¿Debo usar gasolina 87, 89 o 93 en 2016 RAV4 SE

Leí muchos artículos en línea y las personas tienen diferentes opiniones sobre este tema. Algunos dicen que 89 es lo mejor para la aceleración. Otros dicen que 87 está bien.

Solo me preocupa la salud de mi auto. Entonces leí mi manual de usuario. Aquí están las capturas de pantalla. No estoy seguro, pero SE probablemente significa edición deportiva. Entonces, ¿debería usar mejor que 87? Solo quiero usar lo que sea mejor para la salud de mi RAV4.

Siendo realistas, si el manual y el fabricante indican que debe usar 87 octanos, eso es realmente lo que debe usar . Si compra más caro 89, 91 o 93, simplemente está desperdiciando dinero. Cuanto más alto sea el índice de octano, más difícil será quemar (o encender) el combustible. Si el vehículo fue especificado para usar 93, entonces eso es lo que debe comprar o corre el riesgo de dañar el motor. No corre ningún riesgo para el motor ejecutando lo que dice el fabricante. Tampoco obtendrá una ventaja de rendimiento al ejecutar el octanaje más alto, principalmente porque el motor (y la melodía de la computadora) no están diseñados para usarlo.

La prueba de fuego es si prueba un combustible de menor octanaje, si escucha cualquier sonido de "golpeteo" bajo una aceleración fuerte (quizás cuesta arriba), entonces definitivamente necesita una clasificación de octanaje más alta. Como se menciona Paulster2, habrá no ser cualquier mejora en el rendimiento, a pesar de lo que mucha gente dice. El índice de octano es solo una medida de resistencia a los golpes. Tengo un Toyota Celica GT-S 2003 que recomienda premium y funciona bien en grado medio, ahorrándome $ 2.00 o más en cada tanque de gasolina.

87 funcionará, 89 es óptimo, 93 también funcionará pero usa un poco más (comenzará a funcionar más delgado pero la computadora compensa fácilmente pero usando más combustible) 87 mejor para el invierno (sin diferencia sobre 89), 89 mejor para el verano (ayuda cuando el capó está CALIENTE cuando tiene el A / C funcionando Y tratando de mantener el motor alrededor de la temperatura de funcionamiento.

Tal vez evitaría las estaciones de servicio más baratas / más antiguas, ya que podría haber problemas de contaminación de agua / óxido. Eso representaría una mayor amenaza para la salud de sus motores que simplemente ejecutar 87 todo el tiempo.

Si el manual dice 87 octanos (o más), eso es todo lo que necesita para correr, 87 octanos de gas. El motor está diseñado para funcionar a ese octanaje de manera óptima. Puede usar gasolina de mayor octanaje, pero todo lo que está haciendo es gastar dinero que no necesita gastar. El Acura TL de mis hijas requiere combustible de 93 octanos y funciona con menos rendimiento de impactos y puede hacer ping. Mi Ecoboost Twin Turbo está diseñado para combustible de 87 octanos y funciona perfecto durante todo el día, ya que fue diseñado para funcionar con 87 octanos. Remolcar una caravana no hace ninguna diferencia ya que la computadora compensa. Un octanaje más alto para remolcar ayudaría, pero no es necesario, porque la computadora compensa el combustible de octano utilizado. Puede subir más, pero no debe bajar más del mínimo requerido.

Sunoco solía tener una bomba con cinco grados de combustible hace años hasta 85 octanos (podría combinar 85, 87, 89, 91 y 93 en la bomba). Sunoco 85 Octane se usaría solo para motores de baja compresión o, en ese momento, las personas que intentan ahorrar algo de dinero, ya que era el combustible menos costoso en ese momento.

Use un buen combustible de octanaje de grado 87 y ahorre su dinero.

Recomiendo usar 89. Tengo 2015 RAV4. 89 te da una mejor aceleración, tienes razón.

Así que ve con 89. Este es el promedio dorado. Su manual dice 87 o más. Entonces, cualquier cosa por encima de 87 está bien. Sin embargo, no iría con 93. Tenga cuidado 93 puede resultar en combustible no quemado que no es muy bueno

Cada automóvil moderno (con inyección de combustible) funcionará bien con cualquier tipo de gasolina que pueda obtener en una estación de servicio decente. El automóvil tiene una computadora con motor que ajusta muchos parámetros varias veces por segundo para obtener un rendimiento óptimo sin importar la temperatura, la presión del aire, el octanaje, la posición del acelerador, la pendiente de la colina, etc.

Un índice de octano diferente puede hacer una diferencia muy pequeña en el kilometraje o el rendimiento máximo. Yo personalmente el tanque más barato. Nunca experimenté ninguna diferencia medible.

El fabricante probablemente tenga que poner una clasificación de octano en el manual para obtener la certificación correcta (de lo contrario, alguien depositaría 50% de agua y demandaría, alegando que funciona lentamente ...).