Hay trucos como "descarga de combustible" o "venta de boletos ocultos en la ciudad" que implican reservar un boleto compuesto por varios vuelos de conexión, luego salir del aeropuerto en una parada, posiblemente incluso "saltar" un avión (aterrizaje intermedio). Justificación: a veces estos boletos son más baratos que un boleto a una de las paradas. Entonces uno agrega una pierna adicional y la descarta.
Algunas personas dicen que cuando se usan tales trucos, uno entra en un área gris legal . Pero me pregunto:
¿Podría ser ilegal salir del aeropuerto en una parada, es decir, violar los términos de una aerolínea o una agencia de viajes?
También hay sugerencias de que no se debe solicitar una actualización, porque la aerolínea puede descubrir el truco. Aquí me pregunto:
¿Cómo pueden saber que uno tirará la última pierna?
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Respuestas:
Es muy probable que esto viole los términos de la aerolínea. ("Ilegal" podría ser demasiado fuerte). Por ejemplo, aquí está el pasaje relevante del Contrato de Transporte de United Airlines .
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Por parte de un miembro del personal de la aerolínea, siempre y cuando no tenga equipaje facturado para ser entregado en el destino final y los sectores estén dentro del mismo país, entonces es difícil para las aerolíneas darse cuenta de eso (en realidad no les importa )
¿Cómo se enterarán las aerolíneas?A veces, en algunas aerolíneas, en algunos sectores habrá un representante de la aerolínea en la puerta del avión para verificar la tarjeta de embarque durante el desembarque para asegurarse de que solo las personas que deben partir en este aeropuerto salgan, esto ocurre raramente y generalmente ocurre en vuelos internacionales con Más de un sector. También el conteo de cabezas podría revelar esto. Una vez más, para vuelos nacionales, generalmente nadie realiza controles. Solo toma tus maletas y vete si quieres. En caso de que un representante lo detuviera en la puerta y le pidiera que mostrara su embarque, ¡este es uno de los mejores momentos para hacerse el tonto y decir que pensó que llegó a su destino! Una cosa más, siempre y cuando asignen un representante para verificar las tarjetas de embarque, esto significa que no quieren causar problemas, solo quieren personas que deberían irse y personas que no deberían irse para quedarse :)
¿Es esto legal o no? Esto depende del país (o estado) y las reglas de las aerolíneas (creo que no está permitido en todas partes). En mi país (y puedo confirmar esto también en algunos otros países) si desea abandonar el avión antes de hacerlo, ¡es un problema! Será interrogado y retenido en el aeropuerto hasta que el avión llegue a su destino final. Una vez más, esto generalmente sucede para las personas que acuden a una azafata y solicitan ser expulsados, como las personas con aviophobia que deciden cancelar el vuelo en el último momento o las personas que recibieron una llamada o algo antes de la salida y solicitan abandonar el avión. .
¿De qué preocuparse? ¡Si dejó el avión un sector o dos antes y el avión despegó y nunca aterrizó (se estrelló)! y apareces vivo, serás el primer sospechoso! Aunque esto es realmente poco probable, debes tenerlo en cuenta.
Personalmente, he hecho esto muchas veces y dejé un sector antes, pero no te diría que lo hagas o no, tienes que decidirlo tú mismo. Extraoficialmente, es muy poco probable (raro en realidad) ser atrapado. Le sugiero que hable con el agente de tierra que abordará el avión en la parada, pregúntele amablemente y lo más probable es que lo ayude.
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Tienes legal y tienes ética. Como ya se mencionó en la respuesta anterior. Es más un caso civil. Entonces la pregunta es, ¿es ético?
Recuerdo haber leído sobre estos trucos en 2011 en un artículo en los tiempos de Nueva York mientras estaba en el aire. La pregunta no era tanto si era ilegal o no, sino más bien el lado ético de los trucos. Se redujo al hecho de que es tan ético como las aerolíneas que explotan posiciones de monopolio en ciertas rutas. De hecho, al usar estos trucos, estás jugando su juego más o menos.
Busqué en Google y encontré el artículo y el blog que leí en ese momento. Sugeriría leer ambos, ya que la redacción es mucho mejor que la mía en esta respuesta.
