Si estoy con una visa de turista y me niegan a ingresar al país de destino, ¿quién paga el boleto de regreso?
Supongo que tendré que hacerlo. Pero si no tengo dinero de ningún tipo, ¿qué pasa?
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Respuestas:
Depende tanto de la legislación local (en el país donde se le deniega la entrada) como de los términos y condiciones de la compañía que lo lleva allí.
Por supuesto, si viaja en avión, la línea aérea comprobará que tiene todos los documentos de viaje necesarios antes de permitirle abordar el vuelo, pero si entiendo su pregunta correctamente, está preguntando qué ocurrirá si se le niega la entrada. en la frontera, incluso si sus documentos de viaje y visas están bien? Incluso si la línea aérea ha hecho todo lo posible para verificar su elegibilidad para ingresar al país de destino, en la mayoría de los casos, la ley nacional (en el país de destino) todavía exige que lo traiga de regreso al país de origen o si está No es elegible para volver a ingresar al país de origen, para traerlo a cualquier otro lugar.
Si viaja con un boleto de regreso, la mayoría de las aerolíneas son lo suficientemente justas como para permitirle usar su boleto de regreso para el vuelo de regreso inesperado. Aparte de eso, la mayoría de las líneas aéreas lo regulan en sus términos de transporte y responsabilizan al pasajero de cualquier costo adicional.
Solo como ejemplo, aquí están los términos de Lufthansa con respecto a la entrada denegada. Pero como dije, también encontrará regulaciones similares en los términos de transporte de otras líneas aéreas:
Si no tiene dinero para pagar estos cargos por adelantado, la línea aérea sigue siendo responsable de transportarlo, pero debe esperar que la línea aérea utilice cualquier medio legal posible para recuperar su dinero más adelante.
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A veces es posible permanecer en el aeropuerto el tiempo suficiente para tomar un vuelo a otro lugar, según la opinión del oficial de inmigración. Obviamente, en tal caso, usted pagaría el boleto usted mismo, y me imagino que su aerolínea apoyará su petición. Pero si te refieres a un simple "¿No tienes pasaporte / visa? No pasarás por este escritorio", entonces las convenciones establecen que es responsabilidad de tu proveedor devolverte a donde viniste.
(Siempre he entendido que esta es la razón por la que tiene que presentar su pasaporte en el mostrador de facturación. Ningún país requiere un pasaporte para salir el país, pero la aerolínea quiere saber que usted será admitido antes de que lo permitan a bordo.)
EDITAR: El Convenio de Varsovia especificó que en los casos en que a un pasajero se le niega la entrada, es responsabilidad del transportista transportar al pasajero de regreso al punto de partida. Por lo que sé, no especificó si se podría cobrar por esto. Sin embargo, el punto parece haber sido superado por los eventos; La ley de inmigración en la mayoría de los países (los Estados Unidos y el Reino Unido, al menos, han publicado la suya en línea) especifica que si a un pasajero (marítimo o aéreo) se le niega la entrada, el transportista es responsable no solo de la tarifa, sino de una gran multa como Bueno, a menos que el pasajero los haya engañado. En la práctica, esto significa que usted será transportado de regreso y la aerolínea intentará demostrar que todo fue culpa suya. Ahora es el momento de averiguar qué tipo de asesoramiento legal ofrece su seguro de viaje.
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Si se le niega la entrada y viene por aire, la aerolínea que lo trajo allí tiene que llevarlo de regreso. Dependiendo de la ley local, también podría ser multado si no tenía una visa y no se pudo verificar. La aerolínea podría intentar recuperar los fondos de usted más tarde, pero nadie está pagando un boleto.
Si se le niega la entrada en una frontera terrestre, nadie pagará un boleto tampoco, simplemente no puede ingresar al país y se queda varado donde sea que esté. En algunos casos, cuando el control no ocurre en la frontera en sí, sino en el interior (ya sea a bordo de un tren o en una estación), he visto personas obligadas a tomar un tren en la otra dirección, pero no sé qué las reglas eran
Si por alguna razón no puede regresar de donde vino (digamos que no tiene derecho a reingresar al país que acaba de dejar), lo único que queda es deportarlo a otro lugar. Los países razonables al menos intentarán deportarlo a un país del cual usted es ciudadano. En ese caso, el país que quiere deportarlo paga por su boleto (y, si es necesario, por el de su escolta policial). Nuevamente, también podría imponer una multa e intentar recuperar el dinero de usted más tarde, pero sospecho que la mayoría de los países no se molestan, ya que muchas personas deportadas tendrán muy poco dinero para comenzar o provendrán de países donde los medios sean efectivos para recuperar bien no existen.
Entonces, en pocas palabras, el país que lo envió o la aerolínea que lo transportó podría intentar recuperar algo de su dinero más adelante, pero realmente no importa si tiene alguno en el momento en que se le niega la entrada. O la aerolínea se hará cargo del transporte directamente o será pagada por el estado que lo retire.
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El capítulo 5 del Anexo 9 de la OACI se refiere a la eliminación. Entradas 5.10 y 5.11:
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El Manual de Entradas de la IATA establece el procedimiento para pasajeros inadmisibles en la Sección 2.23.13.2.
El Manual está protegido por derechos de autor, por lo tanto, parafrasearlo, sin embargo, no es muy difícil encontrarlo en línea si desea leer la redacción original.
La aerolínea entrante final es responsable de enviar al pasajero inadmisible a cualquier lugar recomendado por las autoridades. Debe obtener el pago en el siguiente orden:
Si el pasajero ya tiene un boleto de salida (en cualquier compañía de transporte) al lugar especificado por las autoridades, entonces ese boleto se puede usar de inmediato. Se debe ignorar cualquier restricción que impida el uso inmediato del boleto (como estadía mínima, tarifas de cambio, restricción a una aerolínea específica, etc.). El boleto debe ser revalidado (cambiado) por la línea aérea entrante final e imprimirse con las palabras "RESTRICCIONES QUE NO SE HAN LLEGADO A INAD" en el cuadro de endosos (para explicar la situación a otras compañías)
Si quedan cupones de vuelo no volados en el boleto entrante, la aerolínea entrante final puede apropiarse de estos cupones de vuelo y usar su valor para el pago de un nuevo boleto saliente. (Una vez más, la aerolínea de venta de boletos puede ignorar los endosos o restricciones en esos cupones). La palabra "INAD" debe agregarse al nombre del pasajero en el boleto nuevo.
Si el pasajero no tiene un boleto de regreso o el valor de los cupones no utilizados no cubre los costos de transporte, entonces el transportista entrante final es responsable de cobrar la tarifa debida por el viaje de ida del pasajero.
Si el transportista entrante final no puede cobrar la tarifa debida por el viaje de ida del pasajero, ese transportista todavía es responsable de emitir el boleto saliente. El costo del boleto de salida se comparte entre todos los operadores que ofrecieron transporte en el viaje continuo desde el punto de origen en el boleto (o la última parada, si la hubiera), hasta el lugar donde se rechazó la entrada. El uso compartido está prorrateado por millaje, por lo que la aerolínea final no pagará mucho si solo operara un tramo corto en un itinerario mucho más largo.
Sin embargo, si el operador final entrante era técnicamente incapaz de emitir el boleto hacia adelante, entonces otro operador interno podría emitirlo en su lugar; pero el transportista de entrada final es entonces responsable ante el transportista de boletos por el costo total del transporte (no se comparte).
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