El mecanismo de limpiaparabrisas delantero de mi Porsche 944 1988 se ha vuelto un poco lento y planeo arreglarlo. En mi automóvil, los brazos de la manivela del limpiaparabrisas pasan a través de los receptáculos en un marco, los brazos de la manivela se mueven hacia adelante y hacia atrás mediante enlaces conectados a un motor.
Planeo quitar todo el marco del automóvil, quitar los clips de retención que sostienen los brazos de la manivela, limpiar los casquillos y los brazos, engrasarlos y luego volver a armarlos. No estoy seguro de qué grasa es mejor usar para esta aplicación, tengo grasa de silicona, litio-12 y cobre disponible.
Aquí hay un 
, vea el círculo rojo para el punto problemático particular.
Planeo usar silicona en los enlaces (3 y 5 en el esquema) y donde aparecen en los brazos de la manivela.
Respuestas:
¡Utilice la grasa de litio o silicona!
La grasa de cobre se usa principalmente para evitar el agarre de piezas que se calientan mucho, como el sistema de escape. Pero no es un lubricante en primer lugar. La grasa limita el polvo de cobre, pero no está hecha para lubricación, un polvo de cobre en un rodamiento móvil no puede ser bueno, aunque el cobre es un metal bastante blando. Inicialmente, la grasa puede prevenir la corrosión, pero cuando se desvanece, el cobre puede causar aún más corrosión, dependiendo de los otros materiales. Esta es una razón por la cual la grasa de cobre no debe usarse para los frenos.
La grasa de silicona tiene varias ventajas: su viscosidad es constante en un amplio rango de temperatura, por lo general no daña ningún caucho / plástico, no envejece, etc. Pero su rendimiento de lubricación no es tan alto como la gente suele pensar, y es costoso.
Las grasas a base de aceite mineral tienen el mejor rendimiento de lubricación y son más baratas que la silicona.
(Por supuesto, esto es solo una descripción genérica. Existen miles de lubricantes con muchas propiedades diferentes, todos hechos para casos de uso especiales).
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