¿Hay alguna razón por la cual los autos de encendido sin llave no se apagan cuando ya no puede detectar el llavero?

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Se han hecho algunas preguntas relacionadas con la seguridad aquí y en sitios hermanos sobre automóviles de encendido sin llave y cómo defenderse de algunos riesgos de seguridad. Esto trae una pregunta relacionada.

¿Por qué los autos siguen funcionando si el auto ya no puede detectar el llavero?

Ellesedil
fuente
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¿Para evitar una muerte ardiente cuando la batería del llavero se agota en la carretera?
JPhi1618
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@Ellesedil, es una característica de seguridad en todos los lugares donde puede conducir, no solo en carreteras o intersecciones. No quisiera que la batería de mi llavero se muera mientras me muevo por el estacionamiento de un centro comercial cerca de Navidad, esos lugares pueden ser peligrosos
Erik vanDoren
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Curiosamente, también ha habido demandas porque los autos no se apagan . Debe ser difícil ser diseñador de automóviles ...
JPhi1618
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Aquí escribí acerca de un incidente en el coche hizo parada en el medio de una carretera, debido a que un niño había tirado la llave por la ventana.
Sweber
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@HandyHowie: independientemente de la tecnología utilizada, todo es RF. Si su hijo lo tira por la ventana o lo deja caer accidentalmente en su taza de café de metal, no quiere que el automóvil se apague inesperadamente mientras conduce. Las veces que haces quieren que el coche se apague sin la llave de control (es decir, si alguien roba el coche su coche) son mucho menos frecuentes que los casos cuando no lo hacen (y sólo va a entrenar ladrones de coches para exigir la llave de control o tomar de ti la fuerza cuando robar tu auto).
Johnny

Respuestas:

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Como JPhi1618 mencionó, esta funcionalidad se centra en CFR 571.114 , AKA FMVSS 114. Específicamente la sección 5.2.1 que establece:

Excepto como se especifica en S5.2.3, el sistema de arranque requerido por S5.1 debe evitar la extracción de la llave cuando se prueba de acuerdo con los procedimientos en S6, a menos que la transmisión o el control de selección de marcha esté bloqueado en "estacionamiento" o se bloquee en "estacionamiento" como Un resultado directo de la eliminación de la clave.

Un punto importante a entender es que los fabricantes de automóviles consideran que el código electrónico transmitido desde el llavero al sistema de arranque es el equivalente digital de una llave física, por lo que la "eliminación" de la "llave" ocurre cuando el conductor presiona el botón para cerrar fuera del automóvil y el código se borra del sistema de arranque.

Esto haría trivialmente fácil violar la regulación si el automóvil borrara el código de arranque tan pronto como el llavero estuviera demasiado lejos, ya que permitiría una situación en la que la "llave" se pueda "quitar" antes de que el automóvil se coloque parque. Entonces, para eludir esa regulación, el automóvil simplemente sigue funcionando para que los fabricantes de automóviles puedan argumentar que la "llave" no se puede "quitar" antes de que el automóvil se estacione. Como comentario aquí, podría argumentar que todavía viola la regulación, ya que muchos automóviles con botón de arranque / parada se detendrán sin que la transmisión se ajuste a la posición de "estacionamiento" cuando se presiona el botón de arranque / parada.

Parece que la última vez que se actualizó CFR 571.114 fue en 2010, y realmente no se ha mantenido al día con esta tecnología. Hay muchas áreas grises, demandas, y probablemente pasarán unos años antes de que la ley y la tecnología maduren completamente aquí.

Editado para abordar el comentario de @ user1663987: Si el motor del automóvil se detuvo cuando el llavero se alejó demasiado, entonces el fabricante del automóvil tendría que implementar un sistema que físicamente evita que el conductor retire el llavero del automóvil a menos que el sistema está en el parque para cumplir con la normativa. Esto prácticamente derrotaría el punto "sin llave", ya que la mejor manera de "bloquear" el llavero en el automóvil mientras está en funcionamiento sería simplemente tener una llave y usar un encendido tradicional basado en llave. Entonces, en cierto sentido, este comportamiento es una interpretación "deseada" de las reglas porque el coche no tiene que matar un punto de venta deseable para su vehículo.

