Tengo un automóvil con motor de gasolina que tiene cuatro años y medio y ha sido conducido por 60 000 kilómetros. He notado que la eficiencia del combustible no es la que era cuando el auto era nuevo. Sin embargo, vivía más lejos del lugar de trabajo y tenía un viaje más largo con límites de velocidad más bajos cuando el automóvil era nuevo. Entonces, mi pregunta es si un motor viejo tiene peor eficiencia de combustible que uno nuevo, o si el cambio en la eficiencia de mi combustible se debe a un viaje más corto con límites de velocidad más altos.
El automóvil ha sido reparado regularmente con cambios de aceite a intervalos de 15 000 kilómetros. El aceite original era 0W-20 pero he notado que en el servicio anual, se instaló aceite 5W-30. He notado que el sonido del motor cuando está inactivo podría haberse vuelto un poco más fuerte de lo que era cuando era nuevo, y apenas puedo escuchar un leve golpe del pistón después del arranque en frío que afortunadamente pronto se vuelve insoportable después de que el motor se ha calentado ligeramente. Sé que el motor tiene revestimientos especiales de pistón, pero no estoy seguro de si duran toda la vida útil del motor.
Al menos me parece que aquí, en Finlandia, donde el impuesto de compra y el impuesto anual de un automóvil son proporcionales a su consumo de combustible, es el incentivo del fabricante para hacer todo lo posible para reducir el consumo aparente de combustible, incluso si la solución no lo hace. No dura toda la vida del automóvil. Después de todo, las pruebas de consumo de combustible se realizan para automóviles nuevos.
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Respuestas:
Un automóvil de cuatro años y medio no está desactualizado en términos de eficiencia. La diferencia está en la distancia recorrida, la ruta y el estilo de conducción. Un viaje largo en una carretera (sin semáforos) es mucho más eficiente que un viaje corto en una ruta con semáforos. También tenderá a acelerar más en los viajes cortos con semáforos para mantenerse al día con el tráfico, cambiar de carril, etc.
Regrese al peso de aceite recomendado de fábrica. Eso puede afectar su economía de combustible (un poco) pero lo más importante, afectará la lubricación a bajas temperaturas.
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¿Qué tipo de diferencia estás notando?
Hay miles de factores que afectan el consumo de combustible. 60k no es alto kilometraje y hay pocas posibilidades de que el motor se esté realizando notablemente más pobre que nuevo.
5-30 el aceite es significativamente más pesado que 0-20. Si estás en clima frío esto podría tener un efecto menor. a 60k, supongo que es probable que haya obtenido neumáticos nuevos. Los neumáticos juegan un papel muy importante en la economía de combustible. Asegúrate de tener suficiente presión. Si no usa las mismas llantas que el OEM, llénelas a la presión indicada en el costado de la llanta, no en la jamba de la puerta.
Una mala alineación puede aumentar el consumo de combustible. Obtener una alineación completa podría ayudar. El calentamiento global podría hacer que ejecute su A / C más. Como puede conducir en diferentes momentos del día. El ralentí obviamente aumenta su consumo promedio.
El ruido cuando hace frío es probable que levante o balancee debido al petróleo pesado. Están secos durante los primeros minutos, hasta que el aceite comienza a fluir libremente.
Si solo ve una diferencia de 1-2 MPG, es probable que tenga problemas ambientales normales. Si siente una notable falta de potencia, haga revisar su motor.
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Me parece que funcionará peor con el tiempo ya que las piezas se desgastarán.
Por lo que entiendo, los anillos de pistón pueden desgastarse y no sellar el pistón muy bien en el cilindro. Si eso sucede, los gases de combustión pueden pasar los anillos y entrar en el interior del motor. Esa sería energía desperdiciada y empeoraría la eficiencia del combustible.
