Evitar que caigan escombros en el motor mientras se cambia la junta de la tapa de la válvula

Estoy a punto de cambiar la junta de la tapa de la válvula en un Ford Focus SE Wagon 2002 con el motor DOHC Zetec. Nunca he hecho este tipo de cosas antes, y aunque parece simple, me preocupa después de leer tantas advertencias sobre cómo se puede destruir su motor si se caen los desechos mientras retira la tapa, raspando la junta vieja, etc. .

Mis preguntas son:

1) ¿Significa esto que la pequeña mancha de junta del tamaño del polvo que ingresa allí causará daños importantes? ¿O significa más como " No dejes caer hojas, nachos y trozos de material de junta de 2 pulgadas "? ¿Cuánto es demasiado?

2) ¿Cuáles son los trucos que todos usan para evitar que los escombros caigan mientras trabajan? (además de ser muy cuidadoso)

3) Si dejo caer un poco de material de junta allí, ¿hay algún buen truco para sacarlo?

¡Gracias!

Sí, los escombros causarán daños, sin embargo, las juntas de la tapa de las válvulas no se pegan con tanta fuerza y, si es la original, vienen con algún tipo de material de goma, muy fácil de quitar incluso en una sola pieza casi siempre. Algunas juntas están hechas de material de corcho, que se romperían pero tampoco generarán muchos desechos. El consejo es: tómese el tiempo, caliente el motor un poco, no a la temperatura de funcionamiento, solo un poco caliente, una temperatura con la que pueda sentirse cómodo, luego destape la cubierta. Si necesita desechar algo, hágalo de adentro hacia afuera, o ejecute el raspador longitudinalmente pero terminando con un giro de muñeca hacia afuera. Puede colocar un estante limpio sólido donde cree que caerían los escombros.

Cuando todo esté fuera, use una almohadilla para fregar para limpiar las superficies, nuevamente, con cuidado. Al agregar la nueva junta, coloque una capa delgada y muy delgada de silicona de alta temperatura en ambos lados.

Si algo cae dentro, deberá recogerlo de alguna manera si es grande o soplarlo con un compresor, pero colocar algunos trapos en el otro lado, ya que también escupirá mucho aceite :)

Cualquier escombro causará daños por abrasión: cuanto más grandes sean los escombros, más grande y más rápido será el daño. Además de tener cuidado, siempre puede cubrir el motor si está trabajando en un área sucia, polvorienta o con corrientes de aire. Cambiar el aceite del motor después de la prueba de manejo posterior a la reparación es una forma de mitigar los desechos del tamaño del polvo.

Llena el área con crema de afeitar espumosa. Haga todo el trabajo de su empaque, etc., y luego aspire el área con una aspiradora de taller. Limpie cualquier área a la que no pueda llegar la aspiradora de la tienda. Enjuague cualquier residuo con aceite de motor nuevo. La pequeña cantidad de residuo de crema de afeitar que entra en los conductos de retorno de aceite no será un gran problema. De todos modos, cambiaría el aceite y el filtro poco después de tal procedimiento.

He hecho lo mismo trabajando en carbohidratos (pequeños tornillos de mariposa, por ejemplo) y más eficazmente cuando el helicoil u otro inserto de rosca funcionan en agujeros de bujías. Arranque a BDC, llene el cilindro con crema de afeitar espumosa, taladre / golpee / inserte, y luego modifique una boquilla de aspiradora de taller para que encaje en el receptáculo de la bujía mientras un ayudante lentamente gira manualmente la manivela a TDC. El residuo es benigno y no dañará nada.

Prefiero Barbasol o Brut ... la verdad es que el tipo espumoso es cada vez más difícil de encontrar. ¡No use el tipo "gel"!