Cuando conduce y se detiene en un semáforo, ¿los pistones todavía se mueven hacia arriba y hacia abajo debido a la combustión? Si no, ¿cómo sabrá el motor cuándo quemar el combustible para mantenerlo en movimiento?
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LostPecti
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Respuestas:
La respuesta a su pregunta es sí y no.
Sí, en la mayoría de los vehículos convencionales, los pistones se siguen moviendo incluso cuando los vehículos están en un semáforo. Las RPM inactivas, que generalmente están entre 600 RPM y 1000 RPM, significan la velocidad del cigüeñal. La ECU (o ECM o PCM) calcula el combustible según la carga, que se calcula según las lecturas del sensor de masa de flujo de aire, el sensor de presión absoluta del múltiple, el sensor de temperatura del aire de admisión y el sensor de posición del acelerador.
Hoy en día existe una tecnología start-stop implementada en vehículos (comúnmente encontrada en tecnología híbrida) y también he oído hablar de vehículos convencionales que tienen esta característica. Básicamente, el motor se apaga cuando el vehículo no se está moviendo para ahorrar combustible y tan pronto como el conductor toca el pedal del acelerador, dependiendo de la demanda de carga (también conocida como posición del acelerador, etc.) la computadora calcula el tiempo de combustible y chispa y la combustión comienza a mantenerse La transición del vehículo es suave.
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En la mayoría de los automóviles, sí, el motor continúa girando y los pistones suben y bajan en el orificio del cilindro debido a la combustión y el motor continúa funcionando. Algunos vehículos tienen una función de "parada automática" que apaga el motor cuando no es necesario, pero eso es generalmente después de varios segundos de estar quieto, siempre que se cumplan también otros parámetros.
La mayoría de los vehículos de hoy tienen un tacómetro. Este suele ser uno de los dos medidores grandes en el tablero. El otro le dice a la velocidad del vehículo. Si lo mira cuando está parado, notará que la aguja probablemente apuntará a ~ 600 rpm, lo que significa que el motor todavía está girando ~ 600 rpm incluso cuando el vehículo está parado.
El vehículo en el que viaja debe ser un vehículo de marcha suave, ya que la mayoría de los vehículos tienen al menos suficiente vibración para indicar fácilmente que el motor está funcionando. Bien por ti.
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Para agregar a las otras respuestas, en un vehículo manual, las ruedas de la carretera generalmente se desconectan del motor cuando se detienen, ya sea poniendo la transmisión en neutral o presionando el pedal del embrague.
En un vehículo automático, un convertidor de torque esencialmente hace lo mismo que un embrague, pero no requiere intervención manual.
Estos mecanismos evitan que el motor se detenga cuando el vehículo se detiene.
Vea este video de Ingeniería explicada para ver cómo funciona un convertidor de par, y este para ver las diferencias entre una transmisión automática y manual.
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No tengo suficiente reputación para comentar, pero los autos económicos pequeños (autos K o Kei ) en Japón también tienen esta función StopStart, como comentó Mauro (para autos europeos).
Creo que esta característica ahora es común, digamos los últimos 3-5 años, en todos los K-cars (múltiples fabricantes).
En estos automóviles, esta función StopStart también está disponible en automóviles automáticos, por lo que la implementación es ligeramente diferente a la explicada por Mauro.
Además, la función StopStart aumenta la economía de combustible.
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