Problema de ventana de energía lenta

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En mi Toyota Sienna 2000, la ventana de energía del lado del conductor se comporta de manera extraña. La ventana se desliza muy bien. Sin embargo, al cerrarlo, comienza a subir a la velocidad normal, pero a mitad de camino se vuelve más lento hasta que se detiene por completo. Luego espero un tiempo y puedo continuar el resumen un poco más, y repito esta secuencia hasta que esté completamente cerrada.

Básicamente, puede pensar en ello como si "cargara" la batería muy "pequeña" del motor de la ventana, que se agota al subir. Luego, permita que se "recargue" repetidamente y se agote nuevamente mientras se enrolla gradualmente.

¿Cuál es la causa de este comportamiento?

¿Qué parte necesito para reemplazar / servicio?

ysap
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Respuestas:

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Su motor de ventana y / o regulador se está apagando. Lo que sucede es que los motores de las ventanas tienen un disparo térmico que les dice que se detengan cuando se calientan demasiado. A medida que un vehículo envejece, el regulador de la ventana y las correderas no se deslizan / mueven también, por lo que crea mucha más fricción. El motor de la ventana comienza a desgastarse debido a esto y se produce más calor, apagando así el motor. Cuando se sienta por un momento, el motor se enfría, los cambios térmicos vuelven a estar en buen estado, y luego puede presionar el botón y la ventana continúa su camino.

Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
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Gracias. Eso tiene sentido. No tenía conocimiento de una protección térmica. Pero, lo interesante es que es así ahora (invierno helado) pero fue igual el verano pasado. Esperaría que las temperaturas invernales lo hagan más fácil, pero no es así (por supuesto, es posible que las temperaturas frías aumenten la fricción en sí, y eso compensa la disipación de calor).
ysap
Entonces, primero debería solucionar el problema de fricción, luego reemplazar el motor, ¿verdad?
ysap
Puede intentar limpiar el regulador / las pistas, pero lo más probable es que el reemplazo del motor sea su única opción. A veces puede simplemente reemplazar el motor (opción mucho más barata, pero mucho más trabajo), o el motor y el regulador juntos (piense en esto como la opción del concesionario ... lo que obtendría del concesionario si va allí para comprarlo) ) Debería poder comprar un motor en línea en rockauto.com o algo similar. Solo verifique que su fuente sea confiable. Hay muchos motores de basura en el mercado. De cualquier manera, harás ambas cosas al mismo tiempo.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
El problema del fusible térmico es real. El fusible térmico se dispara muy rápido cuando sube la corriente. La corriente aumenta cuando la fricción es alta o el motor está sobrecargado por mi razón. (La fricción puede ser alta en invierno y baja en verano). En la mayoría de los Toyota / Lexus, es el disparo térmico el que apaga el motor cuando está bloqueado. .
Arjun
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Lo que he encontrado en varios de estos es que el motor en sí está bien, pero su fusible térmico interno se daña (se convierte en una resistencia más alta que da menos voltaje al motor). Incluso he reemplazado el fusible térmico por un par de dólares y los motores funcionan como nuevos. No recomendaría hacer esto a menos que esté familiarizado con la soldadura y la electrónica.

Gary
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Me gustaría aprovechar este momento para compartir mis pensamientos sobre el problema que tuve con la Sienna 2000.

Cambié resentidamente el motor del lado del conductor que tenía el mismo problema.

Solo para tener un problema un mes después.

Mi problema no era mi motor, sino que se debía al aumento de la fricción.

Además, el fusible térmico interno se calienta mucho y obtiene una mayor resistencia, además de proporcionar menos voltaje al motor.

Esto estaba causando que el motor se apagara.

Descubrí que mi problema era que las pistas necesitaban una limpieza realmente buena.

Probablemente sea una buena idea cambiar el fusible interno.

Pero soldar no es mi fuerte.

