Operador de vuelo dice agotado, código compartido dice que no agotado

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Estoy mirando para reservar un vuelo transatlántico. Mis opciones son básicamente United y Lufthansa; cada uno opera algunos vuelos, y cada uno vende boletos en los vuelos del otro. Para una pierna operada por United, Lufthansa tiene un boleto económico premium disponible en su sitio, pero solamente si reservo un viaje de ida y vuelta (si trato en varias ciudades, se dice que la economía premium está agotada). Unidos, por otro lado, dice que la economía premium se ha agotado en su sitio, y como operador supongo que tendrían la información más actualizada. ¿Esto es solo un problema de un sitio web, o es posible que la tarifa premium todavía esté disponible?

air-travel bookings code-share cpast
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Cuando es el vuelo En concreto, ¿antes o después del 30 de marzo?
Doc
@Doc Antes. ¿Por qué?
cpast

Respuestas:

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Aparentemente, Lufthansa está un poco confundida de alguna manera u otra.

United Airlines ha comenzado recientemente a implementar Premium Economy en sus aviones, y solo lo hará lanzar esta clase el 30 de marzo de 2019 , e incluso entonces solo en algunas rutas selectas. Si bien es posible comprar boletos en Premium Economy (y lo ha sido desde principios de diciembre), solo están a la venta en vuelos a partir del 30 de marzo.

Como su vuelo es antes del 30 de marzo, United no está vendiendo NINGUNA entrada para Premium Economy, y tampoco están disponibles para sus aerolíneas asociadas, incluida Lufthansa.

Doc
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Gracias. ¿Cómo encaja la economía más en esto? ¿Se considera un boleto económico estándar con una mejora, o es una clase de tarifa diferente?
cpast
Economy plus es un boleto económico estándar, sí, no una clase separada de cabina / boleto. Luego puede pagar más para seleccionar un asiento en la sección Economy Plus (u obtenerlo gratis si tiene estatus con United)
Doc
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Siempre, siempre confíe en el operador operativo sobre un socio de código compartido en este sentido. Ellos saben mejor qué inventario tienen.

Jim MacKenzie
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No necesariamente. A veces, un socio de código compartido tendrá una asignación de asientos que "posee", al menos hasta cierto período de tiempo antes del vuelo. Entonces, en realidad es posible que el operador operativo se pueda vender, mientras que el operador de marketing tiene asientos disponibles. UA / LH no funciona de esta manera, y no es el caso aquí, pero en un caso genérico es posible.
Doc
@Doc ¿Qué tan probable es? Me parece que todos, excepto los compradores de boletos más inteligentes, deberían asumir lo peor si el operador de servicio no está vendiendo inventario. Después de todo, la mayoría de las aerolíneas se sobrecargarán, por lo que incluso estar agotado no significa que una aerolínea no venda un boleto.
Jim MacKenzie
@JimMacKenzie a menudo el socio de código compartido habrá cerrado el asiento hasta un período determinado antes de la partida. Si esta es una semana (por ejemplo), el asiento se mostrará como no disponible en el sistema de reservaciones del transportista hasta una semana antes de la salida, y luego se abrirá allí si aún no se ha reservado a través del socio de código compartido. Si no se vende, queda disponible para llenar una reserva doble a través de cualquiera.
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