¿Por qué mi Toyota Corolla muere poco después de iniciarlo?

Tengo un Toyota Corolla DX 1996 con aproximadamente 200k millas en él. Funciona bien en su mayor parte, pero recientemente tuvo un problema donde no se inicia. Napa probó mi alternador, que falló, así que instalé uno nuevo. Ahora el coche arranca pero no se queda en marcha. La batería también es nueva. ¿Qué podría ser la causa? Editar Hoy he notado que sale humo blanco del escape cuando el auto comienza a sobrecalentarse ... Sin embargo, no cuando el motor está frío, solo cuando el auto se sobrecalienta. El humo blanco combinado con el sobrecalentamiento junto con la disminución de la eficiencia y la aceleración de mi combustible me hace preguntarme si es la junta del cabezal

toyota battery starting alternator Nathaniel Davidson
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Respuestas:

Cosas comunes que pueden apagar un auto después de comenzar:

válvula de control de aire de ralentí defectuosa o desconectada (mantenga presionado el acelerador después de arrancar, vea si mantiene el motor con vida)
Sensor de flujo de aire de masa defectuoso o desconectado
mal interruptor de encendido
filtro de combustible bloqueado (prueba tu presión de combustible)
bomba de combustible débil (pruebe su presión de combustible con el motor apagado pero la llave en la posición 'on')

tlhIngan
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Hmm, gracias ... podía oler la gasolina cuando está inactivo mientras está abierto ... Y sí, cuando ocurre el problema (generalmente después de que el motor se haya calentado), tengo que mantener el acelerador presionado para evitar que se detenga. También se siente como un puesto causado por la falta de gas, aunque tengo más de medio tanque

Nathaniel Davidson

Después de limpiar la válvula de aire de ralentí, empecé la corola para descubrir que ahora estaría inactiva sin la ayuda del pedal del acelerador ... ¡Pero la presa estaba temblando tan fuerte! Escuché extraños ruidos jadeantes provenientes de la toma de aire y cuando giré el acelerador escuché una clara succión de aire, casi como si sonara un turbo al cambiar de marcha, excepto que era más un vacío. Se detuvo inmediatamente después de soltar el acelerador.

Nathaniel Davidson

No hay mangueras agrietadas, pero es casi como si el filtro restringiera el flujo de aire debido a la sacudida cuando gire el acelerador ... Como la primera respiración que tomas después de ahogarte. He inspeccionado el filtro pero parece limpio. Sin embargo, aún tengo que verificar la presión del combustible ... Pero siento que estoy cerca de encontrar una solución cuando hago ajustes con el acelerador.

Nathaniel Davidson

Gracias ... Me quité y limpié la admisión, el sensor de maf y el cuerpo del acelerador y tengo el mismo problema. Pero hoy he notado que sale humo blanco del escape cuando el auto comienza a sobrecalentarse ... No cuando el motor está frío, solo cuando el auto se sobrecalienta. El humo blanco combinado con el sobrecalentamiento junto con la disminución de la eficiencia y la aceleración de mi combustible hace que me pregunte si es la junta de la cabeza.

Nathaniel Davidson

Compruebe sus líneas de agua / refrigerante, así como el aceite. Si hay una junta de culata dañada, tendrá fluidos de aspecto "café y crema". Es posible que tenga más de un problema concurrente o que un problema haya causado otro.

kyle_engineer

Gracias por tomarse el tiempo para ayudarme en este tema ... Tema antiguo pero necesita un cierre. Resultó ser la junta de la cabeza. Después de notar pequeñas bocanadas de humo blanco provenientes del escape, decidí realizar una comprobación rápida de un fallo en la empaquetadura del cabezal. Quité la tapa de mi radiador, quité todas las bujías, desconecté el relé de combustible y llené mi radiador con agua hasta el borde. Luego instalé una bujía en el cilindro 1, dejé el resto abierto (para diagnosticar el cilindro exacto, supongo que quería tener una idea de dónde estaba fundida mi junta) y giré el encendido unas cuantas veces. Si las burbujas o algún chorro proviniera de la tapa del radiador, probablemente podría asumir un fallo en la junta. Cilindros 1 & amp; 2 pasaron pero 3 y amp; 4 hicieron que el agua saliera del radiador. Así que ahora estoy esperando la nueva junta e intentaré reemplazarla yo mismo.

Nathaniel Davidson
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