Estaba viendo algunos videos de YouTube y los videos de fugas del motor diesel comenzaron a aparecer donde aparentemente el motor diesel se sale de control hasta que se destruye.
Mi pregunta
¿Qué es el motor diesel fuera de control?
¿Cómo se produce el escape del motor diesel?
¿Se puede prevenir?
Nunca he oído hablar de esta condición antes.
Aquí hay otro video por si acaso. :)
Respuestas:
Como el diésel no tiene acelerador físico, la potencia se controla limitando el combustible. Siempre hay aire disponible, por lo que cualquier combustible no intencionado y no medido hará que el motor aumente las rpm y la potencia de salida. Las fuentes más comunes son el aceite de escape y la fuga de aceite de un turbocompresor desgastado, que luego se acumula en el colector de admisión. Este aceite del motor se introduce en el motor durante la operación de baja carga y altas rpm. Por lo general, comienza cuando el motor se acelera sin carga, una vez que se inicia un desbocado, las altas tasas de flujo de aire en el colector continúan sacando aceite de la piscina.
Si bien el aceite del motor no se quema tan bien como el diesel, se quemará lo suficientemente bien como para alcanzar las rpm de la línea roja en un motor calentado.
El mantenimiento preventivo implica la inspección y reparación de piezas desgastadas con especial atención a los anillos de pistón y turbos.
La prevención del diseño debe enfocarse en eliminar las áreas en la toma que permiten la acumulación para que el aceite entrante se procese poco a poco.
Para detener una fuga del motor, tape la admisión o abra la válvula del freno de compresión.
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Si no se dio cuenta, los motores diesel no tienen placas de mariposa (mariposas) como los motores de gasolina que controlan la cantidad de aire que ingresa al sistema.
La forma en que se controla es a través de la cantidad de combustible que se inyecta en el motor. Cuanto más combustible, más rápido funcionará el motor. La forma en que esto se contrarresta es mediante el uso de un gobernador. El gobernador puede ser de naturaleza mecánica o electrónica. Dependiendo de la posición del acelerador, el regulador permitirá que entre más o menos combustible en el sistema para acelerar / desacelerar las RPM. Si algo le sucede al gobernador, o no está haciendo su trabajo, el motor puede entrar en una situación fuera de control .
Si ocurre un escape, el motor continuará ganando velocidad hasta que llegue a un punto donde no pueda ir más rápido y se estabilizará a esa velocidad. Esta velocidad suele estar mucho más allá de la línea roja del motor. Debido a estar a esta velocidad máxima , el motor pronto se autodestruirá.
Hay dos formas de detener un fugitivo una vez que ha comenzado:
La más fácil de las dos, en la mayoría de los casos, es evitar que el aire entre al motor. Si vio un video de un fugitivo en el que pudieron evitar que el motor se autodestruyera, probablemente los vio poner algo sólido, como un pedazo de madera (vi a alguien usar un portapapeles una vez) frente a la toma para apagarlo El flujo de aire. Esto apagará el motor muy rápidamente y evitará que el fugitivo cause daños.
Los fugitivos son mucho menos comunes con la inyección electrónica de combustible actual, pero aún pueden suceder. Vi un video de una camioneta GMC completamente nueva (en ese momento ... probablemente un modelo 2012/2013) haciendo un desbocado donde el motor entró en crisis termonuclear. Llegó a un punto y el motor comenzó a desacelerarse (¿¿derritiendo los pistones ??), luego el radiador explotó ... hizo un gran desastre. Se han producido fugitivos desde la llegada del motor diesel. No espero escuchar su final mientras los motores diesel funcionen como lo hacen.
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