Supongo que está relacionado con su golpeteo, pero si se lo explicara a alguien así, tampoco me convencería.
[Editar] De http://www.ford-trucks.com/forums/369700-what-exactly-causes-the-diesel-noise.html
El fuerte golpe es causado por la introducción de combustible frío a alta presión en presiones de cilindro muy altas.
Ahora, ¿quién tiene razón?
engine
diesel
engine-theory
Arch Stanton
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Respuestas:
El motor funciona con alta compresión para encender el combustible a muy bajas RPM, lo que le da un sonido distintivo. Las RPM más bajas hacen que el encendido de cada cilindro sea más fácil de escuchar y el sistema de encendido por compresión le da un sonido similar al de un traqueteo. Esto es opuesto a los motores de gasolina que funcionan con un sistema de encendido por chispa / compresión. La clave para comprender esto radica en comprender el motor diesel. Ver: la página Wiki para esto.
En resumen, la distinción de su típico sonido diesel proviene de una combinación de sus propiedades de bajas RPM y el sistema de encendido de alta compresión. Los sonidos reales se generan en la combustión y en la apertura y cierre de las válvulas. Realmente no se puede escuchar la inyección de los fluidos en las cámaras. Además, como señaló otro póster por primera vez (DucatiKiller), a veces hay un golpe de pistón que hace un sonido audible, pero no siempre en los motores más nuevos.
Golpe de pistón
El ruido de silbido agudo que escuchas de algunos motores diésel a medida que aceleran proviene de la turbina del turbocompresor que gira y aspira aire a una velocidad alta. No confunda el silbido al que me refiero con el sistema de frenos de aire, ya que esto es algo completamente diferente.
Ver: Cómo funciona un Turbo Charger.
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atypicalprobablemente debería ser reemplazado por típico a menos que quisieras decir eso por alguna razónDos tipos de sonidos
Hay dos tipos de sonido que emergen de un motor diesel.
Ruido de combustión
Ruido mecánico
El proceso de ignición por compresión crea el ruido de la combustión que comprime la mezcla de aire y combustible del gas que crea temperaturas más altas al aumentar la compresión hasta que se produce la combustión.
El ruido mecánico se crea principalmente por golpes de pistón donde el pistón se balancea hacia adelante y hacia atrás sobre el pasador de muñeca en el orificio del cilindro haciendo un ruido de golpeteo que se transfiere a través de la caja sólida y emana de la superficie.
Citas
Diseño del sistema de motor diesel
Ruido de combustión de un motor diesel en funcionamiento basado en el modelo de generación de ruido de combustión transitoria
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¡Ok muchachos! El famoso clatter diesel, la terminología correcta, es causado por un retraso de ignición, que ocurre entre el inicio de la inyección y el inicio de la ignición. Una pequeña cantidad de combustible se acumula en la cámara de combustión antes de que se encienda, y cuando lo hace, la rápida ignición del combustible acumulado provoca una onda de choque que resuena en la cámara de combustión. Estoy estudiando para ser técnico en diésel, sé que los muchachos desconfían de las respuestas femeninas en estos sitios.
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La sincronización del inyector tiene mucho que ver con el ruido del diesel. Al igual que un motor de gasolina hará ping cuando el tiempo esté muy avanzado. Inyecte el combustible diesel a tiempo y el resultado es el ruido. Observe cuán silenciosos son los nuevos motores diesel GM. ¿Porqué es eso? ¿Por qué el diesel Cummings es tan ruidoso? ¿Tan agotado que suena? Con el suministro de combustible de control por computadora de hoy en día, no hay razón para que un diesel sea más ruidoso que un motor de inyección directa de gas. Todo lo que se necesita es un esfuerzo en el sistema de suministro de combustible y tolerancias de construcción decentes.
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