¿Poner un motor de 12 cilindros en un Corvette de 1979? [cerrado]

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¿Sería posible colocar un motor de 12 cilindros en un Chevrolet Corvette C3 de 1979, preferiblemente un motor diseñado para volar un avión de hélice u otro avión pequeño?

¿Qué tan caro sería? ¿Cuántas tiendas de personalización de automóviles serían capaces de hacerlo, y hay en SE Wisconsin / el área del Gran Chicago?

Es un sueño hecho realidad tener un C3, pero un motor de avión de 12 cilindros en su interior, como el Jaguar en décadas pasadas, ¡realmente se movería!

"Bueno, podría ser un Rayo Engrasado!"

Jeffrey Rolland
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"" Bueno, ¡podría ser un rayo engrasado! "- bueno, podría, pero probablemente será un **** para conducir, porque los motores aeronáuticos solo están diseñados para funcionar en un rango de revoluciones pequeño, que se mantiene como el acelerador La posición (la potencia de salida) cambia al variar la inclinación de las palas de la hélice. Si su transmisión automática (o embrague manual) está bien con "deslizamiento" el 100% del tiempo que está conduciendo, eso debería funcionar bien, o tal vez no .;)
alephzero
Cambiar la caja y las relaciones de transmisión finales siempre es una opción (cambié las diferencias de 4,77 a 1 para diferencias de 3,54 a 1), hizo una gran diferencia ...
Solar Mike
¿Qué motor de avión de 12 cilindros se refiere a @JeffreyRolland? La mayoría de los motores de aviación liviana tienen 4-6 cilindros y producen menos de 200 caballos de fuerza. Los motores de 12 cilindros que conozco son enormes, el Rolls Royce Merlin tiene más de 7 pies de largo y pesa 1600 libras antes de agregarle líquidos.
GdD

Respuestas:

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Bueno, todo es posible ...

Los problemas se convierten en el espacio necesario y en cómo lo proporciona, mientras se mantiene la integridad estructural.

Entonces tendrá que considerar todo lo que debe hacerse. Como la actualización del sistema de enfriamiento, la dirección asistida, las actualizaciones de los frenos, la transmisión del sistema de escape (posiblemente soldadura) (embrague / volante y placas adaptadoras), hacer montajes del motor, hacer (extender o acortar) los árboles de propulsión, mover o reconstruir los miembros del chasis y clasificarlos Los problemas de cableado / ordenador.

Resolver los problemas es un desafío y una gran experiencia de aprendizaje, pero la profundidad de la billetera también es una consideración.

Hay muchos videos de youtube que muestran lo que producen algunas tiendas de autos, una vez que empiezas a buscar, puedes encontrar uno cercano (relativamente) a ti ...

Solar Mike
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El concepto general no es imposible, como lo muestra Charlie Brumfield quien en un ataque de locura deliciosa montó un motor Rolls-Royce Meteor en un Rover SD1

De acuerdo técnicamente el Meteor proviene de un tanque, pero se deriva del motor Merlin (que se utilizó para lanzar aviones Spitfire y P51 alrededor del cielo durante la Segunda Guerra Mundial) y sí, se pierde el supercargador que reduce la potencia de ~ 2000bhp a 600bhp positivamente débil pero todavía tiene ~ 1500lbft de par de torsión para jugar y las adaptaciones que RR hizo al Merlin al convertirlo en tanques. Las aplicaciones lo hacen mucho más factible para montarlo en un automóvil (IIRC tiene un sumidero plano y algunos cambios para permitir un ajuste más fácil a un caja de cambios de carretera) y es más tolerante a correr con combustible automotriz.

En cuanto a lo que costaría (la respuesta es (como era de esperar) incluso tenía que poner una cifra aproximada), el trabajo es tan raro y casi siempre hay coches base diferentes que ni siquiera vas a poder obtener una estimación, sino una El motor de meteoros te hará retroceder. £ 10,000 para comenzar. El trabajo también será una cantidad enorme, para un proyecto como este va a necesitar un taller / mecánico de primera clase y, en general, no son baratos y, asumiendo prácticas similares a las del Reino Unido, probablemente querrán un anticipo decente la cantidad para hacer que el proyecto despegue y luego será un caso de "se termina cuando se hace y costará lo que cuesta", básicamente, creo que si tiene que preguntar "cuánto" no puede costearlo .

Algunos otros puntos a considerar:

  • La economía probablemente debería medirse en galones por milla en lugar de al revés.
  • Va a ser muy ruidoso, probablemente no exactamente cómodo tampoco
  • Se va a manejar mal. ¿Qué tan difícil es decirlo, pero algo como el Meteor es más de 700 kg? Más del triple del peso de un L-82 V8, va a hacer cosas desagradables a la distribución del peso y me imagino que el tamaño absoluto limitará el frente Opciones de suspensión.
  • Todo En el auto, deberá especificarse para coincidir: frenos, suspensión, transmisión, todo va a ser suficiente para manejar el peso adicional, la potencia y el torque.
motosubatsu
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No era el original, era una copia de la que se hizo en los años setenta, un merlin en un Rolls Royce (y NO estaban contentos ...), ver classicdriver.com/en/article/cars/…
Solar Mike
"La Bestia" como se la conoce. Para ser justos, puedo ver por qué Rolls-Royce se molestó porque fue catalogado como un RR. Existe un debate sobre si la Bestia usa un Merlin o un Meteor (sin supercargador). También hay Objetivo final , un Chevy Bel Air con motor Merlin '55 fabricado por Castlemaine en Australia ... el costo estimado fue de $ 1 millón para la construcción y su segundo propietario una vez lo describió como "una especie de captador de atención" que posiblemente sea un eufemismo. de llamar a la Segunda Guerra Mundial "una pelea menor"!
motosubatsu