Me pasó solo una vez, no sé qué tan común es. Me pregunto por qué puede suceder.
Estaba colgando en tiendas libres de impuestos antes de un vuelo de Alemania a Turquía. Escuché el último anuncio de llamada 40 minutos antes de la hora de salida y mi nombre fue mencionado explícitamente. Cuando fui a la puerta, el abordaje se había completado excepto yo. Normalmente esa aerolínea cierra la puerta 20 minutos antes de la salida.
El piloto anunció que estaba hablando con la torre de control para despegar antes de lo planeado. Al final no pudimos despegar antes, pero no entendí por qué intentaron hacer esto.
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Respuestas:
Mi respuesta sería "¿Por qué no intentarían hacer esto?". Es probable que nadie esté descontento por llegar antes de lo esperado. Dudo que alguien disfrute especialmente de esperar en la sala de embarque del aeropuerto y se quejaría de que su tiempo se acortara. Entonces, ¿por qué no tratar de llevar a todos al avión temprano, salir temprano y llegar temprano a su destino? Por lo menos, significa un día de trabajo un poco más corto para la tripulación de vuelo.
A veces, esto se debe a restricciones inesperadas de ranuras en el destino debido al mal tiempo En tales situaciones, calculan el costo versus los beneficios de una salida anticipada. En este caso específico, solo faltaba 1 pasajero ya registrado y era fácil de rastrear.
Mi suposición sería que la última llamada no significaba que estaban a punto de rechazar el embarque, solo que solo tenían unos pocos pasajeros a bordo y querían tratar de subirlos a bordo. Si hubieras tardado 20 minutos en llegar a la puerta, probablemente todavía te habrían dejado entrar, pero no cuentes con eso y si alguna vez hay un anuncio relacionado con tu vuelo, no lo ignores solo porque todavía tienes Mucho tiempo antes de la salida.
Debo señalar que nada de esto proviene de la experiencia del lado de la aerolínea, solo de mi experiencia como viajero, por lo que es probable que haya respuestas más informadas.
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Respuesta corta, porque pueden. La aerolínea hace su propio horario y puede cambiarlo cuando lo deseen. Salir y llegar temprano tiene más ventajas que desventajas.
Tenga en cuenta que debe estar en la puerta a la hora de embarque original . Es decir, sí, si el tiempo de embarque es a las 10:15, pueden comenzar a abordar a las 10:00 si lo desean y hacer la última llamada a las 10:16. Si un pasajero no está presente a las 10:16, puede cerrar el vuelo y partir. Esto es raro, pero posible. El punto es que el único momento que importa es el tiempo de embarque, especialmente si el vuelo se retrasa.
Hay dos excepciones notables a esto:
** En algunos casos, como un soporte remoto, cargan el autobús una vez, a la hora de abordar. Entonces, si todo el mundo llega hasta 1016 y no estás a la vista. El autobús y tu avión se han ido.
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Ir temprano cuando sea posible puede compensar retrasos inesperados más tarde, lo que de lo contrario retrasaría el próximo vuelo del avión. Por ejemplo, si algo se rompe cuando aterriza y necesita mantenimiento no programado.
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Esto también podría estar relacionado con las horas de servicio de la tripulación aérea.
Las horas de servicio son limitadas para garantizar que la tripulación descanse lo suficiente para trabajar de manera segura. Las horas registradas incluyen el tiempo que pasa sentado en el aeropuerto esperando la hora de salida o en espera esperando ser asignado a un vuelo. Si parte de la tripulación está cerca de su límite de tiempo de servicio, salir temprano puede evitar llamar a una persona en espera para permitir completar el vuelo legalmente.
Si es cerca del final de un mes en el que ha habido muchos retrasos climáticos, la compañía aérea puede encontrarse en una situación en la que no queda nadie para llamar y su próxima opción es cancelar los vuelos porque no pueden comenzar legalmente ellos. Si pueden despegar el vuelo lo suficientemente temprano como para aterrizar dentro de las horas de servicio limitadas, entonces no tienen que cancelar un vuelo posterior.
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El clima puede ser un problema aquí. Si los planificadores están al tanto de una tormenta que se aproxima, tiene sentido sacar los aviones antes de que lleguen al aeropuerto, o bajar los aviones por una ventana entre los sistemas climáticos.
En el caso extremo de esto, tiene el vuelo 431 de Delta y bolas de acero inoxidable sólido de todo el equipo para colocar un 737 en el espacio entre un brazo exterior del huracán y el núcleo.
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Me encuentro con bastante frecuencia en la ruta YQR-YYZ (Regina, Saskatchewan-Toronto Pearson, Ontario). Mi fuerte sospecha es que se debe a retrasos frecuentes en Toronto. A veces, debido a la congestión o al clima, es posible que no pueda aterrizar cuando lo espera y puede retrasarse en el aire mientras espera la autorización. Además, el rodaje a veces puede llevar un tiempo dependiendo de la pista que utilice para aterrizar, por lo que la dirección del viento y la congestión (que afectan la elección de la pista) pueden alargar el tiempo de las ruedas en el suelo hasta el avión en la puerta.
Por supuesto, a veces las condiciones del viento también pueden ralentizarlo en el camino.
Cuanto antes esté en el aire, es más probable que pueda estar en la puerta a la hora programada, independientemente de lo que esté sucediendo en el destino, y cuando el destino es un aeropuerto ocupado, eso es importante. (Cuando el aeropuerto de salida es más tranquilo, parece mucho más fácil llegar al aire temprano. He estado en el aire hasta 20 minutos antes de volar desde YQR, en aviones tan grandes como un Airbus 319).
Entonces ... los pasajeros deberían esperarlo. El horario de salida es un tiempo estimado, pero puede cambiar por circunstancias, necesidad y conveniencia. Y, por supuesto, como lo mencionaron otros, llegar temprano al destino nunca es algo malo, especialmente si tiene que asistir a una reunión o un vuelo de conexión para abordar. El peor de los casos es que esté atrapado en el aeropuerto de destino por más tiempo y el de origen más corto.
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