¿Cómo puede saber la diferencia entre aceite o líquido de transmisión en el anticongelante?

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Estoy en el proceso de reparar mi Toyota 4-runner 1997 con un motor v-6. Solo he tenido el vehículo por un par de días. Estaba haciendo una revisión de mantenimiento de rutina en todos los fluidos. Lo que encontré fue que el anticongelante era de color blanco con una sustancia aceitosa marrón en el depósito. El resto de los fluidos en el vehículo donde todos limpian. El aceite estaba muy limpio y sin signos de blanco o decoloración, olía a normal. El fluido de transición estaba limpio, tenía un color rojizo normal, no olía a quemado o mal. Realicé un fluido de radiador para limpiar todo el blanco y la babosa. Rellené con anticongelante 50/50 para todo uso. Después de conducir durante aproximadamente media hora, volví a verificar el anticongelante y el depósito tenía un residuo aceitoso marrón a los lados. Abrí la tapa y encendí el motor sin la tapa. El anticongelante que se derramó del radiador tenía esta sustancia oleosa escamosa de color marrón. Todos los demás fluidos se volvieron a verificar y todavía están limpios. Tengo razones para creer que el radiador tiene fugas o el enfriador de aceite. Estoy tratando de averiguar si es líquido de transmisión o aceite de motor en el anticongelante. eso debería decirme si es el radiador o el refrigerador? O son la misma cosa. ¿Está el enfriador ubicado en el radiador?

toyota coolant oil-leak Travis Lewis
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¿Tienes una transmisión automática? Si es así, ¿este modelo en particular tiene incorporado el enfriador de aceite de la transmisión en la parte inferior del radiador? Para resolverlo, verifique la cantidad de entrada / salida que tiene. 2 más grandes para el refrigerante y 2 más pequeños en la parte inferior para el aceite de transmisión.
Gabriel Mongeon el
Me pregunto si el tinte de detección de fugas (tinte UV) agregado al aceite del motor podría ser una forma de distribuir la fuga al motor o al trans. Sin embargo, no estoy seguro de que la concentración del tinte sea lo suficientemente alta para cuando llegue al sistema de refrigeración.
mac
@mac hacen tinte UV que es seguro para el petróleo? ¡Eso es genial!
vlsd
¿Alguna suerte con ese lodo desagradable? Tengo el mismo problema en mi BMW E46 316i. Está en refrigerante, pero no en el cárter de aceite. He hecho la prueba de compresión y los resultados están bien. ¿Cómo saber si es aceite o líquido de transmisión?

Respuestas:

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Creo que el sospechoso probable aquí es el aceite del motor. Si la junta de su cabeza está rota, no es inusual que el aceite ingrese al refrigerante o al revés. Se está haciendo circular refrigerante a través del motor muy cerca de donde circula el aceite a través del motor. Considere hacer una prueba de compresión y / o una prueba de fugas.

vlsd
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Lave el radiador. Algunos de los refrigerantes rojos, especialmente si usaron dexcool, se verán así normalmente. Si tiene aceite o líquido de transmisión que ingresa al refrigerante, es probable que tenga refrigerante que ingrese al aceite o al líquido de transmisión, así que revise esos fluidos de cerca para detectar contaminación. Una vez que haya hecho eso, monitoree el refrigerante de cerca y vea si la condición regresa.

Por un lado, no si compró este vehículo recientemente a alguien que no sea un vendedor privado o una casa de subastas, llévelo a ellos para su análisis antes de hacer cualquier otra cosa. Te hacen cuidarlo por ti.

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Creo que dijo que ya había tirado el radiador y que las cosas aceitosas volvieron.
vlsd