Pistones de 3 anillos vs 4 anillos: ¿qué diseño es mejor?

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El motor que estoy reconstruyendo (Skoda Estelle / 120, 70's, RWD, motor montado en la parte trasera) fue fabricado con dos pistones diferentes, dependiendo de los años de fabricación: un tipo de pistón tiene 4 anillos y un corte desde el anillo de aceite hasta la parte inferior, en un lado, y tiene una cabeza plana. El otro pistón viene con 3 anillos y área reforzada debajo del pasador en ambos lados de los pasadores, y tiene una cabeza ligeramente domo. Ambos pistones parecen ser intercambiables en el mismo motor, ya que tienen las mismas medidas generales.

Entonces la pregunta es: ¿qué diseño es mejor?

EDITAR: el pistón de 5 anillos / corona plana pesa 267 gramos, el pistón de 4 anillos / corona abovedada pesa 280 gramos.

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engine engine-theory performance piston design Aram Alvarez
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Respuestas:

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Hay compensaciones, así que no hay una respuesta clara aquí.

En primer lugar, solo para ser anal y aclarar algo ... lo que tienes es en realidad un pistón de 4 y 5 anillos. El anillo de control de aceite en la parte inferior en realidad consiste en dos anillos y un separador.

El principal inconveniente es que el pistón de 4 anillos tendrá menos resistencia en las paredes del cilindro, pero el pistón de 5 anillos se sellará mejor. Un pistón de mejor sellado mantendrá más potencia en el cilindro, pero verá pérdidas por fricción adicionales. La mayoría de los motores que he visto con la configuración de 5 anillos son para motores diesel.

Con el pistón ligeramente abovedado, tendrá una relación de compresión ligeramente mayor. Tendría que medir un poco para determinar la diferencia.

No sé si está asumiendo que los pistones son prácticamente iguales o si tiene las especificaciones de ambos. Una de las cosas que debe verificar es la diferencia de altura del pistón. Para hacer esto, coloque un solo pasador de muñeca en el orificio del pasador en ambos pistones. Entonces podrá medir cuánto más alto es un pistón del otro. Esto le dará una mejor idea de cuánto sobresaldrá un pistón del otro. Esto puede ser importante cuando se instala, ya que el más alto puede sobresalir del agujero por encima de la superficie de la plataforma o interferir con la cabeza (lo dudo, pero debe verificarlo).

Otra cosa a tener en cuenta es el peso del pistón. El más ligero puede tener una ligera ventaja sobre el más pesado, ya que podría permitir que el motor acelere un poco más sin temor a que algo se desmorone.

Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
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Ambos pistones tienen las mismas dimensiones generales: misma altura, diámetro y ubicación del pasador. Revisaré sus pesos y verificar cuál es más pesado
Aram Alvarez
Algunos motores establecen la relación de compresión al estar construidos con pistones ligeramente diferentes. Una pequeña cúpula en la parte superior puede marcar una diferencia sorprendente en la relación de compresión. Incluso el grosor de la junta de la cabeza tiene un efecto apreciable.
John U
@AramAlvarez - De la imagen puedo decir que los pistones son muy similares en forma y tamaño. La cuestión es, y apuesto a que te das cuenta de esto, cuando hablamos de las dimensiones con las piezas del motor, usualmente estamos viendo una diferencia de +/- 0.001 "(si usas métrica, una diferencia de +/- 0.0254mm). Esto no es algo puedes mirar a los ojos y hacer una suposición acerca de ... es algo que realmente tienes que medir con micrómetros para garantizar la precisión. La única razón por la que menciono esto es que no entiendo lo cálido y confuso que realmente estás midiendo estas cosas. la altura del pistón podría ser de 0.01 "y nunca lo
sabrías
@ Paulster2: correcto, pero en la vida útil de ese motor solo hicieron pequeños cambios de diseño, pero las camisas de cilindro, cigüeñal, árbol de levas, cámaras principales, etc. se mantuvieron igual. Hay alrededor de 2 o 3 versiones de motor, pero todas las partes son intercambiables.
Aram Alvarez
@AramAlvarez - No se preocupe. No saber realmente la historia del diseño del motor me deja un poco anal cuando se trata de tales cosas. Aún querrá saber si alguna de sus piezas está dentro de la tolerancia, especialmente el espacio libre entre el orificio y el pistón. Esto también puede afectar su decisión sobre qué pistón usar.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
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Utilice el pistón del diseño "más nuevo", es decir, el más reciente: los ingenieros probablemente hicieron cambios para reducir o evitar ciertos problemas.

Mike solar
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No mezcle diferentes pistones; particularmente no mezcle pistones con diferentes pesos. El cigüeñal está equilibrado para un peso de pistón dado, así como los pistones están equilibrados como un conjunto.

TomO
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