¿Cuál es el propósito del check-in antes de volar?

Hace unos años, para hacer el check in, íbamos al aeropuerto y lo hacíamos directamente en el mostrador.

Siempre pensé que la función del check-in para la compañía aérea sería decirle a la compañía "Estoy aquí en el aeropuerto y voy a volar". Eso podría ser útil para que sepan que realmente va a viajar, para tomar información adicional verificada sobre usted, para preparar el avión (por ejemplo, combustible / por pasajero) y tal vez por seguridad para saber que está en el perímetro del aeropuerto.

Hoy en día podemos hacer el check-in en línea hasta un mes antes de viajar, dependiendo de las aerolíneas. Mucho tiempo antes de viajar. Eso vacía un poco todas mis suposiciones.

¿Para qué es el check-in y qué le dice eso a la compañía aérea? ¿Por qué es necesario ese procedimiento? ¿No podría evitarse eso? Si es solo para recopilar información adicional, ¿no podría llenar eso al comprar el boleto en línea? Si es para generar el boleto para la impresión en el hogar, ¿no podría hacerse eso también cuando paga el boleto? ¿Por qué no hacerlo todo en un solo paso?

Es cómo se le paga a la aerolínea por el vuelo.

Al registrarse, la aerolínea recibe los cupones de vuelo correspondientes del boleto o boleto electrónico. El cupón, ya sea en papel o electrónico, es necesario para que la aerolínea operadora reclame el valor del vuelo de regreso de la agencia de viajes original o la aerolínea que emitió el boleto, y que recibió el dinero del comprador en primer lugar. El cupón (y el dinero) no se transfiere antes porque una vez que está fuera de las manos del agente o del emisor original, el vuelo relacionado con él no puede cancelarse ni cambiarse hasta que el cupón (o el dinero) se devuelva al emisor original. Todos deben seguir las mismas reglas para garantizar la interoperabilidad entre las aerolíneas y los agentes de viajes de todo el mundo.

Sin embargo, algunas aerolíneas de bajo costo, como EasyJet y Ryanair, no participan de la manera "normal" en la que se realiza la contabilidad de los boletos, simplemente cobran todo el dinero al momento de realizar la reserva. Los agentes de viajes que deseen vender sus vuelos deben hacer arreglos para utilizar sus sistemas especiales y patentados. Estas aerolíneas son libres de organizar su sistema de check in, pero les conviene más. Todavía tienen interés en saber cuántas personas es probable que se presenten, en recopilar información sobre pasaportes o inmigración cuando sea necesario y estimar el peso del equipaje para el vuelo. Pero no necesitan obedecer las reglas sobre límites de tiempo.

Explicación más larga.

Probablemente haya notado que a menudo compra su vuelo de una compañía diferente a la aerolínea misma. Tal vez compre el boleto de un agente de viajes. O tal vez incluso una aerolínea diferente. A menudo, muchas aerolíneas están involucradas en un itinerario complicado, como un boleto alrededor del mundo.

Hay muchos millones de agentes de viajes en todo el mundo y cientos de aerolíneas. Pero no son independientes. Las aerolíneas a menudo necesitan trabajar juntas, no solo en códigos compartidos sino también para alimentación interlínea, y los agentes de viajes en cualquier lugar podrían estar vendiendo un viaje para cualquier aerolínea. Por lo tanto, necesitamos un sistema único y universal para mover dinero entre aerolíneas. No es bueno compensar cada transacción individual (a menos que sea una aerolínea de bajo costo que vende sus boletos solo para sus propios vuelos).

Entonces, ¿cómo lo distribuye el vendedor de boletos que recolecta su dinero a las compañías operadoras y, lo que es más importante (considerando que estamos hablando de miles de millones de dólares que se mueven por todo el mundo cada año), ¿cuál es la pista de auditoría para este proceso? ¿Cómo realiza un seguimiento de los movimientos de cambio de divisas de manera justa?

Cuando compra un vuelo o un viaje, en realidad está comprando un boleto. Esto solía ser un boleto de papel, pero ahora es electrónico. Pero el proceso real es el mismo que antes, es solo una implementación electrónica del documento. El boleto es su prueba para la aerolínea de que pagó a una organización en la que confía el vuelo. La aerolínea solo distribuirá su papel de boleto único a los agentes de viajes en los que confía. Con los boletos electrónicos, solo las agencias de viajes en las que confía tendrán acceso a su servidor de boletos electrónicos. La aerolínea también puede confiar en el papel del boleto de otras aerolíneas a través de un proceso formal llamado acuerdo interlínea.

