Cómo averiguar de qué manera los aviones confían en el despegue y el aterrizaje

¿Cómo puede averiguar un pasajero laico de una aerolínea (incluso antes de los pronósticos de viento, etc.) si una aerolínea se inclinará hacia la izquierda o hacia la derecha, después del despegue y antes de aterrizar para una determinada aerolínea, hora y aeropuertos?

Si se me da la opción, me gustaría elegir un asiento en el interior de un turno para poder tener una mejor vista del suelo y los pueblos / ciudades cercanas.

No puede saber con certeza de qué manera una aeronave hará su aproximación final, o de qué manera girará antes de ella; El clima local, especialmente el viento a nivel del suelo, es el factor más importante. El control del tráfico aéreo puede redirigirlo en función de otro tráfico, los vientos predominantes pueden cambiar, etc. El enfoque más famoso para DCA es el River Visual , siguiendo el río Potomac pasando muchos puntos de referencia de Washington, pero dependiendo del viento, puede venir desde la dirección opuesta por completo en el Mount Vernon Visual .

Dicho esto, algunos aeropuertos son más predecibles que otros. LAX está situado en el océano, por lo que casi todos los aterrizajes están hacia el oeste en la brisa en tierra (si su vuelo se dirige al norte del aeropuerto o al sur para girar, está sujeto a condiciones, por supuesto).

Dependiendo del aeropuerto, puede buscar pistas de vuelos históricos y en tiempo real en un sitio como FlightAware.com , Planefinder.net o Radarbox24.com . A partir de ahí, puede hacer una suposición educada, pero no hay garantías. Incluso LAX ve aterrizajes hacia el este cuando los vientos de Santa Ana están soplando fuerte.

El problema es que la mayoría de las veces no puedes.

La razón es que, dependiendo de la duración del vuelo, las condiciones climáticas pueden cambiar y la dirección de aterrizaje y la pista pueden cambiar con él.

Como ejemplo, el Aeropuerto Newark Liberty puede aterrizar en las pistas 4R / 22L en cualquier dirección y, a veces, incluso en la Pista 29, las condiciones climáticas y especialmente la dirección del viento juegan un papel y pueden cambiar en las horas en que su vuelo está en el aire. Al pasar por el aeropuerto todos los días, puedo ver los aviones aterrizar en la pista 22 a la izquierda (dirección sur) o 4 a la derecha (dirección norte).

Por lo tanto, la única preocupación es la seguridad de las operaciones de vuelo por parte de la administración del aeropuerto y el Control de Tráfico Aéreo.

El único momento en que podrá determinar la dirección de aterrizaje en el aeropuerto es cuando el aeropuerto tenga una dirección del viento bien definida durante el transcurso de un día.

Si está dispuesto a esperar hasta unas pocas horas antes del vuelo, a menudo puede hacer una predicción de qué lado estará dentro del avión en la aproximación, y para el despegue; si puede predecir la pista, puede averiguarlo leyendo el procedimiento estándar de salida de instrumentos para el plan de vuelo que se presentó (generalmente en flightaware.com 2-6 horas antes de los vuelos de EE. UU.). Sin embargo, como otros dijeron, es muy difícil predecir qué pista, ya que hay muchos detalles que la afectan. En general, si los vientos son de menos de 6-8 nudos, el aeropuerto estará en una configuración de vientos tranquilos, que varía según el aeropuerto.

Por ejemplo, en Boston Logan, los vientos tranquilos salen de la pista 09, llegan a la pista 04R, a menos que el avión sea un avión de hélice, en cuyo caso, salen de la pista 04L. (Fuente: http://bostonartcc.net/document_library/sops/kbos.pdf ).

Sin embargo, se vuelve mucho más fácil en los aeropuertos con una pista principal. Entonces, en Washington National, si los vientos son del sur, aterrizarán en la pista 19, generalmente en el río Visual, si los vientos son del norte, aterrizarán y partirán de la pista 01, lo que significa que girarán a la izquierda hacia Arlington Inmediatamente después del despegue.

Si tiene todo esto en cuenta y obtiene el pronóstico de viento correcto, a menudo puede elegir de qué lado estar para aterrizar, sin embargo, en mi experiencia es mucho más difícil para el despegue, debido a cuántas opciones de salida hay para el despegue.

Si bien las otras respuestas son correctas con respecto a la necesidad de predecir (aproximada) la dirección del viento (para determinar qué dirección viajarán los aviones por una pista determinada y qué pista (s) es probable que estén en uso), otra cuestión importante (que puede ser difícil o imposible de predecir) es determinar qué pista utilizará su avión. Muchos, si no la mayoría, de los principales aeropuertos comerciales utilizan múltiples pistas paralelas al mismo tiempo. Por lo general, se requerirá que las aeronaves que vuelen dentro o fuera de estas pistas se inclinen en direcciones opuestas para mantener los patrones alejados entre sí. Por ejemplo, el aeropuerto internacional de Nashville tiene 3 pistas paralelas que se utilizan simultáneamente. Atlanta tiene 5 de ellos. La mayoría de las veces depende del ATC para determinar a qué pista se asignará un avión determinado para partir o llegar, aunque un piloto puede solicitar una pista particular. En algunos aeropuertos, algunas de las pistas paralelas son más largas que otras, por lo que si está en un vuelo de larga distancia, es más probable que se le asignen las pistas más largas (suponiendo que estén en uso activo). Sin embargo, se pueden asignar vuelos a cualquiera de las pistas de aterrizaje en la mayoría de los principales aeropuertos. Otro método (imperfecto) de predecir qué pista se le asignará es determinar hacia dónde se dirige su vuelo. Por ejemplo, si estás en Nashville y te diriges al este, es más probable que despegues desde 02R / 20L, ya que su patrón de salida generalmente gira hacia el este. Por otro lado, si vas hacia el oeste, es más probable que te asignen 02C / 20C o 02L / 20R. Sin embargo, ninguno de estos son absolutos. Si hay un aeropuerto específico que le preocupa,

Algunos aeropuertos están posicionados de tal manera que tienen rutas de vuelo para la banca izquierda y derecha, como Schiphol Amsterdam.
Lo más probable es que una pista salga a la izquierda y la otra vaya a la derecha, pero si solo una de ellas está activa, todos los vuelos podrían ir en la otra dirección que la habitual para esa pista.

Entonces, incluso conociendo la pista y la dirección del viento, no puede saber en qué dirección irá el avión.