Hay un aspecto de seguridad que se puede considerar, en el caso de que el llavero se retire inesperadamente del vehículo mientras conduce (por ejemplo: el niño lo arroja por la ventana), sin embargo, esto no es algo que actualmente se aborda en las regulaciones. Es posible que los fabricantes de automóviles ya hayan investigado esto y hayan descubierto que un vehículo con un encendido sin llave que continúa funcionando independientemente de la proximidad del llavero es seguro, aunque los informes de personas que dejan sus vehículos en funcionamiento por error indicarían lo contrario. En este punto me he metido en el campo de la especulación, así que me detendré aquí.

Anulador
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Eso es calidad. Gracias por contribuir al sitio. Buen material. Bienvenido y saludos!
DucatiKiller
¡Buena respuesta! ¡Espero ver más en este sitio!
Lynn Desmoronando
En realidad, esta es una respuesta excelente y apropiada, ¡bien hecho! ¡Y bienvenido al sitio!
cdunn
Poner esto como un comentario habría sido perjudicial para la información que proporcionó. Gran respuesta.
Ellesedil
esta respuesta básicamente dice "para que mfg pueda honrar las palabras de la ley mientras ignora su espíritu". dice funcionalmente por qué (probablemente) todavía se ejecutan, pero no por qué ese podría ser un resultado deseado de esa interpretación de la ley.
simpleuser
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Investigué esto, y resulta que casi todos los aspectos de arrancar o apagar un automóvil se rigen por un documento de requisitos federales llamado FMVSS 114. Cosas que están allí:

  • Bloqueo del volante
  • Ese pequeño botón que tienes que apretar en la palanca de cambios para sacarlo del parque
  • No se puede quitar la llave a menos que esté en el parque
  • El vehículo no puede rodar cuando se retira la llave (porque está en el estacionamiento)
  • Su automóvil de encendido sin llave hace sonar la bocina cuando sale, pero el motor todavía está funcionando
  • ETC ...

No puedo encontrar la versión más reciente de este documento, pero los recientes retiros y demandas por ignición sin llave se han centrado en este documento.

Por lo tanto, digo que la razón por la que esto sucede es porque el gobierno ha ordenado que suceda. Desearía poder proporcionar pruebas en blanco y negro. Si alguien más encuentra una fuente clara, publíquela en una respuesta o déjeme editarla en la mía.

Encontré lo que parece una versión anterior de un documento de prueba de cumplimiento , así que eso es algo.

JPhi1618
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Buena respuesta ............. + 1
DucatiKiller
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"Su automóvil de encendido sin llave hace sonar la bocina cuando sale, pero el motor sigue funcionando". El mío no hace eso.
JAB
Debería darte algún tipo de advertencia. Si no es así, ¿tal vez debería esperar un retiro? Tampoco estoy seguro de si todo ese litigio / codificación se ha completado por completo, pero hay muchos artículos sobre envenenamiento por monóxido de carbono y automóviles que no te advierten cuando sales y todavía está funcionando.
JPhi1618
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Estados Unidos no es el mundo.
TRiG
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@TRiG, ​​por supuesto que no, pero como los vehículos de tantos otros países se venden en los EE. UU., Las regulaciones aquí son muy importantes en todo el mundo. Otros países probablemente tienen documentos de estándares similares, pero no sé lo suficiente como para buscar todo eso.
JPhi1618
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Puede haber otras razones, pero sin duda una gran parte es porque es imposible predecir en qué condiciones el automóvil ya no detecta la llave. Y como se indica en algunos de los comentarios, eso podría ser mientras conducía por la carretera o en la calle en el momento equivocado.

¡Espero que ayude!

cdunn
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Verdad. Los sistemas de los automóviles deben diseñarse de manera que esperen que algo falle y aún así manejarlo sin fallar.
JPhi1618
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Es pura y simple una cosa de seguridad.
La ley estadounidense dada anteriormente no lo explica explícitamente, pero ese es el objetivo de las regulaciones dadas: evitar paradas accidentales mientras el vehículo está en movimiento para evitar accidentes potencialmente fatales.

