He escuchado opiniones muy variadas sobre la necesidad de los enjuagues del motor. Mi investigación rápida sugirió que los fabricantes no recomiendan hacerlo. Además, he oído hablar de casos extremos de motores quemados después del lavado del motor.
Mi mecánico realizó una descarga de motor en mi viejo auto y hasta ahora parece estar bien.
- ¿Es seguro?
- ¿Es necesario?
- ¿Cuáles son los pros y los contras de hacerlo?
Respuestas:
Una descarga de motor es básicamente el proceso en el que un mecánico coloca productos químicos en el aceite del motor para descomponer el lodo o los depósitos de carbono del aceite viejo. La dificultad con esto es que puede romper el lodo que se había formado sobre los sellos de goma y en realidad está sirviendo como un sello secundario del motor.
Además, si su motor ha tenido cambios regulares de aceite del motor en los momentos especificados, una descarga debería ser totalmente innecesaria.
Si tiene acumulaciones serias de lodo, podría ser la mejor ruta a seguir; pero lo estás arriesgando. Si el lodo realmente protege las juntas de goma, es posible que tenga un trabajo más grande en sus manos para reemplazarlas.
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Haré una limpieza del motor tan pronto como lo vea recomendado en el manual de servicio de fábrica. Mi opinión es dejar que los perros dormidos (y las partículas de aceite) mientan.
Que suena como una idea bien en la superficie, pero como se explica en la otra respuesta; una vez que un motor tiene la edad suficiente para que un mecánico piense que una descarga de motor sería una buena idea, entonces es demasiado tarde. Y si el lavado del motor no se considera una buena idea ... es demasiado pronto.
El momento exacto de cuándo hacer un enjuague del motor depende de cuándo vencen los mecánicos el próximo pago del barco.
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Creo que una descarga es algo bueno, solo que no con productos químicos.
Estoy discapacitado, así que no puedo permitirme un garaje para hacer las cosas fáciles, pero también me satisface hacer las cosas yo mismo. Siempre hago una descarga (no con productos químicos ni aditivos) Simplemente realizo un cambio doble de aceite / filtro, me aseguro de hacerlo después de una carrera para que el aceite esté caliente, simplemente drene a través del sumidero y saque el aceite filtro, cuando todo se haya agotado, coloque un filtro nuevo y llénelo con aceite nuevo, una semana después lo vuelvo a hacer.
Es necesario, NO, pero me gusta el hecho de que mi aceite nunca se oscurece por el hollín del sistema EGR y el costo de hacerlo dos veces (incluso con aceite totalmente sintético) todavía es menos de un cuarto que un garaje me cobraría hazlo solo una vez (al menos aquí en el Reino Unido) y sé que se ha hecho, a diferencia de algunas de las historias de terror que escuchas en los garajes "especializados".
Si condujera un automóvil de gasolina en lugar de una camioneta diesel, probablemente no lo haría.
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Mi comprensión del proceso de descarga del motor parece diferir de los demás que han comentado o respondido, por lo que a continuación es mi opinión.
Un lavado de motor (aceite de motor o aceite de transmisión) es el proceso en el cual TODO el aceite se drena del sistema y se vuelve a llenar; Esto no significa necesariamente que se agreguen aditivos para descomponer el lodo y causar inadvertidamente problemas con el sello.
Por ejemplo, mi auto tiene 12 cuartos de líquido de transmisión. Si simplemente lo escurro desde la parte inferior, solo obtengo 3 cuartos, así que solo tengo que llenar 3 cuartos.
Si se realiza un lavado del motor, deben volver a colocar exactamente la misma cantidad de aceite que sacaron. Entonces, si realmente enjuagaron 12 cuartos de galón a través de una aspiradora de aceite, también deben volver a colocar 12. En esto yace el problema.
Al llenar la transmisión con aceite, es posible que no lleguen a todos los lugares donde la tomaron. Hay MUCHOS rincones y grietas que podrían no lubricarse a menos que supieras apuntar específicamente a esas áreas.
Si un rincón o grieta se deja sin llenar, entonces SÍ, puede experimentar absolutamente una transmisión rota.
Este mismo principio se aplica a motores, líneas de freno y sistemas de enfriamiento.
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Nunca dejes que te convenzan de hacer un lavado de motor. En uno de mis topes me dijeron que necesitaría enjuagar mi sistema porque había mucho lodo y cosas así. Bueno, los hice hacerlo en mi próximo cambio de aceite. 1 semana y un día después conduzco por la carretera y mi vehículo comienza a temblar, llegar a la estación de servicio. Mi motor estaba golpeando algo malo. Tuve que terminar siendo recogido y mi vehículo remolcado. Lo cual mi papá (gurú del vehículo) y el tipo que lo remolcó (mi amigo de amigos) han confirmado que mi motor está disparado. Si no hubiera hecho el rubor, todavía tendría mi vehículo
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Acabo de enjuagar el motor con un 20 por ciento de Marvel Mystery Oil en mi cárter con un nuevo Mobil 1. Claro, la luz de aceite a baja presión comenzó a parpadear después de 200 millas, pero desapareció después de que volví a cambiar el aceite. El automóvil tiene 23 años y tiene 60k millas, todos paran y van, y el aceite se cambió a tiempo (por lo que no había lodo excesivo visible en el cuello de llenado de aceite).
Ahora, el tacómetro ya no fluctúa al ralentí. He visto MMO enrasar el tach fluctuante correcto en varios automóviles durante más de 30 años. Lo más probable es que los anillos de pistón inferiores tienden a pegarse en los autos viejos, incluso si el aceite del cárter se cambia regularmente.
El principal riesgo con una descarga son las partículas que se desprenden y obstruyen los conductos de aceite, especialmente la pantalla de recogida de la bomba de aceite. La mejor manera de prevenir tales problemas es cambiar el aceite a intervalos de 200, 500, 1000 millas cuando se agrega el 20% de Marvel Mystery Oil. No es necesario cambiarlo con tanta frecuencia si se usa antes de que el automóvil alcance 50k millas.
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