Walter Arzon
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Hola Walter, bienvenido a Mechanics.SE. Gracias por tu aportación sobre el tema. Seguramente alguien lo encontrará útil, ya que reemplacé esa siena 2000.
ysap
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El motor de la ventana eléctrica se calienta por dentro y se apaga. Cuando se enfría, comienza a funcionar. Esta es una señal de que está yendo mal. Es una buena idea reemplazar el regulador de la ventana al mismo tiempo, ya que será necesario quitar el regulador para reemplazar el motor de la ventana eléctrica. También ponga grasa extra en todas las partes móviles.

Tech650
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El motor de la ventana eléctrica se calienta por dentro y se apaga. Cuando se enfría, comienza a funcionar. Esta es una señal de que está yendo mal. Es una buena idea reemplazar el regulador de la ventana al mismo tiempo, ya que será necesario quitar el regulador para reemplazar el motor de la ventana eléctrica. También ponga grasa extra en todas las partes móviles.

usuario42370
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No tengo idea de lo que hablas es cierto, pero es una respuesta súper excelente. Bienvenido a mechanics.stackexchange.com Espero que te conviertas en un colaborador habitual. (2010, 2014, 2018 Sienna owner)
SteveRacer
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El propósito del protector térmico es proporcionar un medio para apagar el motor de la ventana en caso de que un niño o incluso un adulto tenga su mano en la ventana abierta mientras se mueve. Estos pequeños protectores están ubicados dentro del motor y perciben el amperaje que los atraviesa. Cuando un motor se une levemente, el amperaje aumenta bruscamente y este aumento de amperaje calienta el interruptor térmico al lado y lo abre. La temperatura exterior tiene muy poco efecto sobre esto, ya que está dentro del motor y reacciona rápidamente a un fuerte aumento de temperatura.

Carl Augostini
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Gracias y bienvenidos a M.SE. Esa es una gran explicación.
ysap
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A todos los que dicen que el motor se está calentando;

Cuando el tiempo es -30c, la ventana solo bajará tal vez un cm. Cuando me estaciono en el garaje, el auto se calienta a + 20c. La ventana ahora baja completamente y rápidamente cuando las temperaturas son 50 ° C más cálidas.

¿Cómo se calienta el motor durante la noche a temperaturas extremadamente bajas pero se enfría cuando la temperatura ambiente o incluso el calor extremo?

Para mí esto desacredita la solución propuesta por todos. Sin conocer los automóviles, parece un problema relacionado con la "presión / aspiración". Un sistema de aire cerrado cuando se enfría disminuirá la presión. Además, un material más frío tiene menos fricción que el segundo material, con la excepción de solo agua. Las sustancias se expanden cuando se calientan y se contraen cuando se enfrían, por lo tanto, el área superficial disminuye cuando hace más frío y, por lo tanto, se reduce la fricción. Nuevamente, esto refuta las sugerencias de aumento de fricción en temperaturas más frías.

Highwayrob
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El póster original no menciona nada sobre la temperatura ambiente, por lo que debemos suponer que lo estaban probando en condiciones consistentes. Parece que tiene un problema diferente, por lo que sería mejor si hiciera una nueva pregunta (use el enlace de preguntar en la parte superior), brindando tanta información como sea posible sobre su automóvil y las condiciones que tienes problemas con.
Nick C
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Tuve un problema similar en una ventana de pasajero de 2000 GMC Sierra. Limpié los rieles de la ventana y luego los rocié generosamente con lubricante de silicona para excitación. Y en este caso se eliminó la película de tinte de la ventana ya que las partes se habían raspado dejando una superficie muy rugosa que estaba causando mucha fricción en los "rasguños" que limpian el vidrio a medida que la ventana baja hacia la puerta. Compré un nuevo regulador con motor para el lado del conductor de eBay por $ 21. No podía creer que funciona muy bien y aunque el motor era un poco más pequeño que el OEM, los materiales y la calidad de construcción son decentes.

bradberry11
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