¿No más devoluciones abiertas?

Al hacer consultas sobre mi próximo viaje, dos agentes de viajes diferentes me dijeron que ya no hay boletos de regreso abiertos.

Esto me parece inusual. Estoy seguro de que las personas que conozco han tenido esas entradas en los últimos años.

¿Alguien sabe la verdad de esto? ¿Las devoluciones abiertas realmente ya no existen? ¿Por qué esto es tan?

Los boletos abiertos de ida y vuelta se han desvanecido, pero aún existen en algunas aerolíneas.

Aquí hay algunos enlaces de aerolíneas destacadas sobre boletos abiertos de regreso

British Airways: comuníquese con la oficina de ventas por teléfono para solicitar información sobre los boletos de devolución abiertos.

British Airways Preguntas y respuestas

KLM - reserve un boleto totalmente flexible - consulte la primera respuesta provista por KLM:

Página de Facebook de KLM

Turkish Airlines - se emiten boletos de regreso abiertos - parece que a través de centros de contacto - consulte las preguntas 4 y 5

aerolíneas Turcas

AeroFlot airlines: póngase en contacto con la oficina de ventas: boleto de clase ejecutiva premium

Reglas de tarifas de Aeroflot

Qantas airlines - no se permiten boletos abiertos de regreso

Qantas reserva un boleto de fecha abierta

Tendrá que llamar al departamento de servicio al cliente de la aerolínea con la que desea viajar para verificar si tienen la opción de devolución abierta o no. Hoy en día, casi todas las aerolíneas tienen opciones de boletos totalmente flexibles y semiflexibles que permiten al viajero cambiar / modificar los vuelos que pueden tener algún costo y las reglas difieren de una aerolínea a otra.

Los boletos de regreso abiertos no están completamente fuera de la puerta, pero parece que la mayoría de las aerolíneas al menos han comenzado a mostrarle la puerta de salida. Al menos he encontrado o encontrado una aerolínea que nos permite ver los precios de los vuelos abiertos de regreso en línea y estoy bastante seguro de que hoy en día costaría una fortuna reservar.

La opción más cercana para abrir los boletos de regreso son las opciones de tipo semiflexibles y totalmente flexibles con las aerolíneas, pero hay que tener cuidado, ya que hay muchas letras pequeñas (diferentes para cada aerolínea) que se deben tener en cuenta antes de hacer la reserva .

Los verdaderos boletos de retorno abiertos se desvanecieron en la oscuridad la década pasada, mi cerebro lleno de telarañas quiere decir 2008 o 2009. Si bien no conozco ningún informe específico que detalle todas las causas exactas, un factor importante fue el rápido cambio de los precios del petróleo y los impuestos. , lo que dificulta que la aerolínea sepa cuánto cobrar por su vuelo de regreso sin saber cuándo está volando de regreso. Razones similares se explican por qué la mayoría de las aerolíneas no le permiten reservar una fecha más de 330 días en el futuro.

Otro factor que entra en juego con los vuelos internacionales es que la aerolínea debe determinar si cumple con las normas de inmigración del país al que vuela y si no hay una fecha de salida específica, es básicamente imposible para ellos cumplir con este requisito (la mayoría cada país tiene un límite de tiempo para que los extranjeros se queden independientemente del tipo de visa). Y la aerolínea puede recibir una multa de $ 25,000 si lo permiten en el avión y la inmigración lo rechaza por no cumplir con las reglas de entrada.

Puede hacer un boleto de ida y vuelta abierto pseudo comprando una tarifa aérea modificable y luego cambiando la fecha de regreso a su nueva fecha preferida. Pero esto puede venir con restricciones y también puede encontrar que la tarifa que utilizó ya no está disponible para su devolución, lo que le permite pagar la diferencia entre lo que pagó y lo que cuesta cuando finalmente vuela de regreso.

Algunos consejos y discusiones bastante recientes aquí:

El viaje de Fodor

De algunas respuestas tengo la sensación de que los boletos de regreso abiertos definitivamente ya no son tan populares. La razón principal es que más países requieren un boleto de regreso a la llegada. Sin embargo, este no es el caso en Europa.

Personalmente, reservé un boleto de ida y vuelta abierto con STA Travel de Europa a México, solo limitando los 3 meses que mi Visa me permitió estar allí, es decir, regreso abierto con fecha máxima de regreso 3 meses a partir de la fecha de llegada.

Considerando solo

¿Por qué esto es tan?

Para cualquier cabina en particular, suponga un escenario muy (demasiado) simplificado de tres cubos de tarifas :

$ 100 - $ 200 - $ 300

Un boleto abierto se puede usar en el futuro cercano o hasta casi un año antes. La aerolínea no tiene idea de cuándo podría usarse, por lo que efectivamente tiene que fijar el precio del boleto en $ 300 para el viaje de regreso, en caso de que ya se hayan agotado los asientos más baratos cuando el cupón del boleto abierto está vinculado a un vuelo específico. Si le pusieran un precio menor, los pasajeros simplemente cambiarían de reservar el cubo de $ 300 (cuando eso era todo lo que quedaba disponible) a un boleto abierto.

Entonces, si planeaba volar al día siguiente cuando solo quedara un asiento en la cabina, las aerolíneas no se lo van a vender por menos de $ 300 cuando todavía hay una buena posibilidad de que alguien que viaje con muy poca antelación quiera ese último asiento, incluso a $ 300.

