Mi hermano recientemente voló en un vuelo de los EE. UU. A África que involucraba tres vuelos en tres aerolíneas diferentes. Cuando se registró, el agente le dijo que era imposible facturar la maleta hasta el destino final, ya que no tenían un acuerdo interlínea con la aerolínea final. Como resultado, se vio obligado a pasar por inmigración / aduanas a su llegada a Sudáfrica para volver a revisar la bolsa, perdió el último vuelo del día a Mozambique y pasó la noche en un hotel de aeropuerto en Johannesburgo (a expensas de la aerolínea).
Me cuesta creer que puedan vender un boleto para un itinerario que no permite que se registre la maleta hasta el destino final. ¿Era correcto el agente de la puerta o simplemente incompetente? El itinerario se reservó como un boleto único a través de uno de los principales sitios web de viajes en línea. Además, algunos de los vuelos eran de código compartido, pero no estoy seguro de si eso hace alguna diferencia para el equipaje.
ACTUALIZACIÓN: Sé que en las conexiones internacionales a nacionales, generalmente es necesario pasar la inmigración / aduanas y volver a revisar el equipaje. Lo mismo es cierto para una conexión internacional a internacional en los EE. UU., Pero en ambos casos se requiere que todos los pasajeros vuelvan a facturar las maletas, aunque el equipaje debe estar etiquetado en el destino final. Pregunto sobre una situación en la que sé que es posible cambiar de avión sin volver a revisar el equipaje, pero por alguna razón, dependiendo del boleto o las aerolíneas involucradas, no revisarán la bolsa.
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Sí , hay muchas razones por las que puede suceder. La aerolínea que no se comunica es una de ellas, pero creo que las razones más comunes son las políticas de los aeropuertos de tránsito. Esta es la razón por la cual el equipaje casi siempre se etiqueta a su destino con todos los vuelos y, sin embargo, el pasajero tiene que moverlo él mismo. En algunos aeropuertos hay una forma expresa de devolver el equipaje, pero si lo obligan a pasar la inmigración, puede llevar más tiempo.
La transición internacional a nacional y viceversa ya se ha mencionado y está particularmente relacionada con la política aeroportuaria . Como puede implicar un cambio de terminal, puede complicar la logística. Los aeropuertos pueden decidir por cualquier motivo, incluidas las leyes y regulaciones locales y globales, que simplemente requieren que los pasajeros recojan su equipaje y lo devuelvan. Esto permite a las personas locales validar, inspeccionar y aprobar (o no) el equipaje en cuestión.
La mejor manera de disminuir el problema es contactar a alguien. La aerolínea debe conocer la política según el aeropuerto y la terminal para los que están programados sus vuelos. Con esta información, puede decidir pasar por otra ruta que he hecho muchas veces antes o elegir vuelos con tiempos de tránsito más largos, dependiendo de lo que esté disponible. Solo tenga en cuenta que se pueden aplicar diferentes regulaciones de ida y vuelta, así que asegúrese de verificar ambas mitades del viaje.
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Sin saber qué aerolíneas estuvieron involucradas, supongo que nadie puede responder su pregunta de manera confiable, pero es muy posible que el equipaje realmente no pueda ser facturado hasta el destino final.
Otro escenario común para esto es si la última etapa de un viaje de varias etapas es un vuelo doméstico. En este caso, la aduana debe pasar por el primer aeropuerto del país de destino. A menos que haya instalaciones locales para facilitar el proceso, esto significa que debe pasar por inmigración, recoger su equipaje, pasar por la aduana, volver a revisar su equipaje y pasar por el control de seguridad antes de poder abordar su último vuelo.
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Ya me ha sucedido, y creo que el agente de la puerta acaba de hacer su trabajo. Quien le vendió el boleto (ya sea una agencia de viajes, un sitio web, etc.) debería haberle indicado que necesitaría recoger su equipaje y registrarse nuevamente. Y al hacerlo, usted (su hermano) debería haber planeado tener suficiente tiempo para hacerlo.
En general ocurre en vuelos domésticos - internacionales - domésticos, especialmente cuando las aduanas están en el medio del viaje.
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En los EE. UU., Southwest Airlines no se interconecta con nadie (excepto ATA en sus vuelos de código compartido), por lo que es imposible facturar el equipaje hacia o desde un vuelo de Southwest Airlines que conecta con otra aerolínea, una de las muchas razones por las que no volaré en SWA.
Creo que EasyJet y Ryanair tienen restricciones similares.
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