¿Cuál es el punto de tener una orden de despido? Leí que ayuda a equilibrar el poder para no ser demasiado de un lado si el cigüeñal, pero ¿por qué tenemos un orden tan específico? Si ese fuera el caso, ¿podría hacer que el orden de encendido en un motor de 4 cilindros sea 1-4-2-3?
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usuario15938
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Respuestas:
Existen múltiples órdenes de disparo para algunas configuraciones de motor, especialmente en el ámbito V8. Un Ford Smallblock dispara 1-5-4-8-6-3-7-2, mientras que el mismo desplazamiento moderno Ford V8 modular dispara 1-5-4-8-7-2-6-3.
Hay una gran wiki sobre Firing Order que contiene una gran cantidad de arreglos viables, incluso a través de la misma configuración de cilindro.
Para responder a su pregunta específica, el orden de disparo generalmente se decide para minimizar las vibraciones potencialmente destructivas y las fuerzas mecánicas que resultarían si los impulsos de torque en los lanzamientos del cigüeñal se armonizaran. Una nota similar es que siempre encontrará motores con varios cilindros que sean divisibles en 360 grados de rotación del cigüeñal. 4,5,6,8,10,12 están todos bien. 7,11 y 13 no lo son. La explicación exacta está más allá de mí, pero tiene que ver con vibraciones y órdenes de armónicos en mecanismos combinados de manivela deslizante.
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Depende de si está preguntando desde el punto de vista de un diseñador de motores o de alguien que intenta mantener o solucionar problemas de un motor.
Desde el punto de vista de una orden de disparo mecánico, le indica el orden en que los cilindros están listos para disparar, cuando cada uno está en su carrera de compresión con las válvulas cerradas y una carga de combustible. Eso es importante si está conectando cables de bujías (o líneas de inyector de combustible en un diésel con una bomba separada) o está tratando de diagnosticar un motor que funciona mal o uno que no arranca.
Desde el punto de vista de un diseñador de motores, sospecho que algunas de las consideraciones están relacionadas con preocupaciones como usted mencionó: controlar el estrés y las vibraciones y tal vez también intentar hacerlo sin sorprender a las personas que trabajarán en el motor más adelante.
En respuesta a su pregunta sobre otros pedidos, creo, al menos en teoría, que el diseñador puede tener cualquier pedido que desee. El mecánico, por otro lado, tiene que seguir el orden que se diseñó en el motor.
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El orden de encendido está limitado por:
Estos dos factores se combinarán para determinar cuándo se alcanza el punto muerto superior (TDC) de cada cilindro con respecto al ángulo del cigüeñal.
Idealmente, el orden de encendido se configura para hacer que el encendido ocurra tan regularmente como sea posible.
Ejemplo en línea cuatro
Aquí hay una animación de un plano plano regular en línea cuatro:
Notarás que los dos cilindros centrales (# 2 y # 3) se mueven al unísono, al igual que los # 1 y # 4. Cuando # 2 y # 3 están en TDC, # 1 y # 4 están en BDC, y viceversa. Los dos pares están desfasados 180 °. Así es como se ve el recorrido de la cabeza del pistón en el transcurso de una duración de arranque de 720 ° (ciclo de cuatro tiempos).
Agregando estrellas para denotar eventos de ignición, debería ser obvio por qué estamos limitados a lo que podemos usar como orden de disparo. Un orden de disparo 1-4-2-3 no es factible porque hay un TDC para # 2 y # 3 entre los de # 1 y # 4:
Aquí, solo hay dos opciones para el orden de disparo:
Siempre que sea posible realizar varias órdenes de disparo, los ingenieros buscarán otros factores, entre los que se encuentran el equilibrio del motor, las vibraciones y los armónicos a los que se han referido otras respuestas.
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