Por otro lado, si el pasajero elige una fecha de regreso, la aerolínea bien puede fijar el precio de la devolución como uno de los cubos más baratos. "¡Oh! La primera pelea el 2 de enero de 2018: aún no se vendió ni siquiera un asiento en ese vuelo, $ 200 funcionarán bien". Por lo tanto, en relación con decir un boleto abierto de otra aerolínea , es más probable que esta aerolínea obtenga su negocio.

Incluso una modesta tarifa de cambio ejerce cierta presión sobre un pasajero para que elija una fecha de regreso 'razonable', por lo que las aerolíneas tienen alguna indicación de cuándo cerrar un cubo para futuras reservas y cobrar más por el próximo asiento. Por ejemplo, si suficientes pasajeros eligen, en enero, digamos a mediados de noviembre como fechas de regreso, la aerolínea puede negarse a ofrecer el precio de $ 100 para mediados de noviembre a cualquier persona que reserve después de enero, incluso si hasta enero no se ha vendido ni un asiento de $ 100 . Dicho de otra manera, incluso la indicación de una intención general es valiosa para las aerolíneas que pueden expandir y contraer los tamaños de los cubos para adaptarse a ellos mismos. No les importa a las aerolíneas que PAX A reservó el 15 de noviembre, PAX B reservó el 16 de noviembre y PAX C reservó el 17 de noviembre y todos cambiaron sus reservas si resulta que PAX A voló el 16 de noviembre,

En realidad, cuando no se trata de un boleto abierto, a menudo no solo hay una tarifa de cambio, sino también la revaloración. Eso es un retroceso para la aerolínea. Usted elige una fecha en la que el paquete de $ 200 está disponible y obtienen su negocio (en lugar de otra aerolínea que ofrece devoluciones abiertas que tienen un precio para el "peor de los casos" para ellos). Cambie de opinión a otro vuelo donde el paquete de $ 200 todavía está disponible y no hay cambio en el precio de la 'revaloración'. Usted está contento y todo lo que sufre la aerolínea es un costo administrativo (cubierto por la tarifa de cambio), por lo que están contentos: ¡los volverá a elegir!

Cambie de opinión a un vuelo mucho más ocupado y "Eso será $ 100". Probablemente aún sea más barato en general que dos sencillos (incluso si no fuera tan barato como podría haber sido si se hubiera apegado a su horario original), cada uno reservado con poca anticipación y para la aerolínea sin pérdida de ingresos, podrían haber sido 'garantizados' 'vender' su 'asiento por $ 300 a otra persona si no a usted, pero de todos modos sus ingresos por él suman $ 300.

Yo sospecho que otro factor de importancia es el cambio del papel a más de billetes electrónicos. Es mucho más fácil rastrear el uso de boletos electrónicos que en papel ya que los registros ya son electrónicos. Por ejemplo, visitando la página de un sitio web para su referencia de reserva. Por lo tanto, es probable que una proporción mucho mayor de boletos electrónicos vendidos conduzca a asientos ocupados que en el caso de los boletos de papel. Los boletos abiertos eran más populares entre los viajeros de negocios que entre los que estaban de vacaciones. Este último a menudo había planeado un itinerario con gran detalle para encajar lo más posible en sus vacaciones de duración limitada y sabía exactamente cuándo tenían que volver al trabajo. Los viajeros de negocios a menudo no tenían la suficiente idea de cuánto tiempo les llevaría su trabajo para asegurarse del momento adecuado para su vuelo de regreso.

En mi experiencia, muchos viajeros de negocios con un boleto abierto que no pudieron tomar el primer vuelo de regreso de esa aerolínea, una vez que terminaron su trabajo (o descubrieron que no podrían regresar directamente, digamos más negocios en otro lugar primero) simplemente elija una aerolínea diferente (compre uno nuevo) o reserve un nuevo destino, o tome el tren, incluso alquile un automóvil y conduzca en su lugar.

Por motivos de negocios, naturalmente reclamarían los gastos del boleto de la otra aerolínea, o el del nuevo destino, o la tarifa del tren o el costo del alquiler del automóvil. Esto aunque solo después de que habían regresado. Pero su boleto abierto puede haber sido facturado meses antes. Esto a menudo resultó en la imposibilidad de enviar el cupón de devolución no utilizado para crédito. Como se menciona en la diferencia entre boleto electrónico y boleto de papel? Un boleto de papel es similar a un instrumento al portador, lo que significa que el papel en sí mismo representa un valor . Entonces, una aerolínea estaba manteniendo los ingresos de un retorno mientras solo proporcionaba viajes de ida. A menudo, las devoluciones de Open fueron bastante atractivas para ellos. Como se mencionó, se volvieron mucho menos una vez que se mejoró el seguimiento de las piernas no utilizadas.

Si bien ya no puede (bueno, es realmente difícil) obtener un "boleto abierto", puede obtener efectivamente lo mismo reservando una tarifa completa Y, J o F.

Es solo una forma diferente de abordar la misma situación.

¿Por qué? Probablemente con el cambio a la distribución en línea y los boletos electrónicos, el "boleto abierto" real debido a un caso tan extremo, ya no tenía sentido comercial ofrecerlo, especialmente porque una tarifa completa le ofrece lo mismo en casi todos los casos.