Llegué a casa para encontrar un rastro de refrigerante en el camino de entrada y se formaron charcos debajo del automóvil (1991 Toyota MR2 - 5SFE). Preocupado de que exploté una manguera, los revisé todos. Nada. Finalmente decidí ver si me quedaba algo en el desbordamiento para ver cuánto había perdido en el camino a casa. ¡Estaba desbordando!
Aquí están las cosas raras: el medidor de temperatura era perfectamente normal durante todo el viaje a casa, ni alto ni bajo. El refrigerante en el desbordamiento estaba frío (temperatura ambiente), esperaba que estuviera caliente. Tampoco huele a refrigerante quemándose / cocinando.
Una vez que el motor se enfríe, planeo revisar el tapón de aceite por residuos y la varilla medidora por nivel / residuo, pero si se tratara de un cabezal, el refrigerante debería estar caliente. Lo mismo para termostato y ventiladores. La falla de la bomba de agua y el medidor deberían haber subido o bajado, no haber permanecido normal.
Estoy desconcertado No hay indicación previa de ningún problema. Parecía suceder de la nada. Ideas?
Su tapa del radiador puede ser mala. Si no está presionando, tendrá un desbordamiento.
Si no es así, lo siguiente a considerar es una fuga de la junta de la cabeza (o posiblemente una cabeza agrietada). Recuerde, puede tener una fuga en la junta de la cabeza sin aceite en el agua o viceversa. Puede obtener un kit de AutoZone o similar para probar los gases de escape en el refrigerante.
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Si ha reventado una junta de culata (dependiendo de la gravedad), el agua que sale del escape es una señal obvia). Se recomienda una prueba de presión muy asequible que puede ahorrarle tiempo y dinero.
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Tuve el mismo problema con mi automóvil y finalmente fue el termostato el culpable, no funcionaba correctamente y debido a eso, incluso cuando el motor se estaba calentando, no encendió el ventilador de enfriamiento y luego terminó con los lotes de calor y presión y debido a que el líquido refrigerante se desborda. Ahora tengo el termostato reemplazado y es su primer día y no volví a experimentar el mismo problema y espero que ahora funcione correctamente.
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Se me ocurren dos cosas: 1) Su tapa no se sella correctamente o el resorte se ha desgastado, lo que significa que no tiene suficiente presión en su sistema de refrigerante, lo que permite que el refrigerante se expanda y se desborde. O 2) Tiene una burbuja de aire atrapada en algún lugar y cuando el motor se calienta, la burbuja se expande y hace que el refrigerante se desborde. Para deshacerse de una burbuja atrapada, debe "eructar" su automóvil, es decir, esperar hasta que se enfríe, quitar la tapa del radiador o la tapa de la botella de desbordamiento de refrigerante, encender el automóvil y dejar que se caliente, cuando se encienda el ventilador, ponga su aire acondicionado en CALIENTE y ponga el ventilador lleno. Debería ver algunas burbujas en la botella del radiador / refrigerante y el nivel debería bajar un poco. Una vez hecho esto, rellénelo si es necesario y salga a conducir. Si el problema desapareció, era el # 2, de lo contrario, debe reemplazar su gorra. Eso'
Si aún persiste, es probable que tenga una junta defectuosa y necesitará hacerse una prueba de presión para confirmar. También busque "leche chocoloate" en su aceite o refrigerante clowdy, que son signos de una junta rota.
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Tenía un orificio muy pequeño en la manguera superior del radiador.
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Si la prueba de presión está bien y su junta de cabeza no tiene fugas, intente evitar el radiador del calentador uniendo las tuberías, luego purgue el sistema y saque todas las burbujas de aire y agregue anticongelante.
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