La temperatura del automóvil se muestra debajo del frío o justo por encima del frío siempre

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He notado en mi 94 Integra (comprado usado hace aproximadamente 2 semanas) que el termostato a menudo está por debajo del frío, a veces por encima del frío, pero nunca hasta la marca central.

Hoy estaba hirviendo dentro de mi auto ya que era un día muy caluroso y mi termostato estaba muy frío para el motor. Alguna idea de lo que pasa? Al buscarlo, parece que el termostato podría estar roto, pero no entiendo por qué a veces pasa del frío.

¡Salud!

EDITAR: supongo que debería ser más específico: he notado que la temperatura del motor se lee por debajo de C incluso después de más de 30 minutos de conducción. A veces será alrededor de 1/3, pero generalmente está por debajo de C, incluso cuando he estado corriendo durante bastante tiempo

engine pwee92
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En la mayoría de los automóviles, el termostato siempre estará por debajo de C hasta que el motor haya estado funcionando al menos un minuto o dos, y nunca debe pasar aproximadamente 1/3 del camino hasta H.
R .. GitHub DEJE DE AYUDAR AL HIELO
Hmm, ok. Supongo que debería ser más específico: noté que la temperatura del motor se lee por debajo de C incluso después de más de 30 minutos de conducción. A veces será alrededor de 1/3, pero generalmente está por debajo de C, incluso cuando he estado corriendo durante bastante tiempo
pwee92
Señor, tengo la misma situación con mi Civic EG, tiene un trasplante JDM B16a, cada vez que la llave se enciende, enciende el ventilador del radiador continuamente, ya no está conectado al termostato y al relé, generalmente lo hacemos que aquí en las Filipinas El termostato también se ha abierto permanentemente, por lo que siempre mantiene el motor constantemente frío, casi nunca sube ni siquiera 1/4 del medidor de temperatura, el motor ya estaba así cuando lo compré. Aunque es muy útil para evitar el sobrecalentamiento del motor, planeo comprar un nuevo termostato y volver a conectar el

Respuestas:

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No estoy seguro de si esto es lo mismo en el Integra, pero en mi SEAT Leon 2003 tengo el mismo problema, y ​​creo que la causa es que el termostato está atascado abierto, esto se debe a una unidad transmisora ​​de temperatura fallida (por lo tanto, el termostato nunca se cierra la señal) o el termostato en sí necesita ser reemplazado, ese sería el primer lugar en el que buscaría.

kgfullerton
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El termostato pegado es una falla muy común.
Brian Knoblauch
OP, ¿cómo es tu clima? Donde vivo, hace suficiente calor que incluso con el termostato completamente abierto, el motor no se quedará en C ...
R .. GitHub DEJA DE AYUDAR AL HIELO
Estoy viviendo en Vancouver, la temperatura más alta en la que he conducido es probablemente alrededor de 60-70F (18-20C). Sin embargo, el problema no es que no se mantendrá en frío, casi nunca supera el frío (disculpe si no lo entendí). Conduje al trabajo (en automóvil por hora) probablemente a aproximadamente
pwee92
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El sistema de refrigerante está diseñado para mantener el motor a una temperatura casi constante. Si la temperatura es demasiado fría, afecta la economía de combustible y el rendimiento. Si hace demasiado calor, las piezas del motor se sobrecalientan y se dañan. El termostato hace esto abriendo y permitiendo que se enfríe el refrigerante caliente en el radiador. Cuando la temperatura del refrigerante es baja, se cierra y permite que el motor se caliente a la temperatura diseñada. Estas son las tres causas más probables. Un termostato defectuoso que permanece abierto. Esto permite que el refrigerante fluya a través del radiador y realmente enfría el motor. También podría ser un indicador defectuoso del sensor. La otra causa es un relé de ventilador de refrigerante defectuoso. Si el ventilador del radiador funciona constantemente, también puede sobreenfriar el motor.

Mike
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Depende de la aplicación. Los motores están diseñados para alcanzar rápidamente la temperatura de funcionamiento y luego permanecer allí, principalmente para el control y la eficiencia de las emisiones. No dañará el motor al funcionar frío, aunque podría agregar contaminación y dañar MPG. Sin embargo, es mejor recalentar que sobrecalentar.
geoO
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Como otros afirman, podría estar relacionado con su termostato. Dependiendo del rango de temperatura de funcionamiento, puede probarlo en agua y verificar a qué temperatura se abrirá el termostato.

Otro problema que es posible que desee verificar es qué tan preciso es realmente su medidor. Es posible que desee instalar un auxiliar. medidor de temperatura y emisor para controlar con precisión la temperatura de su motor. Mi indicador de mi Land Cruiser 1987 es más un indicador que cualquier otra cosa.

Gabriel Mongeon
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