En mi Toyota Sienna 2000, la ventana de energía del lado del conductor se comporta de manera extraña. La ventana se desliza muy bien. Sin embargo, al cerrarlo, comienza a subir a la velocidad normal, pero a mitad de camino se vuelve más lento hasta que se detiene por completo. Luego espero un tiempo y puedo continuar el resumen un poco más, y repito esta secuencia hasta que esté completamente cerrada.
Básicamente, puede pensar en ello como si "cargara" la batería muy "pequeña" del motor de la ventana, que se agota al subir. Luego, permita que se "recargue" repetidamente y se agote nuevamente mientras se enrolla gradualmente.
¿Cuál es la causa de este comportamiento?
¿Qué parte necesito para reemplazar / servicio?
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Lo que he encontrado en varios de estos es que el motor en sí está bien, pero su fusible térmico interno se daña (se convierte en una resistencia más alta que da menos voltaje al motor). Incluso he reemplazado el fusible térmico por un par de dólares y los motores funcionan como nuevos. No recomendaría hacer esto a menos que esté familiarizado con la soldadura y la electrónica.
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Me gustaría aprovechar este momento para compartir mis pensamientos sobre el problema que tuve con la Sienna 2000.
Cambié resentidamente el motor del lado del conductor que tenía el mismo problema.
Solo para tener un problema un mes después.
Mi problema no era mi motor, sino que se debía al aumento de la fricción.
Además, el fusible térmico interno se calienta mucho y obtiene una mayor resistencia, además de proporcionar menos voltaje al motor.
Esto estaba causando que el motor se apagara.
Descubrí que mi problema era que las pistas necesitaban una limpieza realmente buena.
Probablemente sea una buena idea cambiar el fusible interno.
Pero soldar no es mi fuerte.
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El motor de la ventana eléctrica se calienta por dentro y se apaga. Cuando se enfría, comienza a funcionar. Esta es una señal de que está yendo mal. Es una buena idea reemplazar el regulador de la ventana al mismo tiempo, ya que será necesario quitar el regulador para reemplazar el motor de la ventana eléctrica. También ponga grasa extra en todas las partes móviles.
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El motor de la ventana eléctrica se calienta por dentro y se apaga. Cuando se enfría, comienza a funcionar. Esta es una señal de que está yendo mal. Es una buena idea reemplazar el regulador de la ventana al mismo tiempo, ya que será necesario quitar el regulador para reemplazar el motor de la ventana eléctrica. También ponga grasa extra en todas las partes móviles.
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El propósito del protector térmico es proporcionar un medio para apagar el motor de la ventana en caso de que un niño o incluso un adulto tenga su mano en la ventana abierta mientras se mueve. Estos pequeños protectores están ubicados dentro del motor y perciben el amperaje que los atraviesa. Cuando un motor se une levemente, el amperaje aumenta bruscamente y este aumento de amperaje calienta el interruptor térmico al lado y lo abre. La temperatura exterior tiene muy poco efecto sobre esto, ya que está dentro del motor y reacciona rápidamente a un fuerte aumento de temperatura.
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A todos los que dicen que el motor se está calentando;
Cuando el tiempo es -30c, la ventana solo bajará tal vez un cm. Cuando me estaciono en el garaje, el auto se calienta a + 20c. La ventana ahora baja completamente y rápidamente cuando las temperaturas son 50 ° C más cálidas.
¿Cómo se calienta el motor durante la noche a temperaturas extremadamente bajas pero se enfría cuando la temperatura ambiente o incluso el calor extremo?
Para mí esto desacredita la solución propuesta por todos. Sin conocer los automóviles, parece un problema relacionado con la "presión / aspiración". Un sistema de aire cerrado cuando se enfría disminuirá la presión. Además, un material más frío tiene menos fricción que el segundo material, con la excepción de solo agua. Las sustancias se expanden cuando se calientan y se contraen cuando se enfrían, por lo tanto, el área superficial disminuye cuando hace más frío y, por lo tanto, se reduce la fricción. Nuevamente, esto refuta las sugerencias de aumento de fricción en temperaturas más frías.
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Tuve un problema similar en una ventana de pasajero de 2000 GMC Sierra. Limpié los rieles de la ventana y luego los rocié generosamente con lubricante de silicona para excitación. Y en este caso se eliminó la película de tinte de la ventana ya que las partes se habían raspado dejando una superficie muy rugosa que estaba causando mucha fricción en los "rasguños" que limpian el vidrio a medida que la ventana baja hacia la puerta. Compré un nuevo regulador con motor para el lado del conductor de eBay por $ 21. No podía creer que funciona muy bien y aunque el motor era un poco más pequeño que el OEM, los materiales y la calidad de construcción son decentes.
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