Mi 92 Civic ha tenido poca potencia (necesita usar al menos una marcha más baja de lo habitual para obtener la misma potencia) y ha estado obteniendo un mal rendimiento de combustible (15-25mpg vs 32-42 mpg habitual) desde que reemplacé la junta de la cabeza. El escape también huele mal. Sin embargo, el motor funciona de manera muy suave y silenciosa. Estoy buscando ayuda para diagnosticar cuál puede ser la fuente del problema. Aquí hay información adicional:
La correa de distribución se deslizó y podría estar apagada en 1-2 muescas, pero parecía estar bien cuando la alineé de nuevo (alineé la marca UP en la rueda dentada de la leva con TDC como se midió al meter una varilla hacia abajo a través del orificio de la bujía # 1 )
Se disparó el sensor de oxígeno (completamente cubierto de hollín y emitiendo -0.1v en lugar de 0.1v-0.9v) pero ha sido reemplazado. Eso mejoró un poco la situación, pero no del todo. Medí el voltaje del nuevo sensor de O2 y nunca supera los 0.1v. ¿Podría esto ser el resultado de una combustión incompleta (oxígeno restante después de la combustión) y, de ser así, cuál podría ser la causa?
El filtro de combustible también fue reemplazado y el sistema de suministro de combustible parece estar bien, pero no sé cómo medir la presión del combustible o la presión en el sistema de admisión.
¿Algunas ideas?
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Respuestas:
Intenté muchas cosas, algunas de las cuales ayudaron gradualmente pero no solucionaron completamente el problema:
Finalmente lo llevó a una tienda para el diagnóstico y descubrieron que el tiempo estaba apagado y lo arreglaron por apenas más que el trabajo de diagnóstico. Ahora parece estar funcionando muy bien. Creo que debió de haberse disparado una muesca porque no puedo imaginar que se ejecute incluso si fuera más de eso.
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Esto puede sonar estúpido, pero cambiaste el aceite, ¿verdad? Parece que no ha hecho mucho mantenimiento en el automóvil, tal vez esto es lo que le sucede a un motor de 20 años cuando se descuida.
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