¿Cuánta caída de presión a través del filtro de combustible es normal / aceptable?

Solo tenía curiosidad por saber cuánto de una caída de presión suele ser normal en un filtro de combustible en un automóvil de pasajeros típico.

Todo esto dependerá del tipo de bomba de combustible que use su vehículo. Cuanto más fuerte es la bomba, mayor es la diferencia de presión que puede manejar. Si quisiera calcular un límite teórico, supongo que podría estimarlo calculando la potencia del fluido en función del caudal que requiere su motor y la presión aguas arriba del filtro de combustible:

Power = Pressure * volumetric flow rate

Asegúrese de tener cuidado con las unidades en su ecuación, pero esto le indicará la presión máxima que puede tener aguas arriba de su filtro de combustible antes de que su bomba de combustible se caiga. Como ejemplo, si tiene una bomba de combustible de 0.05 vatios y su motor usa 0.1 gal / hr de combustible, entonces:

Pressure = Power / volumetric flow rate 
         = 0.05 watt / 0.1 gal/hr 
         = (0.05 watt * 0.73756 ft-lb/s * 1/watt) * (1 hr / 0.1 gal * 3600 sec/hr * 1 gal / 0.133681 ft^3 * 1 ft^2 / 144 in^2)
         = 68.9 PSI

No sé si 0.05 vatios es típico para una bomba de combustible. Creo que 0.1 gal / hr es realista para la tasa de combustible en ralentí. Entonces, según este análisis, nuestra bomba puede manejar 68 PSI. Si la presión de la línea de combustible es de 60 PSI, eso significa que podemos manejar un aumento de presión de 8 PSI debido a una restricción en el filtro de combustible.

Debo señalar que este análisis es muy básico y no tiene en cuenta la eficiencia de la bomba o la caída de presión debido a la longitud de la tubería y otras obstrucciones.

Decidí comprar un nuevo filtro de combustible y medir después del filtro anterior, y antes y después del filtro nuevo. Lo dejé inactivo dos minutos antes de tomar cada lectura. Después del viejo filtro, que había estado allí por años, decía 35 psi. Antes y después del nuevo filtro, ambos eran también de 35 psi, aunque la aguja en la lectura del prefiltro temblaba un poco. Creo que cuando instalé el nuevo filtro, un poco de material de filtro podría haberse volado y atascado en el regulador de combustible o en la línea de retorno (o algo así) porque estaba recibiendo 43 psi por un tiempo justo después de instalar el nuevo filtro.

De todos modos, esto parece validar lo que JPhil1618 y X-tech2 decían, que debería haber cero caída de presión medible a través del filtro.

Si bien esto no responde a la pregunta general, sí da un punto de datos empíricos.

Se trata de ~ 1,5 a máx. 3 kPA (0,2-0,45 PSI) para un nuevo filtro.