones civiles.

Lo que sí existen son líneas aéreas "seguras": aerolíneas que tienen buenos pilotos, nuevos aviones con buena atención y una actitud de "más vale prevenir que curar".

Incluso si hubiera números de accidentes por tipo de avión, no dicen nada. Debido a que la importancia del tipo es insignificante y los accidentes son muy raros, los números tienen una distribución de veneno: una línea aérea X podría tener 15 accidentes y la línea aérea Y 0 se bloquea sin ninguna diferencia de calidad.

Thorsten S.
fuente
@pnuts Naturalmente, una simplificación, si continúo la analogía si tiene una radio muy potente y aumenta el volumen, arriesga su seguridad. Volviendo a los ejemplos: el problema del cometa era desconocido hasta que se descubrió la razón, el Starfighter es una nave militar. El sistema de entretenimiento causó problemas en el A320, un Boeing 757 y un Boeing 767. La falla de ADIRU no solo ocurrió en el A330, sino también en un Boeing 777-200. ¿Y qué fue eso con los problemas de batería en las máquinas Boeing? Realmente, no es algo que realmente afecte la seguridad en comparación con los errores de pilotaje
Thorsten S.
1
@pnuts ¿Cuál fue el incidente con el sistema de entretenimiento del Airbus A320? Soy consciente de Swiss Air 111, pero ese era un MD-11.
David Richerby
1
@pnuts No se preocupe: seguí su punto, no estaba seguro sobre el ejemplo específico.
David Richerby
El cometa tenía remaches perforados a través de la piel para la ventana del navegador superior. Un orificio perforado (en lugar de perforado) tiene una multitud de pequeñas grietas alrededor que solo esperan unos cientos de ciclos de presurización para comenzar a extenderse.
Phil Perry
3

Si ejecuta las estadísticas, es probable que obtenga diferentes respuestas para:

  • Seguridad por viaje
  • Seguridad por kilómetro de viaje
  • Seguridad por hora de viaje

Debes pensar en lo que realmente quieres saber. También puede pensar en las causas de los accidentes de transporte aéreo que resultan en muertes. Suelen ser lapsos de juicio, comunicación o entrenamiento por parte de la tripulación de vuelo. En los aviones privados, las muertes generalmente resultan del exceso de confianza en el mal tiempo.

Douglas Held
fuente