El boleto también tiene, para cada vuelo, un "cupón de vuelo" de cierto valor monetario adjunto. Ese valor está determinado por la tarifa adecuada para el viaje.

Al registrarse, en los viejos tiempos, presentó su boleto a la aerolínea. La aerolínea separó ("recortó") el cupón de vuelo del boleto y conservó el cupón de vuelo. A cambio, tienes una tarjeta de embarque. Al final del mes, la aerolínea recolectó todos los cupones de vuelo en papel y descubrió quién emitió cada cupón en función de sus números de serie. Presentó los cupones a sus emisores originales y a cambio obtiene el valor financiero de esos cupones. Como esto ocurre solo una vez al mes, es mucho más fácil que el dinero que se mueve en cada transacción de boletos.

El sistema es exactamente el mismo ahora, excepto que los boletos y cupones son instrumentos electrónicos que se transfieren en segundo plano cuando realiza el check-in.

Además, la Asociación Internacional de Transporte Aéreo publica un tipo de cambio mensual para todas las monedas basado en el promedio del mes pasado, para garantizar que los movimientos de divisas no afecten injustamente a ningún transportista individual. Si alguien tiene alguna pregunta sobre un boleto fraudulento o un pago en mora, hay un rastro de papel claro a seguir.

Pero, ¿por qué el agente de viajes no envía el dinero de inmediato y le da un recibo? Si desea cambiar o cancelar su itinerario, el agente de viajes tendría que reclamar todo el dinero y enviarlo nuevamente. Cuando se trata de boletos en papel, hacer cambios puede llevar semanas. Además, en algunas circunstancias es necesario emitir un boleto para un viaje que ocurra más rápido de lo que el dinero se puede mover de una cuenta a otra. Este es particularmente el caso cuando se mueve capital entre ciertos países, como Siria o Irán, donde los controles de capital pueden retrasar la liquidación de dicha contabilidad. Tiene sentido resolverlo todo después de viajar con el sistema de cupones de vuelo.

Por lo tanto, necesitamos un sistema universalmente aceptado para que los cupones de vuelo se separen y se entreguen a la compañía operadora. En el caso de boletos cambiables o cancelables, necesitamos una manera para que el pasajero diga "Definitivamente quiero cambiar mi cupón de vuelo por un vuelo hoy". El tiempo acordado no es anterior a 24 horas antes de la salida del primer vuelo del boleto.

Aunque la compañía aérea desea saber sobre las cargas finales y el peso del equipaje, la verdadera razón para el check-in es facilitar la recolección de cupones.

Sin embargo, no todas las aerolíneas forman parte de este sistema. Algunas de las aerolíneas de bajo costo no se preocupan por la ventaja de interoperabilidad que ofrece este sistema. Encuentran que es demasiado costoso ejecutarlo. Entonces tienen su propia forma de administrar las ventas de boletos y administrar las finanzas. Cada agente de viajes debe registrarse en su sistema propietario y realizar pagos de inmediato. Dichas aerolíneas harán el "check in" de acuerdo con sus propios requisitos.

Originalmente, el registro indicó (como usted dice) que un pasajero estaba en un aeropuerto (posiblemente un aeropuerto diferente en el caso de los vuelos de conexión) y le dio a la aerolínea una mejor idea de quién iba a volar. En estos días, la mayoría de los procesos de la aerolínea se realizan durante los procesos finales previos a la partida en la puerta, por lo que la noción de registrarse en el aeropuerto ha perdido su utilidad. Sin embargo, el registro sigue siendo un paso importante por razones de contrato de transporte. Dos casos para ilustrar esto:

• Algunas aerolíneas (particularmente las que no son de EE. UU.) Anularán por completo su boleto (lo que significa que pierde todo su valor) si pierde un vuelo después de registrarse. (La mayoría de las aerolíneas de EE. UU. No hacen esto).

• Las aerolíneas no permitirán el check-in a menos que estén razonablemente seguros de que lo llevarán al avión. Cuando un vuelo está sobrevendido, algunos pasajeros que tengan reservas confirmadas no serán facturados ni recibirán una tarjeta de embarque. Se les entregará un documento en lugar de una tarjeta de embarque que les permita pasar la seguridad y acercarse a la puerta. El documento puede parecer una tarjeta de embarque, pero no tendrá una asignación de asiento. Esto indica que, a pesar de tener una reserva confirmada, el pasajero realmente está en espera y debe ser confirmado en el vuelo por un agente antes de poder abordar.