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Me pasó a mí, o una vez no hice la segunda etapa de un viaje de dos etapas. Dejé el país A con una transferencia en el país B para la llegada final al país C. Mi visa para el país C no fue emitida, mientras que tenía una visa para el país B. Así que acabo de bajar del vuelo en el país B. Como resultó y, sin que yo lo supiera, la aerolínea canceló mi reserva de devolución ya que no había llegado al país C. Me quejé y discutí en la oficina de la aerolínea en el país B hasta que finalmente cedieron y me dieron mi reserva de devolución.
En otra ocasión, involucrando nuevamente a tres países pero a una aerolínea diferente, nuevamente salté el tramo final del viaje, pero no tuve problemas porque era la parte de regreso del viaje.
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No.
Creo que su pregunta surge de no entender la distinción entre violar los términos de un contrato y violar una ley nacional o estatal.
Un contrato es un acuerdo entre dos partes, como usted y la aerolínea. Si viola algún término de ese contrato, está incumpliendo el contrato. Sin embargo, en el derecho consuetudinario occidental, el incumplimiento del contrato no es ilegal. Es un estado de disputa entre dos partes que puede resolverse en el tribunal, pero no tiene que ser así.
Las leyes son bastante diferentes en el sentido de que son proclamadas unilateralmente por el gobierno de un territorio determinado sobre el cual ese gobierno ejerce jurisdicción. La policía hace cumplir las leyes y, posiblemente, otros aparatos de seguridad del estado, y en la mayoría de los países un tribunal casi siempre está involucrado en determinar si usted ha violado la ley y qué sanción (castigo) aplicar.
Por lo tanto, hay dos ramas muy distintas de la ley: civil, que se ocupa de los desacuerdos entre las partes civiles, y penal, que se ocupa de las violaciones de la ley.
La violación de los términos de su boleto puede conducir a un desacuerdo entre y la aerolínea. Sin embargo, no conozco ningún país o estado que considere delito no completar un viaje con boleto.
Agregaría que probablemente haya muy poco que su aerolínea pueda hacer si elige no completar su vuelo. Según el derecho consuetudinario, el demandante debe probar no solo la existencia y el incumplimiento del contrato, sino que ha sufrido una pérdida cuantificable como resultado directo de ese incumplimiento. ¿Qué pérdida ha sufrido la aerolínea por no completar su viaje?
Asumiendo que sus acciones no causaron pérdidas a la aerolínea, es posible que no haya un remedio legal disponible para ellas. Por supuesto, eso no les impide tomar otras medidas, como cancelar su viaje de regreso.
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Una arruga interesante a considerar aquí es si esto es ilegal para las aerolíneas en primer lugar.
En esencia, es el siguiente trato: "Te vendo una libra de carne por $ 10 o te vendo dos libras por $ 7. Sin embargo, debes comer la carne, no puedes tirarla o dársela a tu vecino". La clave aquí es que la cantidad más grande es más barata que la más pequeña, no solo en precio unitario sino en dólares absolutos.
Esto realmente no tiene ningún sentido comercial en absoluto. Solo funciona porque las aerolíneas tienen cuasi monopolios en ciertas rutas y, por lo tanto, pueden evaluar los precios y operar con un margen significativamente más alto. Los márgenes más altos hacen de esta una ruta atractiva para otros operadores también, por lo que existe un claro incentivo para ingresar también a este mercado.
Sin embargo, los otros operadores no hacen esto y la pregunta es ¿por qué? Una posible explicación es algún tipo de acuerdo: "nos mantenemos fuera de sus rutas de alto margen, si usted permanece fuera de las nuestras". Tal acuerdo probablemente sería ilegal.
Es difícil imaginar que una práctica de fijación de precios tan extraña sobreviviría si hubiera una competencia abierta y verdadera y un mercado libre real.
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Esto solo aplica para pasajeros sin equipaje. Para su equipaje continuará hasta el destino final. Me lo había prometido en Perú una pequeña aerolínea en combinación con un vuelo de KLM desde Lima a Frankfurt a través de Amsterdam. Me dijeron que podía bajar del avión en A'dam, pero que tenía que ser rápido para decirle a KLM allí que también sacara mi equipaje. No hicieron eso ... perdieron mi portaequipajes y mi maleta durante 3 meses: el equipaje fue recuperado en Frankfurt después de 1 mes, el transportista nunca. Querían penalizarme por ello, pero me negué, aunque no lo tenía en palabras escritas de la aerolínea nacional peruana ... al final pude contar con un reembolso por la pérdida de mi portaequipajes ... solo después de 3 meses tweets, correos electrónicos y en Messenger !!! Ahora, creo que quiero irme a Malayasia en KL, pero mi destino final es Colombo,
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