Gire los clics de señal al azar.

Recientemente tuve el relevo de la señal de giro en mi Jeep Grand Cherokee 1994 reemplazado debido a un mal funcionamiento regular / intermitente.

Antes del reemplazo de la pieza, habría ocasiones impredecibles en las que las señales (riesgos incluidos) no funcionarían. Algunas veces dejarían de funcionar en el medio de uso, o algunas veces simplemente no funcionarían desde el momento en que se encendió el automóvil. La mayoría de las veces, una vez que dejaron de funcionar, no volverían a funcionar hasta la próxima vez que se usara el automóvil. Sin embargo, de vez en cuando, se despejaría a mitad de camino.

Después de reemplazar la pieza, las señales funcionan de manera bastante confiable. Sin embargo, ha habido un par de peculiaridades desde entonces.

Por un lado, la primera iluminación de la señal siempre será mucho más larga que los parpadeos restantes. Cuando enciendo la señal, se encenderá durante casi un segundo completo antes de cortar y pasar a un ritmo de parpadeo regular.

Sin embargo, el problema que me hace rascarme la cabeza es que, en raras ocasiones, escucharé un solo clic de la señal sin ninguna provocación. No parece haber nada en particular que lo desactive, y no ocurre constantemente en ningún momento durante el cual haya usado las señales. Además, cuando se escucha el clic, no observo ninguna indicación de que alguna de las señales se haya activado o desactivado.

¿Qué podría estar causando este tipo de anomalía? ¿Es probable que esto sea un peligro (perdón por el juego de palabras) para la salud del sistema o los componentes a largo plazo?

EDITAR: algunos detalles más que he notado a medida que el problema persiste:

El problema es más prominente durante la mañana, o en climas más fríos y húmedos. Ocasionalmente, en lugar de solo un clic, será una larga serie de clics rápidos como si algo estuviera atascado. Si bien en algunas ocasiones el síntoma parece no ser provocado, a menudo coincide con una presión del pedal del freno. Cuando se produce un "atasco" por este gatillo, liberar el freno parece aliviarlo.

Solía ​​ser que la única vez que podía reproducir el problema era por las mañanas. Ahora, parece que sucede casi cada vez que el automóvil arranca "en frío", y disminuye gradualmente a medida que el vehículo se calienta. El "bloqueo" no ha sucedido en un tiempo, pero el clic con el freno ocurre más regularmente ahora.

Llevé el auto a la tienda hace un tiempo para que se revisara el problema, pero por supuesto no pudieron reproducir este problema intermitente. Tal vez le dé otra oportunidad, ahora que está sucediendo con más frecuencia.

EDITAR - Nuevo detalle.

Parece que la razón por la cual este problema parece más prominente en la mañana, o en clima húmedo y frío, es porque el desempañador trasero lo exacerba de alguna manera. Llegué tarde a patear eso esta mañana, y noté que en el instante en que lo hice fue cuando el clicker de señal hizo su "bloqueo" mientras frenaba. El problema todavía ocurre de vez en cuando sin el desempañador trasero, pero hay un marcado aumento en la frecuencia y gravedad cuando está encendido.

Esto suena (para mí) como un problema de conexión a tierra / eléctrica.

Verificaría las conexiones en todas las partes del sistema:

• El relé que fue reemplazado y su zócalo / conectores.
• La señal cambia en sí.
• Las conexiones a las bombillas indicadoras mismas.
• El arnés de cableado que conecta todo.

Como parece que está en ambos indicadores (izquierdo y derecho), es probable que sea algo común en ambos conjuntos. Vea si el diagrama de cableado puede dar una pista de dónde podría estar esto.

Tuve un problema similar (aunque en un vehículo completamente diferente) que rastreé hasta una conexión a tierra intermitente a través de los indicadores. Los accesorios se engarzaron juntos, proporcionando un terreno. La oxidación había provocado que el engarzado tuviera una conexión eléctrica intermitente.

Tengo un problema algo similar.

Tendré clics intermitentes cuando no use la señal de giro en mi VW Golf 2006.

Es causada por pequeñas virutas de metal que están suspendidas en la grasa que se usa en la señal de giro y ocasionalmente conducirá suficiente electricidad para activar el botón de giro sin enviar suficiente electricidad para encender las luces de señal.

Hay dos métodos para solucionar este problema:

1. Desmontar el conjunto de la señal de giro limpiando los contactos metálicos
2. Rocíe WD40 en el conjunto de señal (no tuve ningún problema con esto, pero YMMV)

Cambiaría el conjunto del interruptor para ver si el problema persiste.