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La observación a lo largo del tiempo (es decir, que nuestra familia ha sido propietaria de varios vehículos durante gran parte de la vida útil del vehículo) es que a medida que los motores funcionan tienden a ser un poco más eficientes en lugar de menos eficientes ... y luego la eficiencia disminuye a medida que Los motores siguen desgastados. Suponemos que es porque cuando se fabrican, las piezas están apretadas y hay algunas pérdidas por fricción dentro de los componentes del motor ... a medida que se desgastan alcanzan un punto óptimo donde las pérdidas por fricción interna y fugas son mínimas y. Por experiencia, los motores de gasolina de 4 cilindros de VW parecen mejorar por más de 60,000 km ... en la práctica, quizás tres veces más.
Sobre esa base, dudo que el desgaste de su motor sea responsable de una economía reducida. El cambio en el patrón de conducción es mucho más probable que contribuya a una economía reducida, al igual que un mantenimiento deficiente y llantas mal infladas. Como ejemplo de mantenimiento deficiente ... los sistemas de frenado pueden corroerse y ensuciarse y los frenos de disco pueden arrastrarse ligeramente ... incluso cuando se siguen estrictamente las especificaciones de servicio del fabricante. Pelar, limpiar, reemplazar las piezas defectuosas y volver a engrasar todos los componentes de deslizamiento en el sistema de frenado puede aumentar el mpg (he visto mejoras de 2-5mpg ... ymmv sin embargo)
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Moi Juhist,
Si conduce distancias cortas, usará más combustible. Porque su motor usará más combustible hasta que alcance la temperatura de funcionamiento. Esto hace una gran diferencia en Finlandia debido a los inviernos fríos. Además, los neumáticos de invierno tendrán una mayor resistencia a la rodadura. También el tipo de aceite afecta esto, los aceites 0W-20 tienen una viscosidad fría y cálida más baja en comparación con 5W-30, por lo tanto, reducirán el consumo de combustible. (es por eso que venden 0W-XX como aceites de motor de ahorro de combustible). Creo que si cambia 0W-20 con 5W-30, ahorrará pocos euros en el aceite, pero luego pagará más si conduce mucho combustible.
Permítanme dar un ejemplo, tengo un VW Golf MK4 2002 con 260k kilómetros, que tiene un consumo en carretera de 5.6l / 100km según el manual. Cuando conduje de Turku a Helsinki en verano, con mucho cuidado, comencé con el motor caliente (reinicié el medidor cuando comencé el viaje) sin exceder los ~ 80 km / h, con la CA apagada y tratando de romper lo menos posible, logré 5.4l / 100 km (según la computadora) con aceite 0W-30. El resultado de mi uso de combustible es mejor que lo que dice el manual. Entonces, diría que los motores viejos / usados no consumen más combustible o no hay una diferencia significativa.
Tal vez la diferencia se deba a que 0w-30 no existía cuando se produjo este automóvil y tal vez VW consideró que AC estaba activado cuando obtuvo las cifras originalmente, por lo que podría superar las especificaciones del automóvil :)
Cuando revisé los recibos de servicio anteriores. También me di cuenta de que usan el aceite más barato. Entonces, la última vez porque no confío en la tienda para poner buen aceite (ya que intentan maximizar las ganancias) fui a motonet (nombre de una tienda de autopartes finlandesa si alguien se lo pregunta) y compré 0w-30 y se lo di al taller de reparación cuando el auto estaba en cambio de aceite la última vez.
Para resumir, probablemente el problema se deba a que no tiene exactamente las mismas condiciones de prueba. Le recomiendo que ponga aceite 0w-20 en el próximo cambio, espere hasta el verano, caliente el automóvil, reinicie el medidor y luego conduzca ~ 100 + km en la carretera con ~ 80 km / h (creo que esta es la velocidad que tienen la mayoría de los automóviles mejor eficiencia) luego verifique el resultado con su manual del propietario. Si lo combinas o te acercas, entonces diría que todo está bien.
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