¿Está permitido dormir en el piso en aviones, y si no, por qué no?

La escena el fin de semana pasado: tres personas apretadas tratando de dormir en tres asientos de mamparo con esos molestos reposabrazos inamovibles y todo un amplio espacio para las piernas al frente. ¿Por qué no acurrucarse para una siesta en todo ese espacio perdido?

Ahora, algunas aerolíneas (por ejemplo, Qantas) son bastante estrictas sobre no permitir dormir en el piso, mientras que la mayoría lo tolera en silencio, especialmente para los niños y cuando las luces están apagadas. Pero, ¿cuál es la razón detrás de la prohibición, y es universal? "Seguridad" fue todo lo que pude sacar de la azafata JAL el pasado fin de semana, pero una búsqueda rápida en Google encontró solo mucha especulación ociosa , no algo concreto como, por ejemplo. Regulaciones de la FAA.

Obviamente no hay cinturones de seguridad, etc. en el piso, por lo que no es una buena posición si hay turbulencias. Pero después de todo, se le permite caminar alrededor del avión, y no conozco ninguna aerolínea que realmente aplique el uso del cinturón de seguridad cuando está sentado y el letrero del cinturón de seguridad está apagado.

Edite para mayor claridad : Obviamente, debe levantarse del piso si la señal del cinturón de seguridad se apaga, durante el despegue / aterrizaje, etc. Pero todavía estoy esperando una justificación no especulativa de por qué no puede acostarse en el piso cuando el avión está navegando suavemente y los pasajeros pueden deambular por el resto del avión.

No existe una regla explícita clara para dormir junto a los mamparos. ¿Por qué algunas aerolíneas son estrictas al respecto? Aquí se usa la excusa habitual de "seguridad" y puedo asegurarle que esta vez la excusa de seguridad es legítima. Además de eso, a los pasajeros solo se les permite sentarse en "asientos de pasajeros", ni siquiera se les permite sentarse en los asientos de la tripulación, por lo que esto puede usarse como una razón para prohibir a las personas sentarse / dormir en lugares que no están certificados para uso de pasajeros, de FAR parte 121.311 :

• (a) Ninguna persona puede operar un avión a menos que haya disponibles durante el despegue, el vuelo en ruta y el aterrizaje:
  • (1) Un asiento o litera aprobada para cada persona a bordo del avión que haya cumplido su segundo cumpleaños; y
  • (2) Un cinturón de seguridad aprobado para uso separado por cada persona a bordo del avión que haya cumplido su segundo cumpleaños ...

Además de lo anterior, hay reglas que prohíben almacenar el equipaje al lado de los mamparos, porque las cosas allí volarán en caso de turbulencia severa debido al espacio. Lo mismo puede suceder con las bellezas durmientes allí. Si esto sucediera, no solo dañará a la persona que duerme, sino también a otros pasajeros. Además, cuando está acostado en el piso, está al lado de toneladas de objetos metálicos (patas del asiento, etc.) que no son realmente afilados, pero me imagino que un simple contacto con estos objetos metálicos, ya sea por turbulencia o por error, conducirá a lesión.

De todos modos, en las aerolíneas para las que trabajo, esto es tolerado. Supongo que por qué dormir en algunas aerolíneas y no en otras es la cultura de demandar. En los Estados Unidos, si algo le sucedió a un pasajero, seguramente demandará a la aerolínea, mientras que en otras culturas las cosas no son así, de ahí que las aerolíneas toleren o no con respecto a esta y otras cosas también.

Se me anunció específicamente en un vuelo que era por razones de seguridad, que incluyen:

1) Blocking access to the bathrooms
2) Preventing drink carts from moving up and down
3) Safety risk in the event of turbulence

Esto definitivamente fue en un vuelo en Asia, pero estoy seguro de que también lo escuché en un vuelo de Qantas.

Lo he hecho, incluso al lado de una salida de emergencia. Pero mi asiento era tal que la mitad estaba bloqueado por el tobogán de emergencia, y después de preguntarle a la tripulación de cabina dijeron que estaba bien que me sentara en el piso, excepto cuando estaba encendido el letrero de los cinturones de seguridad. Ese asiento se retiró más tarde del plan de asientos por cierto, supongo que no fui el primero ni el último en quejarme. En cualquier otra situación, nunca he visto la necesidad de no usar un asiento, excepto por unos minutos de estiramiento.

La seguridad es una preocupación, como ya se dijo. Obstruir el paso de otros pasajeros también es una preocupación. Si está sentado en el piso, los pasajeros deben treparse sobre usted para llegar o atravesar el pasillo. Y si está en el pasillo, está obstaculizando que la tripulación de cabina también trate de servir bebidas y otras cosas.

En la mayoría de los vuelos nocturnos en los que he estado, la tripulación de cabina ha anunciado que los pasajeros que quieran dormir deben tener sus cinturones de seguridad puestos y visibles sobre sus mantas, etc. También se recomienda que se mantenga puesto el cinturón de seguridad, en caso de turbulencia repentina e inesperada. En turbulencia, los pasajeros deben usar el cinturón de seguridad para evitar que reboten y lesionen a otros pasajeros y a la tripulación, y mucho menos a sí mismos, para que la tripulación verifique que todos usan uno cuando se activa el letrero del cinturón de seguridad.

Un pasajero que duerme en el piso, incluso si no está en el pasillo, no lleva puesto el cinturón de seguridad. También es poco probable que escuchen el suave sonido de la señal del cinturón de seguridad, por lo que permanecerán sin restricciones hasta que la tripulación de cabina los despierte y lentamente y aturdidos regresen a sus asientos. Eso significa que la tripulación de cabina tiene un mayor riesgo de lesiones porque tienen que pasar más tiempo caminando por la cabina revisando a los pasajeros mientras el cartel del cinturón de seguridad está activado. Y, si la turbulencia ocurre repentinamente, es probable que un pasajero sin restricciones en un espacio relativamente abierto se mueva más allá de uno en el espacio bastante confinado de su asiento.