Tengo, o "tuve" un inmaculado 2010 Holden VE SS 6L 6spd Ute con 18,000 km. El plan era guardarlo en un almacén durante 3 o 4 semanas mientras estaba en Nueva Zelanda. Eso no habría sido dramas ... Pero eso fue julio ... ¡2014!
2 años y 4 meses y contando ¿Qué te parece? Cualquier consejo sobre lo que tendré que hacer antes de intentar iniciar será muy apreciado.
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Nathan Hall
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Respuestas:
Es casi seguro que necesitará una batería nueva para comenzar, y los neumáticos podrían haber desarrollado puntos planos. Los discos de freno tendrán una capa de óxido, pero como estás en un ambiente seco, no deberían ser tan malos, por lo que deberían limpiarse la primera vez que los uses (¡con cuidado!).
Antes de arrancar el motor, retire los enchufes y gírelo a mano para asegurarse de que esté libre. Haga un servicio completo también, especialmente todos los filtros. Revise todas las mangueras de goma para ver si hay signos de fallecimiento y reemplácelas si es necesario; recuerde las mangueras de combustible y la dirección asistida también. Verifique o reemplace el líquido de frenos y el refrigerante también, y verifique el líquido de la transmisión.
Para un vehículo más antiguo, diría que encienda el motor de arranque con los cables HT desconectados para generar presión de aceite, pero no estoy seguro de si ese es un buen consejo para un automóvil moderno con un gato ...
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De acuerdo con todo en la respuesta de Nick C, también:
ESPECIALMENTE el filtro de aire; ¡En Australia, donde hay todo tipo de bichos que lo habrían comido!
Drene la gasolina y obtenga cosas nuevas allí. 2 años es demasiado largo. Vea ¿Cuánto tiempo tarda el gas en descomponerse?
Recomiendo seguir adelante y drenar el refrigerante y obtener nuevos. Sin circulación durante tanto tiempo, me preocuparía que algo se pudriera. Vaciar el viejo refrigerante sería una buena forma de saberlo.
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La mayor amenaza es la gasolina rancia. Una vez dejé un camión almacenado durante un año y el gas viejo se convirtió en barniz y atoró todas las válvulas. Fue muy costoso liberarlos.
Drene su gas del tanque y comience con cosas nuevas. Agrega una onza. de líquido de transmisión automática (ATF) por cada galón de gasolina. Use estabilizador de gas en el futuro antes del almacenamiento a largo plazo.
La siguiente mayor amenaza son los anillos de pistón atascados. La humedad oxida las partes metálicas. Este problema destruyó un motor marino después de dejarlo almacenado durante el invierno. El motor funcionó durante algunas semanas, pero los anillos atascados marcaron las paredes del cilindro y destruyeron el motor.
Puede liberar cualquier anillo de pistón atascado quitando las bujías, vertiendo 2-3 onzas de ATF en cada cilindro y arrancando el motor unos segundos con las bujías quitadas. Permita que el vehículo descanse un mínimo de dos días antes de intentar arrancarlo. Calentar el motor sin arrancar será de gran ayuda, como por la luz solar, el calentador ambiental, etc. Antes de arrancar, drene y vuelva a llenar el cárter con aceite de motor nuevo, pero sustituya el veinte por ciento con ATF. Una vez que el automóvil esté en funcionamiento, conduzca el automóvil a la velocidad de la autopista durante un mínimo de 200 millas (máximo 500) y cambie el aceite nuevamente, sustituyendo el cinco por ciento con ATF.
El tercer problema importante es la corrosión en el sistema de enfriamiento. Otro automóvil que una vez almacené durante dos años tenía una acumulación importante de escamas en el radiador. Solución: Enjuague el radiador con una solución de lavado del radiador antes de cambiar el refrigerante. Por lo general, estas soluciones contienen ácido cítrico, que es altamente efectivo y seguro. Otro truco es drenar y llenar el sistema de enfriamiento con el líquido para lavar platos mezclado con agua que encuentre en el supermercado, luego rellene con refrigerante fresco.
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