Recientemente volé en clase económica con British Airways, a corta distancia dentro de Europa si eso marca la diferencia. Mi reserva me dio la posibilidad de pagar para reservar un asiento específico o esperar hasta 48 horas antes de la salida para poder reservar un asiento de forma gratuita. Tenga en cuenta que otros tipos de boletos solo le permiten reservar su asiento de forma gratuita 24 horas antes de la salida, por lo que mi boleto me dio una pequeña ventaja sobre estos otros pasajeros.
Mirando las opciones de asientos disponibles cuando reservé unas semanas antes de volar (y en algunos momentos intermedios también) ciertamente parece que las opciones de asientos pagados no son tan populares con la mayoría de los asientos todavía disponibles ~ 60 horas antes de la salida. Sin embargo, una vez que estuve dentro de mi ventana de 48 horas, solo me ofrecieron la opción de solo cuatro asientos. Me quedé preguntándome cómo se reservaron todos esos asientos sin reservas tan rápido, y qué opciones quedarían si mi boleto me restringiera a la ventana de 24 horas, o si tuviera que esperar hasta que estuviera en el mostrador de facturación. Curiosamente, casi lo mismo ha sucedido en otros vuelos recientes con la misma aerolínea, con una selección mucho menor de asientos que podría haber esperado que estuvieran disponibles.
Lo que se me ocurre es que cien o más pasajeros están esperando ansiosamente que esa ventana de 48 horas se abra para 'entrar' y reservar su asiento favorito, por lo que la mayoría de los asientos se reservan de forma gratuita en unos minutos; o British Airways no están ofreciendo todos los asientos disponibles actualmente para aquellos pasajeros elegibles para reservar un asiento en ese momento.
¿Hay información disponible en algún lugar que brinde detalles sobre la estrategia de reserva de asientos en línea adoptada por British Airways?
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Respuestas:
British Airways utiliza una herramienta llamada "asientos teóricos" que automáticamente comienza a bloquear los asientos 72 horas antes de la salida. Los asientos no están asignados en este momento, pero su vista del mapa de asientos será diferente dependiendo de su valor como cliente de British Airways.
Correcto. Si usted es un miembro del Club Ejecutivo Gold (o Premier) de British Airways que vuela varias veces al mes, generalmente en tarifas de flexión completa de último minuto, todavía tendrá una opción abierta de asientos (excepto los que realmente están asignados). Si es un cliente poco frecuente que compra el boleto más bajo posible con muchos meses de anticipación, es probable que su elección de asiento esté restringida a unos pocos asientos intermedios cerca de la parte posterior.
El propósito es que los pasajeros más valiosos (es decir, los clientes habituales que pagan las tarifas más altas) a menudo compran sus boletos solo unas horas antes de la salida. La aerolínea quiere ofrecerles una buena selección de asientos.
El mapa de asientos públicos no distingue entre asientos bloqueados (que están vacíos pero no disponibles), asientos rotos y asientos realmente asignados. (Esto es cierto en general para todas las aerolíneas, pero creo que solo un puñado de aerolíneas está utilizando asientos teóricos).
Para una persona dispuesta a pagar por los asientos, la aerolínea se complace en ofrecerles una opción más amplia. La aerolínea también bloquea los asientos de manera proactiva además de los clientes Gold y Silver para darles más espacio, si la capacidad lo permite.
Podemos usar una herramienta como ExpertFlyer para tener una mejor idea de cómo son los asientos de un vuelo en particular.
Aquí está el primer vuelo del día a Amsterdam mañana.
-indica un asiento ocupado, mientras queXindica un asiento bloqueado. Este en realidad es un vuelo ocupado.También es cierto que ciertos vuelos comerciales de corto recorrido pesado no tienden a vender muchos asientos hasta aproximadamente 72 horas antes de la salida.
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Sospecho que este es el caso. Reservarán algunos de los asientos premium para vender en el mostrador o para ofrecer a los clientes premium.
No siempre llenan esos asientos premium. No estoy seguro acerca de la política de British Airways, pero a veces se le permite moverse para abrir asientos después de despegar. Simplemente le pide a la azafata que cambie de asiento (si el asiento está disponible). Creo que (?) Para vuelos internacionales, tiene asientos estrictamente asignados, pero en vuelos nacionales, puede tomar asientos abiertos después del despegue. Mi experiencia es que British Airways no siempre es muy útil.
Algunos vuelos europeos (que no son British Airways, como Air France) no merecen las mejoras de asiento porque los aviones pueden estar muy vacíos y los vuelos son muy cortos.
Sé que estaba en un vuelo de Air France y a algunos boxeadores rusos se les permitió pasar a asientos económicos premium, de forma gratuita. Estaba un poco sorprendido, ya que quería esos asientos y había estado viajando más de 24 horas más que esos tipos.
Parece que depende del personal del avión tomar las decisiones, pero British Airways es bastante estricto y puede que no lo permita en absoluto. Parecen estar muy concentrados en obtener ganancias y no ofrecernos realmente lo mejor.
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