En Alemania, la ley es muy parecida, aunque por lo que escuché, la redacción es más explícita: los automóviles no pueden apagarse a menos que el operador la apague para evitar accidentes. Es decir, un automóvil no puede apagarse automáticamente.

La razón es bastante simple:

El automóvil no sabe cuándo es seguro apagarlo. Como otros han señalado, sería malo apagar el motor en una carretera.

El mismo razonamiento se aplica al sistema de encendido sin llave. Si apaga el automóvil cuando el mando sin llave se sale del alcance, entonces no se sabe dónde está el vehículo. Por lo tanto, el automóvil debe seguir funcionando hasta que el operador lo apague.

Esto es lo que hace posible el ataque de RSA en sistemas sin llave. El ladrón usa un relé de radio para hacer que el automóvil piense que el llavero está cerca, luego enciende el automóvil y se va. Una vez que está funcionando, puede conducirlo a cualquier parte siempre que no pare el motor.

Los sistemas antirrobo aquí también tienen que seguir esta ley. Si el ladrón puede arrancar su automóvil, entonces la ley dice que debe poder conducir con él y no tener que apagar el motor mientras se conduce el automóvil. Esto no es para ayudar al ladrón, es para proteger a otros conductores cuando el ladrón sale a la carretera.

La cuestión de los sistemas antirrobo se agredió por aquí en la década de 1990. Hubo sistemas importados de los EE. UU. Que apagarían la bomba de combustible si el automóvil estuviera conectado en caliente, esto es lo mismo que apagar el motor. Estos sistemas antirrobo importados eran ilegales aquí.

JRE
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Solo para respaldar su línea en sistemas antirrobo, en realidad trabajé en el sistema antirrobo inmovilizador remoto de Aston Martin. Como usted dice, no se nos permitió inmovilizar el vehículo hasta que se detuvo por completo.
Graham
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Escuché que hubo informes de autos que se alejaban debido a que los conductores no apagaban el motor con el automóvil aún en marcha o en reversa. llave.

Se supone que los sistemas de automóviles más nuevos con llaveros alertan cuando el motor todavía está encendido.

mr_tuner
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Vea, el problema es que el OP hizo una pregunta muy específica sobre una parte / característica de un sistema de entrada sin llave, y usted ha publicado dos enlaces a fuentes que explican cómo funciona todo el sistema sin realmente dar una respuesta directa. El OP también pregunta sobre las teclas de proximidad, no sobre los controles remotos en los que debe presionar un botón.
JPhi1618
@ JPhi1618 ¿Cómo debería haber respondido la pregunta o encontrado una respuesta adecuada? ¿Hay alguna forma de distinguir si mi investigación fuera aplicable a la pregunta?
mr_tuner
Creo que debe saber lo suficiente sobre el tema o tener la confianza suficiente en su respuesta para escribir la mayor parte usted mismo. Creo que los enlaces a sitios externos deben usarse con moderación y solo cuando sea realmente necesario. Además, dado que tratamos de obtener preguntas para centrarnos en un solo punto, asegúrese de que su respuesta solo aborde lo que pidieron. Si no está claro lo que están preguntando, publique un comentario pidiéndoles que sean más específicos. Gracias por su participación: mire otras respuestas de usuarios de alta reputación para ver patrones en el estilo de respuesta.
JPhi1618
Que mucho @ JPhi1618 por sus comentarios. Lo aprecio. Gracias por tu tiempo.
mr_tuner
Consulte también la página de ayuda de formato . Puede usarlo para hacer bonitos enlaces, hacer listas con viñetas, formatear citas y tablas, etc. Formatear y resumir fuentes puede parecer una pérdida de tiempo, pero el punto aquí es que la gente lea la información lo más fácilmente posible. Si le toma 2 minutos extra para formatear, y eso le ahorra al lector 5 segundos al intentar obtener una respuesta, valió la pena.
JPhi1618