Mi auto es un Toyota Vitz 2007 y tiene 80k KM. Normalmente conduzco viajes cortos (unos 5 km) la mayor parte del tiempo en una carretera de poco tráfico. El coche se conduce principalmente bien en estos viajes cortos. Pero, si conduzco durante aproximadamente 2 horas en una carretera congestionada con paradas frecuentes, el motor comienza a dudar cuando está inactivo e incluso a veces se detiene.
La vacilación es más evidente si aplico descansos de repente y me detengo. Además, cuando piso el acelerador cuando el motor vacila, no responde correctamente, no importa cuánto presione (acelera lentamente).
Si entro en una carretera cuando ocurrió el problema, no puedo sentir ninguna diferencia cuando conduzco a velocidades más altas. La vacilación solo ocurre cuando se conduce en el tráfico.
Además, incluso en viajes cortos, el automóvil a veces funciona en ralentí muy bruscamente (vibraciones repentinas y pesadas). Pero no duda ni se detiene.
Además, en mi viaje por la mañana a la oficina (viaje corto), el automóvil está inactivo sin problemas. Pero al conducir por la noche a casa, la inactividad es mucho más dura.
Lo que he hecho hasta ahora:
- Cuerpo del acelerador limpio
- Reemplazó las bujías
- Bobinas de encendido reemplazadas
- Filtro de combustible reemplazado
¿Alguien puede decirme qué le pasa a mi auto?
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Respuestas:
Los problemas de estancamiento apuntan a problemas con un sistema de control del motor (aire, combustible o chispa), pero una vez más, antes de reemplazar la bomba de combustible, ya ha reemplazado las piezas con mayor probabilidad de causar esos problemas. La idea de que el automóvil actuará normalmente en viajes cortos también es extraña.
El problema que me llama la atención es que el automóvil tiene problemas para acelerar, pero acelera normalmente a velocidades de autopista. Esto podría indicar que hay algo mal en uno de los solenoides involucrados en el cambio de la transmisión, o con el convertidor de par. Si el convertidor de par no se desconecta correctamente, o la transmisión no está lubricada adecuadamente, esto también podría causar problemas de bloqueo intermitente. Es posible que no experimente los problemas en viajes cortos porque nunca alcanza velocidades lo suficientemente altas como para activar el solenoide obstruido.
Primero me aseguraría de que el líquido de la transmisión esté en el nivel correcto, y de todos modos, si el líquido no ha sido reemplazado, lo haría. Suponiendo que el sistema OBD-II no arroja ningún código (indicado por la luz Check Engine Light), los solenoides probablemente estén funcionando correctamente, pero el fluido de transmisión sucio podría estar limitando su función. Si cambiar el líquido de la transmisión no resuelve el problema, agréguelo a su pregunta y vea si obtiene otra respuesta, pero es posible que tenga que buscar reemplazar el convertidor de par.
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