¿Qué significa cuando un boleto está bajo "control del aeropuerto"?

Mi prometido y yo viajamos juntos mañana, y dado que este es el comienzo de un viaje de trabajo para mí, tuvimos que reservar nuestros vuelos por separado. Cuando reservamos, logramos obtener asientos uno al lado del otro en un tramo de nuestro vuelo, pero ninguno de nosotros pudo seleccionar asientos inicialmente en el segundo. Hace un par de semanas, cuando llamé a la aerolínea (estadounidense) para intentar vincular nuestros registros u obtener asientos para esa etapa, me dijeron que solo tendríamos que probar suerte cuando nos registramos.

Un avance rápido hasta esta mañana, ambos nos registramos para nuestro vuelo. No tenemos asientos cerca uno del otro, y no hay asientos estándar abiertos, por lo que optamos por comprar mejoras para seleccionar los asientos disponibles. Compré mi asiento mejorado sin problemas, pero recibió un error que no le permitió completar la transacción. Llamó a la aerolínea y le dijeron que debido a que su boleto estaba bajo control del aeropuerto, no podía hacer ningún cambio de asiento hasta que llegara al aeropuerto.

Entonces mi pregunta principal es, ¿qué es el "control del aeropuerto" y por qué sucede? ¿Por qué su boleto se vería afectado pero no el mío? Este vuelo es la segunda etapa de un largo viaje. ¿Podremos cambiar de asiento cuando lleguemos a nuestro aeropuerto de salida, o tendremos que esperar hasta llegar a nuestra escala?

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Entonces, cuando llegamos al aeropuerto, el agente del mostrador de facturación no pudo cambiar los asientos. Ella recomendó que probáramos en uno de los quioscos automatizados. Por alguna razón, pudimos comprar un asiento mejorado desde allí.

Se barajan muchos en el último minuto antes de que se envíe un vuelo, porque se materializan muchos problemas en la escena. Una pareja con un bebé de un vuelo anterior cancelado podría ponerse en este, pero ahora requieren una cuna, que solo está disponible en ciertos asientos. Alguien se rompió la pierna después de reservar el vuelo y ahora no cabe en el asiento original. Puede haber cambios en la carga, o una compra de última hora por parte de un viajero frecuente que tiene efectos en cascada en la actualización o la precedencia en espera.

No puede hacer que el equipo de operaciones en el aeropuerto establezca una asignación de asiento solo para que el centro de reservas la revierta un minuto después. Como tal, cada aerolínea establece un horario límite cuando un vuelo pasa a estar bajo el control del aeropuerto , lo que significa que la autoridad para realizar ciertos cambios queda excluida de las reservas (incluidos los agentes telefónicos, los sitios web y aplicaciones orientados al cliente, y todo lo que las aerolíneas asociadas tienen acceso a), y esos cambios solo pueden ser realizados por el equipo de operaciones en el aeropuerto.

A veces, un boleto se marca como controlado por el aeropuerto cuando todo lo que realmente es es "solo lectura" para usted. Un ejemplo común es tratar de modificar los detalles del vuelo, como las preferencias de asiento o comida a través de un tercero, como el sitio web de una aerolínea asociada o un portal de viajes corporativo, que a veces puede mostrar solicitudes pero no hacerlas. En ocasiones, puede comunicarse directamente con la aerolínea operadora para hacer esos cambios por usted.

En otras ocasiones, incluso el equipo de reservas del operador no puede. Por ejemplo, algunas aerolíneas solo le permiten solicitar una preferencia de asiento (pasillo / ventana, y en los viejos tiempos, fumar / no fumar), no una asignación de asientos (es decir, para un asiento específico), que no se realiza hasta el día del vuelo en sí. Me encontré con esto hace algunos años en Lufthansa, reservado a través de United antes de la fusión, cuando un vuelo figuraba bajo el control del aeropuerto a pesar de que era semanas antes de la salida.

Entonces mi pregunta principal es, ¿qué es el "control del aeropuerto" y por qué sucede?

La definición se puede encontrar en la Resolución IATA 722f.

Control del aeropuerto: indica que el operador de comercialización u operación ha asegurado el / los cupón (es) de vuelo del boleto electrónico antes de la salida programada. Esta función de control permite al transportista que mantiene el control del aeropuerto actualizar el indicador de estado del cupón a nivel del transportista / aeropuerto local y no depender de enviar / recibir una autorización de enlace para procesar al pasajero.

Un boleto aéreo puede ser honrado por una aerolínea diferente que lo emitió. Esa es la razón clave para la estandarización. También es por eso que la noción de control es importante. Con un boleto en papel, el transportista simplemente separó los cupones de vuelo relevantes del boleto al momento del check-in y le quitó el cupón de pasajero cuando abordó el avión. Esa fue su prueba para el transportista emisor de que habían prestado transporte bajo el boleto. Su posesión de un cupón de vuelo fue prueba de que había pagado el transporte y aún no lo había utilizado. El equivalente electrónico a la posesión física de cupones de vuelo en papel es la idea de "control".

El control establece la posesión de los cupones de vuelo del boleto electrónico. [...] La Aerolínea Validadora transferirá el control de un cupón de vuelo ET a una sola aerolínea en un momento dado. La transferencia del control de un cupón de vuelo por parte de la Aerolínea Validadora constituirá la aprobación de ese cupón de conformidad con las disposiciones de la Resolución 736.

Una vez que el cupón cae bajo el control del aeropuerto, el transportista operativo puede registrar al pasajero en el vuelo (cambiando el estado del cupón a C), canjear el valor del cupón (cambiar el estado del cupón a L, "levantado") cuando el pasajero escanea su tarjeta de embarque para abordar el avión, o devolver el cupón a la forma de pago original. Si cambió de opinión acerca de viajar con una tarifa totalmente reembolsable, puede volver a cambiar el estado del cupón a O ("abierto para uso").

Más tarde, el operador operativo devuelve el control del cupón, junto con la actualización de estado correspondiente, al operador emisor.

En realidad, reservé el mío a través de una agencia de viajes del gobierno y él no

No es inusual que diferentes canales de reserva provoquen que los boletos se emitan de diferentes maneras. La aerolínea operadora siempre puede tomar posesión de un cupón de vuelo válido al momento del check in, pero es posible que se le impida hacerlo por adelantado. En su caso (especulando), es posible que haya caído en una brecha donde el aeropuerto de salida no tomó el control del cupón emitido por la agencia, pero el agente emisor se alegró de permitir que la compañía operadora revalidara el cupón en una clase de reserva más alta.

Mientras recortan el vuelo desde el control espacial (Equipo de Administración de Ingresos), bloquean todos los accesos mientras emiten el manifiesto de ese vuelo en particular. Entonces, ese agente de viajes en el tiempo o viajero no puede hacer ningún check-in debido a que el vuelo pasa al control del aeropuerto.

Control del aeropuerto generalmente significa que ahora cualquier modificación / cambio / edición se realizará mediante el registro del personal en el aeropuerto.