Saqué el motor y la transmisión DSG de un Audi A3 Quattro. De la investigación que he realizado, es un diseño EA888: está etiquetado como CCZA, que creo que es más o menos lo mismo que CCTA, pero menos algún control de smog específico de EE. UU.
Con el motor ahora fácilmente accesible, estoy pensando en qué revisar / reemplazar antes de que vuelva al automóvil. No había nada intrínsecamente incorrecto en AFAIK que no fuera el radiador / condensador dañado accidentalmente cuando lo compré. Realmente no quiero volverme loco y abrirlo, ya que quiero que el automóvil vuelva a estar en forma manejable pronto, pero sí quiero hacer cosas que mejoren la capacidad de conducción / confiabilidad y, en cierta medida, el rendimiento. Así que estoy buscando sugerencias, que documentaré aquí.
Mi lista actual es:
filtro de aire y aceite / filtro de motor: el aceite se drena y es fácil de hacer una vez que el motor vuelve a funcionar
Aceite y filtro DSG: como arriba
bujías: quitar, inspeccionar y reemplazar
bomba de refrigerante: estos tienen la costumbre de fallar. inspeccionar en busca de fugas
válvula desviadora turbo: inspeccionar por desgaste / daños
Respuestas:
Tareas simples (podrían realizarse fácilmente en el automóvil):
Tareas más difíciles (mucho más fácil de hacer con el motor apagado)
Inspección del tensor de la cadena de distribución.
Hay una pequeña cubierta de inspección que puede abrir: https://www.youtube.com/watch?v=G65J1aEszyc
Inspección de la válvula del desviador turbo - https://www.youtube.com/watch?v=NSjhH-z0lgc
Acumulación de carbono en las válvulas de admisión: https://www.youtube.com/watch?v=PS8riAae_bM
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En ese motor, un kit de correa de distribución con rodillos. Pero solo necesita piezas de OEM. Eso puede ser complicado. Si tiene esa brida de refrigerante, también debe hacerlo. ¿Es esa la bomba de agua accionada por cadena también?
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