El término "W-16" parece implicar algún tipo de configuración que se asemeja a la letra W, lo que implica tres bancos de cilindros con uno que comparte una culata común. De hecho, el Bugatti W-16 en el Veyron es probablemente más exactamente un doble V-16, con las dos V con ángulos diferentes. Entonces ... ¿hubo alguna razón por la que alguien (posiblemente el grupo Volkswagen) decidió llamar a esta configuración un W-16?
Editar: La configuración de la biela del Veyron W-16 desde el frente se ve así: No se parece mucho a la letra W.
engine
engine-theory
cylinder
BillDOe
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Respuestas:
De ninguna manera soy un experto, pero encontré un artículo interesante en Wikipedia sobre el motor W que indica que el W es una adición relativamente reciente al mundo del automóvil, pero no el mundo de los aviones / motocicletas: https: //en.wikipedia. org / wiki / W_engine
La mayor parte del resto del artículo llama al motor W y llama al motor Veyron un motor de doble V (específicamente un doble VR6).
Parece que el doble V comenzó a ser conocido en el rango 1930-40. Hay una mención en ese artículo de un par de motores de aviones de doble V (W12 y W24) que se conocieron en ese momento (además de la mención de DucatiKiller del Auto Union Type-C).
Ese Anzani de 3 cilindros es la primera mención que pude encontrar de un W. En cuanto a ese motor W, se parece a lo que estabas mencionando (bancos de 3 cilindros) https://en.wikipedia.org/wiki/Anzani_3 -cylinder_fan_engines . El Napier Lion también se ve así.
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creo que sé
Si quieres citas, ya te he fallado.
Tu preguntaste
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Tal vez .
Mirando esta imagen, puede ver los diversos diseños y nombres de las plataformas ICE creadas por VW.
Si toma una V y empuja a otra V, se ve así.
VV que se parece a una W, de ahí el nombre.
Trivialidades
La configuración W-16 más antigua que puedo encontrar es la Auto Union Type-C de 1936. Auto Union fue uno de los componentes fundadores de Audi AG. Aquí está.
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