¿Qué sucede si una sola bujía se cae inesperadamente en un motor de varios cilindros?

Los manuales de vehículos de AFAIK dicen que el propietario debe reemplazar las bujías cada N millas. Supongamos que no lo hace y una sola bujía muere inesperadamente en un motor con múltiples cilindros en una autopista. ¿Qué es probable que le pase al vehículo?

Si sigue conduciéndolo de esa manera durante mucho tiempo, el combustible que bombea a través del cilindro que no dispara contaminará el convertidor catalítico. Eso puede provocar que el catalizador se sobrecaliente y se derrita, posiblemente bloqueando el escape en el proceso (BTDT y los gatos no son baratos ...). Si realmente está teniendo un mal día, el gato teóricamente podría incendiarse y posiblemente provocar un incendio en un vehículo en toda regla.

Las bujías son normalmente una parte del tipo de desgaste en lugar de una falla de "todo o nada". Con el tiempo, se desgastan o acumulan depósitos por años de uso y se vuelven menos efectivos y eficientes. Raramente he oído hablar de una bujía que falla al 100% de repente. Con el tiempo, contribuiría a un menor consumo de combustible, un ralentí brusco y un rendimiento lento. Recomiendan que se reemplacen en un intervalo determinado para mantener el rendimiento máximo en funcionamiento. Es una parte muy común de una "puesta a punto".

Si fallara de alguna manera, me imagino que sería como cuando tenía un automóvil en el que el ventilador de enfriamiento golpeó un cable de la bujía y lo cortó. El automóvil perdió mucha potencia, ya que solo ahora funcionaba con 5 de los 6 cilindros. El automóvil tenía solo una velocidad máxima de 45/50 mph y parecía que estaba trabajando muy duro y muy lento, por lo que me detuve de inmediato para investigar. Era muy notable, pero no presentaba ningún peligro inmediato, aparte de que me obligaba a reducir la velocidad y bajar a un lado de la carretera.

Tuve una bujía que falló por completo y otra apenas funcionaba en un viejo Audi GT Coupe Sport de 5 cilindros. Era tan áspero como un tejón, pero aún podía conducirlo de regreso a casa para resolverlo. Ciertamente no es fatal :-)

Debería seguir corriendo, aunque algo abultada. He visto un automóvil (un BMW de 6 cilindros) escupir un tapón en la autopista, continuó funcionando muy felizmente, se acabó haciendo ruido y perdió algo de energía (¡como era de esperar!). El propietario se detuvo en la siguiente salida, descubrió lo que había sucedido y se dirigió al taller de repuestos más cercano para obtener un nuevo enchufe.

Nadie ha mencionado la vibración todavía.

Cuando uno de los cables de las bujías se `` estropeó '' en mi Chevy LS1, la bujía que no se disparó inmediatamente se tradujo en vibraciones regulares que cambiaron la frecuencia con RPM y se volvieron especialmente malas en inactivo.

Reemplazar los cables (y las bujías) eliminó las vibraciones por completo.

Podría estar equivocado, pero pensé que debería poder obtener Check Engine Light con el código adecuado de falla de encendido del cilindro.

Las bujías pueden fallar de varias maneras: por lo general, los electrodos se incrustan con depósitos de carbón, pero los electrodos pueden desgastarse, el aislante de cerámica puede romperse, los hilos pueden fallar o el cuerpo puede romperse. En general, los tapones se degradan con el tiempo, causando chispas débiles, una combustión pobre y un consumo de combustible reducido.

En la mayoría de los casos, una falla provocaría que un solo cilindro dejara de disparar, causando un extraño sonido del motor y pérdida de potencia. Una falla en el peor de los casos improbables vería que parte de la bujía se rompa y rebote en la cámara de combustión, dañando el cilindro, la culata y el pistón hasta que se aplastó lo suficientemente pequeño como para escupirlo en el puerto de escape.

En la mayoría de los vehículos, el reemplazo de la bujía es económico y fácil, y vale la pena el mantenimiento

He completado una carrera de resistencia de 2 horas en una motocicleta vintage que funciona con solo tres de cuatro cilindros debido a una falla de encendido. Si bien sabía que algo no estaba bien, ¡la incapacidad de que mi cuatro cilindros de 1000cc pasara fácilmente un sencillo de 500cc en aceleración en línea recta era una gran pista! - el motor funcionó lo suficientemente bien como para continuar sin peligro.

La mayoría de los autos más nuevos parpadearán si la bujía falla repentinamente. Si alguna vez ve una luz parpadeante del motor de verificación, significa que tiene un fallo de encendido importante, ¡incluso eso dañará sus costosos convertidores catalíticos!

Una cosa que no se menciona aquí es que el combustible no quemado de una falla de encendido del cilindro llegará al aceite y causará síntomas similares a los de un motor inundado. Llamé a un mecánico para tratar de impulsar el motor del automóvil de un pariente hoy, y dijo que estaba extremadamente inundado, que las bujías debían reemplazarse y que se cambiaba el aceite, y que no podría hacerlo hasta la próxima semana.

Cuando miré el motor para ver si cambiar las bujías era algo que quería hacer yo mismo, noté que dos de las seis estaban completamente desconectadas. El aceite olía a gas y el nivel del aceite estaba bastante lleno.

Me desconecté el Honda Accord de 1991. En mi camino al trabajo la otra noche, mi auto estaba funcionando bien cuando de repente sonó como un pistón golpeando una válvula. Obviamente, perdió mucho poder. Cuando eché un vistazo más de cerca, observé un cable de enchufe que salía del agujero, así que lo volví a colocar en el agujero, pensando que tal vez eso fue todo lo que sucedió. Pero voló de nuevo tan pronto como lo comencé.

Un examen más detallado me llevó a descubrir que el enchufe realmente se rompió dentro de sí mismo (lo cual era nuevo para mí). El ruido del chasquido era el interior de la bujía golpeada contra el exterior de la bujía por la combustión del motor. Así que todo el interior del enchufe se movía hacia arriba y hacia abajo mientras el exterior del enchufe estaba parado. Puse un nuevo enchufe y volví al negocio.

El motor comienza a fallar (por razones obvias). El combustible no quemado pasa a través del colector de escape y comenzará a olerlo. En el peor de los casos, es posible que tenga un incendio en una parte del automóvil donde no lo desea (que es una forma suave de decir que podría morir quemado).

Pero he conducido más de 20 millas con un motor defectuoso y no sucedió nada grave, excepto por las cifras de consumo deficientes.