Tenga en cuenta que los sistemas de las líneas aéreas permiten a los agentes ver dónde está un pasajero (o al menos la última ubicación conocida), por lo que tienen una idea si alguien llegó en un vuelo de conexión y puede estar en tránsito hacia la puerta de embarque, o está en la sala del aeropuerto, etc. Gran parte del viejo propósito de registrarse se realiza mediante sistemas internos más destacados.

Creo que sus suposiciones son todas válidas. Necesita un punto cuando decida quién volará, preparará el avión, etc. Las aerolíneas de bajo costo pueden permitir a los pasajeros registrarse con mucho tiempo de anticipación porque saben que, dada la forma en que están estructuradas sus tarifas, casi todos mostrarán arriba. Además, tienen tiempos de respuesta extremadamente cortos, por lo que no necesitan y no pueden preparar el avión con una hora o más de anticipación.

Tenga en cuenta que easyjet casi hace lo que sugiere: si reserva menos de X días antes del vuelo, recibirá una tarjeta de embarque de inmediato sin ninguna opción obvia para diferir el check-in. Las aerolíneas heredadas tienen muchas cosas con las que lidiar (no presentarse, tarifas flexibles que permiten a los pasajeros cambiar sus planes a corto plazo, conexiones, sobreventa, actualizaciones, etc.) que harían que la solución fuera mucho más difícil de implementar.

Tiene razón, es un paso adicional inútil en la era de los boletos electrónicos y las tarjetas de embarque. Por lo tanto, algunas aerolíneas (por ejemplo, Air France) ofrecen el check-in automático ahora:

El check-in automático es un servicio útil que le ayuda a ahorrar tiempo: recibirá automáticamente su tarjeta de embarque 30 horas antes de la salida. No es necesario registrarse!

Para utilizar este servicio, simplemente reserve su vuelo en www.airfrance.com. Actualmente, el servicio está disponible para la mayoría de nuestros vuelos tanto de salida como de regreso.

Estoy seguro de que en el futuro 'check-in' se convertirá en un término desactualizado, al igual que 'fumar está prohibido' ahora es el valor predeterminado en lugar de la excepción al volar.

El registro debe hacerse antes de que la aerolínea pueda preparar el avión con confianza. (Ejemplo: este avión tiene dos asientos rotos. ¿Podemos usarlo para el vuelo 123 según lo planeado? Depende de cuántas personas tengan boletos, y aún más cuántos de ellos realmente volarán). Diferentes aerolíneas tienen diferentes límites, generalmente es 1 o 2 horas antes del vuelo. Si no te registras para entonces, no puedes tomar el vuelo, incluso si pudieras llegar a la puerta antes de que saliera. El propósito del check-in no ha cambiado en décadas: necesitan saber si dejar en espera, saber si se ha cargado todo el equipaje, cargar la cantidad de alimentos y bebidas que probablemente consumirán tantas personas, etc.

Permitir que las personas se registren semanas antes del vuelo no niega estos beneficios, a menos que ese registro no signifique nada. Si me registro pero nunca vengo al aeropuerto, arruino toda la planificación. La mayoría de las aerolíneas ahora permiten el check-in en línea antes de estar en el aeropuerto. 24 horas es normal. Bueno, todavía podría no llegar al aeropuerto. Por lo tanto, necesitan una forma de cancelar los registros, y probablemente necesiten algunos datos históricos sobre qué fracción de personas se registran pero no se presentan.

Muchas personas se estresan e incluso programan relojes de alarma para que puedan registrarse exactamente 24 horas antes. Puede ver que dejarlo hacerlo con 30 días de anticipación podría ser un punto de venta para esos clientes. Cuanto más firmes sean los planes de sus clientes, menos problema tendrá para la aerolínea permitir esto. Lo que es más, podría incluso reducir la carga en un servidor o hacerlo menos crítico si el servidor se cae, porque la mayoría de las personas ya se han registrado. Las aerolíneas con muchos clientes que cambian sus planes no verán ningún valor en conocer su opinión, 30 días antes del vuelo, sobre si estás volando o no, por lo que abren el registro mucho más cerca del vuelo. Quienes lo abran tan temprano deben haber aprendido que, para sus clientes, esta opinión contiene datos útiles.