Equipaje facturado, último en entrar, primero en salir, ¿es cierto?

Siempre pensé que si despacho mi equipaje tarde, lo conseguiré primero, funcionó conmigo algunas veces, pero empiezo a creer que fue pura suerte. En mi vuelo de hoy, estoy seguro de que fui el último en registrar una pieza de equipaje, pero lo conseguí por última vez y tuve que esperar tanto tiempo, y el vuelo fue un vuelo completo de largo recorrido de cuerpo ancho: fue un ¡pesadilla!

¿Cuán cierto es el concepto de "último en entrar, primero en salir" para el equipaje facturado? ¿Algún consejo sobre este asunto que no sea reservar un asiento de primera clase?

Recientemente estaba viendo a los manipuladores de equipaje cargando equipaje en mi avión en Amsterdam Schiphol mientras hacía cola para abordar (20-30 minutos antes del despegue). Había una mujer manejadora de equipaje que comenzó a descargar un tren de carretas de equipaje comenzando desde el último carro. Era muy lenta y solo recogía piezas más pequeñas. Supongo que estaba esperando que los hombres la ayudaran con los más pesados. En realidad, se apilaron piezas más pequeñas y suaves en la parte superior de los carros, mientras que las cajas duras masivas yacían en el fondo de los carros. Claramente, se debe haber hecho algo de clasificación durante la carga (lo cual fue tranquilizador ya que viajaba con una mochila suave). Como no vi mi equipaje allí, supongo que ya había sido cargado (tuve un traslado de 2.5 horas en Schiphol). Sin embargo, en el reclamo de equipaje conseguí mi equipaje bastante rápido. Curiosamente Conocí a un viajero que tenía exactamente los mismos vuelos que yo y cuando salía del aeropuerto todavía estaba esperando su pieza. Una de las diferencias fue que tenía una mochila mientras que él tenía una maleta normal.

Mi punto es que vi solo una pequeña parte de todo el proceso, pero había mucho espacio para codificar el pedido. Es principalmente un trabajo manual realizado por varias personas y supongo que eso lo hace bastante impredecible.

En cuanto a las mochilas, mencioné que cuando encontré varios aeropuertos donde tienen bolsas de equipaje separadas para mochilas con correas sueltas, así que supongo que podría haber diferentes formas de manejarlas. Sin embargo, no he notado ni he oído hablar de ninguna (des) ventaja de tener este tipo de equipaje.

Finalmente, acepté que es una posibilidad pura cuando reclamo mi equipaje y generalmente trato de hacer un pequeño truco. Simplemente estoy ocupado con varias cosas entre el aterrizaje y la recuperación del equipaje. Durante ese tiempo ordeno mi equipaje de mano, me cambio de ropa cuando voy a lugares más cálidos / fríos, ordeno mi billetera, reemplazo monedas, preparo boletos de autobús, etc., voy al baño para refrescarme, ya sea maquillaje o cepillarme los dientes, también , después de un largo vuelo, es bueno hacer algunos estiramientos. Jugar con el teléfono también está bien: cambie una tarjeta SIM, tal vez busque un enchufe para cargarla un poco. Después de completar todas estas cosas, me acerco a un lugar de recogida de equipaje lleno de personas impacientes que esperan allí desde hace siglos. Para mí es solo el comienzo de la espera y, por lo general, obtengo mi equipaje en unos minutos y mis nervios se guardan.

No es realmente cierto, especialmente si tienes una transferencia. La idea detrás de este concepto es, por supuesto, que si su bolso es el último, irá cerca de la puerta de carga y saldrá antes que nadie. La realidad es que los manipuladores de equipaje colocan sus maletas en sus carros en un lugar arbitrario y los enganchan en una posición arbitraria de sus pequeños trenes de carros de equipaje. Luego, los cargan arbitrariamente en el avión. El efecto neto es que el equipaje de todos está revuelto, aún más después de que las personas en el aeropuerto receptor lo descargan, y se complica aún más si tiene conexiones.

En el aeropuerto de Heathrow ( LHR), las bolsas se cargan individualmente en contenedores. Los carros se mueven a gran velocidad hacia el avión.

Sin embargo, como los carros son como los trenes, donde se encuentran, algunos tienen que esperar. Sin embargo, las bolsas tardías entran en último lugar, pero pueden salir de ambos lados. Entonces diría que el proceso es aleatorio. Puedes ver este video

Depende mucho de las circunstancias y de los aeropuertos involucrados. Pero sí, ese puede muy bien ser el caso.

Entonces, cada vez que tuve un tránsito corto (<30 minutos), recibí el equipaje entre los primeros en mi destino final. Por supuesto, la hipótesis es que, dado que mi equipaje llegó mucho después que los demás, First-In-Last-Out implica que sale primero.

Solo puedo ofrecer observaciones personales, pero lo noté con bastante frecuencia: el equipaje muy tarde (ser de clase ejecutiva también ayuda) es el primero en conseguir el equipaje. Tenga en cuenta que esto no implica que siempre, más tarde el equipaje salga antes : en la mayoría de los aeropuertos, la mayor parte del equipaje se recoge y almacena en el aeropuerto con uno o dos cargos. Estos vienen juntos, sin importar el orden.

He visto en algunas aerolíneas (principalmente Emirates, pero creo que una más lo tiene, pero el nombre se me escapa) etiquete sus maletas con autorización prioritaria si está volando por negocios o primero.

Sin embargo, no se garantiza que sea la primera bolsa descargada, solo se garantiza que no será la última; e incluso entonces solo en el centro de la aerolínea.

La configuración de carga de la bolsa depende en gran medida de la aeronave. Algunas aeronaves más grandes transportan contenedores de carga de tamaño estándar que se cargan al azar y luego se distribuyen en función de la configuración actual de la aeronave (el maestro de carga determina el orden de carga exacto).

Al llegar, se abren una (o varias) puertas y se descarga el equipaje; típicamente desde un lado de la aeronave; casi siempre es el lado opuesto desde donde desembarcan los pasajeros.

Si su vuelo es de tránsito; entonces puede ver dos puertas abiertas donde está una para cargar y la otra para descargar el equipaje.

El equipaje luego llega a la bahía de carga de equipaje, donde se coloca en una cinta transportadora; y dependiendo del aeropuerto, puede tener varias millas entre la bahía de carga y el canal de depósito final donde llega el equipaje.

Durante este tiempo de viaje para el equipaje, puede estar sujeto a múltiples escaneos, paradas, redireccionamientos basados ​​en el aeropuerto en particular, o, como es el caso de algunos aeropuertos, podría ser solo un tipo arrojando su bolsa a través de un agujero en un cinturón, que luego serpentea hacia ti (te estoy mirando, ISB).

De todos modos, todo lo que significa es que no hay rima o razón para el orden en que las bolsas comienzan a llegar al torniquete de recolección.

Algunas cosas que hacen la diferencia:

1. El equipaje facturado "en el lado de la puerta" (por lo general, los cochecitos de bebé y el equipaje de mano en los vuelos completos) se descargan por separado del equipaje normal, y esto significa que generalmente llegan más rápido.

2. Las bolsas blandas (como han mencionado otros) pueden descargarse más rápido, pero esto depende completamente de cómo se cargaron en primer lugar.

3. El equipaje de tamaño impar o el equipaje de gran tamaño generalmente se maneja por separado.