Antecedentes
Trabajé un poco en las válvulas de cabeza de mi motor y sus asientos. Este es un motor muy antiguo con piezas muy antiguas / maltratadas / inventadas / adaptadas, etc.
Tanto las válvulas como los asientos estaban en condiciones lamentables. ¡En algunos casos, requerían usar un cincel y un martillo pequeños para eliminar los depósitos de carbono! Incluso pulí las cámaras con un dremel, taladro, etc.
Podía empujar algunos de los resortes hacia abajo con los pulgares (era difícil, pero factible) y aún así poner las chavetas (también conocidas como guardas de válvulas, cerraduras o cerraduras).
Otros resortes eran realmente duros y no me empujaban fácilmente las manos desnudas.
Lo que hice
Hice algunas vueltas, primero gruesa (150 granos), luego fina (600 granos), y luego las puse casi pulidas (esa pasta verde dremel ...).
Cuando traté de girar las válvulas con un pulgar muy suave, no giraron en su asiento. Creo que esto significa que coinciden estrechamente. ¿Es eso correcto?
Mi primera prueba de fuga falló.
Puse las bujías, las válvulas hacia arriba, luego vertí diluyente en las cámaras. Ninguno, pero uno puso el puerto "mojado", pero sin gotear. Quité los resortes de esa válvula, volví a tapar un poco y la volví a poner.
¡Ahora, casi todas las válvulas están mojando los puertos!
Cuando digo "mojar", quiero decir: no se inundan, no puedo ver gotas, pero si paso el dedo adentro, puedo recoger una capa muy delgada de diluyente.
Cuando vertí el diluyente en la parte superior de la cámara, realmente no pude ver el nivel caer en absoluto en los 10 o 15 minutos que intenté. Pude ver el menisco allí mismo.
Preguntas
¿Están dañados estos resortes más blandos? ¿O "apenas" aceptable?
¿Los resultados de mi prueba de fugas son buenos "suficientes"? ¿O son malos y necesito recapitular?
ANTES Y DESPUÉS DE :)
Respuestas:
necesita buscar la presión de resorte adecuada para su motor. Puedo decir con certeza que parece que tus resortes son malos.
¿Cómo estás haciendo una prueba de filtración? Si es con la cabeza en el bloque, puede estar goteando en otro lugar además de alrededor de las válvulas. Anillos o junta de culata tal vez. Incluso podría ser una pequeña grieta en algún lugar, dependiendo de lo maltratado que estuviera el motor.
¿Se reemplazaron las válvulas? si no, ¿están estirados o doblados?
¿Están desgastadas las guías de la válvula y dejan que la válvula se asiente torcida?
Sospecho que sus guías de válvula están un poco gastadas si puede girarlas y de repente se sellan.
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¿Es este el skoda que publicaste con el motor sobrecalentado?
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Sí, parece que hay resortes desiguales, sin embargo, roté cada válvula un par de veces hacia la izquierda / derecha, con los resortes en sus posiciones, y ahora no hay fugas. Mi prueba fue: coloque las bujías y los resortes en las válvulas, luego coloque la cabeza verticalmente con los puertos mirando hacia arriba y llenándolos de diluyente. Las fugas estaban en las válvulas hacia las cámaras, no en las guías del vástago. De todos modos, ahora no están goteando, permanecen alrededor de 1/2 hora sin una sola gota.
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