Motores de 5 tiempos: ¿qué son estas cosas?

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¿Qué es un motor de 5 tiempos?

¿Por qué no los están usando en vehículos en este momento?

¿Es esto algo nuevo o ha existido por un tiempo?

engine engine-theory DucatiKiller
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Respuestas:

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¿Qué es un motor de 5 tiempos?

Tienden a consistir en solo tres cilindros en lugar de los motores más tradicionales de 4 tiempos y 4 cilindros que muchas personas usan hoy en día. Hay dos pequeños cilindros pequeños de alta presión y un cilindro más grande de baja presión. Este video tiene buena información y animaciones.

Imagen del motor de 5 tiempos

¿Por qué no los están usando en vehículos en este momento?

PROS

  • Un cilindro secundario proporciona un proceso de expansión adicional que permite extraer trabajo adicional, lo que resulta en una mejor eficiencia termodinámica (lo que significa que se desperdicia menos energía térmica, por lo tanto, la eficiencia del motor debe aumentar)
  • Los motores de 5 tiempos tienden a ser bastante pequeños ya que los cilindros de disparo (más pequeños) pueden tener una calificación muy alta
  • El motor utiliza tecnología 100% convencional y, por lo tanto, no requiere nuevas técnicas de fabricación.
  • Destinado a aumentar la eficiencia del motor
  • Destinado a reducir las emisiones y el consumo de combustible Algunas razones, por lo que puedo decir:

CONTRAS

  • Aumento de los costos de fabricación debido al hecho de que no es ampliamente adoptado, también conocido como el "impuesto de adopción anticipada"
  • No en la producción en masa, por lo que no se beneficia de economías de escala (menor costo de fabricación por unidad cuando se realiza en cantidades más altas)
  • Es un requisito tener dos árboles de levas por motor, lo que resulta en mayores gastos generales en una línea de producción
  • Posiblemente mayor costo de materiales (mucho menos significativo en comparación con los dos primeros puntos)
  • Cilindros y carcasas de cilindros de tamaño irregular, lo que causaría dificultades de ingeniería y mayores costos asociados con eso.
  • Más puntos de falla, lo que resulta en garantías menos integrales para automóviles nuevos

¿Es esto algo nuevo o ha existido por un tiempo?

De Wikipedia, según Suzuki, Ph.D., Takashi (1997). El romance de los motores. SAE pp. 87–94., el motor fue introducido por primera vez a principios de 1900 por la Compañía de Vehículos Sin Caballo Eisenhuth, había y cito:

Un modelo inusual llamado Compuesto con tres cilindros. Dos eran cilindros de trabajo, el más grande del medio expandió aún más los gases de escape de los cilindros de trabajo externos, este concepto recibió más tarde el nombre: 'motor de 5 tiempos'.

Referencias

http://forums.vwvortex.com

http://www.ilmor.co.uk/capabilities/5-stroke-engine

https://en.wikipedia.org/wiki/Eisenhuth_Horseless_Vehicle_Company

Max Goodridge
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Mira este artículo wiki. ... según Suzuki, Ph.D., Takashi (1997). El romance de los motores. SAE pp. 87–94., el motor fue introducido por primera vez a principios de 1900 por la Compañía de Vehículos Sin Caballo Eisenhuth.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
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@ Paulster2 No sé a qué te refieres we are about even, porque no somos un foro, ¡somos un sitio de preguntas y respuestas!
Max Goodridge
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En cierto sentido, el motor de cinco tiempos ha existido desde fines del siglo XVIII, en forma de máquinas de vapor de doble y triple expansión .
Mark
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Una vez vi un libro blanco, no he podido encontrarlo desde entonces, sobre alguien que adoptó un motor de cuatro cilindros en línea para que pudiera manejar la operación de cinco tiempos. Todo lo que se requería era la adición de un colector que conectara todos los cilindros, y una válvula adicional por cilindro conectada a ese colector. Durante la aceleración o cuando se necesitaba una potencia significativa, la operación de todas las válvulas adicionales se cerraría y el sistema actuaría como un motor de cuatro tiempos y cuatro cilindros. Sin embargo, cuando no se necesitaba toda la potencia ...
supercat
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... las válvulas de admisión para los dos cilindros internos y las válvulas de escape para los dos cilindros externos se desactivarían; en cada carrera donde los cilindros internos se movían hacia abajo de los cilindros internos y uno de los cilindros externos se conectaba al múltiple (por lo que el escape de ese cilindro externo se expandiría en ambos cilindros internos). Cuando los cilindros internos se movían hacia arriba, sus dos válvulas de escape estaban abiertas para poder empujar el escape. Si mal no recuerdo, el autor del artículo había modificado un automóvil de cuatro cilindros para utilizar el múltiple a tiempo completo; el efecto fue ese rendimiento ...
supercat