¿Cómo pueden fallar los convertidores de par?

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¿De qué maneras puede un convertidor de par dejar de funcionar correctamente?

¿Hay algún síntoma que indique falla o pruebas simples que uno podría hacer para determinar un TC que funciona mal?

Zaid
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Nota: no estoy preguntando cómo funcionan los convertidores de par, ya hay una pregunta para eso.
Zaid

Respuestas:

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Un convertidor de par (TC) puede fallar en varias situaciones diferentes:

  • Como los TC están hechos de metal, están soldados entre sí. Estas soldaduras pueden fallar (dividirse o romperse) debido al exceso de presión o por un trabajo de soldadura deficiente. Esto se nota más fácilmente con fugas de líquido de transmisión.
  • Internamente, dependiendo de cómo se fijen las palas de la bomba, el estator o la turbina, estas también pueden aflojarse o desconectarse de su hogar. Esto generalmente resulta en una falla catastrófica tanto del TC como de la transmisión a medida que pasan los pedazos de metal.
  • El embrague del estator (o la unidad de pulverización) puede fallar. Si se permite que el estator gire en cualquier dirección, el TC perderá su capacidad de permitir que el TC se multiplique. Cuando se produce esta falla, se sentirá que el vehículo está muy lento desde el despegue.
  • Algunos TC tienen un mecanismo de bloqueo. Cuando un vehículo se acelera, la bomba y la turbina comienzan a girar casi a la misma velocidad. El mecanismo de bloqueo hará que estas dos partes giren como una sola, lo que aumenta la eficiencia al hacerlo. Este tipo de falla generalmente se nota por un bamboleo (sensación de desequilibrio ... como un neumático que está desequilibrado) cuando intenta engancharse. Continuará tambaleándose, pero retirando el pie del acelerador por un breve segundo, luego volver a encenderlo generalmente permitirá que se bloquee y la oscilación desaparecerá.
  • En aplicaciones de rendimiento, si las presiones y el calor son lo suficientemente altos, la carcasa externa puede sobresalir hacia afuera. Esto sería difícil de detectar sin ver la dirección del TC, pero el rendimiento se vería afectado como si el embrague del estator hubiera fallado.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
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¿Qué pasa con la falta de aceite de transmisión o si no se cambió el aceite?
rana
@rana - ¡Gran punto!
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
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Este video ilustra cómo se puede bloquear un convertidor de par y muestra la parte real que se bloquea ...

Samuel Sadler
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