Vehículo de segunda mano - Motor / Neumáticos / Etc

Estoy buscando comprar un automóvil de segunda mano de un concesionario de Mercedes-Benz acreditado (no solo un vendedor poco fiable al lado de una carretera jajaja ...).

De todos modos, hay algunas cosas mecánicas / de mantenimiento que quiero verificar, pero no entiendo cómo y me preguntaba si podrían ayudarme a explicar CÓMO puedo hacer para verificar físicamente estas cosas cuando visito Mercedes y tengo Una mirada a sus coches de segunda mano. Las cosas que quiero verificar son las siguientes:

Llantas

Sí, he leído en línea que aquí, en el Reino Unido, el neumático debe tener al menos 1,6 mm de profundidad de la banda de rodadura en los 3/4 del neumático central y en toda la circunferencia exterior. Genial ... pero ¿cómo puedo verificar físicamente eso? Leí en algunos sitios que hay una herramienta que puedes comprar que puede ayudarte a resolver esto. Pero no he podido averiguar qué es esta herramienta. ¿Sabes qué es ..... O ... ¿conoces alguna técnica que pueda usar para determinar aproximadamente si el neumático está en buenas condiciones?

También estaba buscando alinear las ruedas. Hasta ahora, lo único que he encontrado en esto es que SOLO puede probar esto llevando el automóvil a una prueba de manejo y verificando si el automóvil conduce a un lado cuando suelta el volante. ¿¿Es esto correcto?? ¿Hay algo más que pueda hacer para verificar si la alineación se ha ido?

Motor

Revisaré el aceite, miraré los gases de escape y, en general, escucharé el motor y veré qué tan suave es conducir. Algunas personas en línea han declarado que debería revisar la junta del motor y el cambelt para que no se pudran en seco ... pero, ¿cómo puedo verificar esas cosas en el concesionario? Tendría que abrir físicamente el motor ... que obviamente ganó No se permitirá. ¿Hay algún otro tipo de control físico que pueda hacer de manera realista al inspeccionar el automóvil? Por favor sea descriptivo ... Realmente podría hacerlo con tantos detalles como sea posible.

Costo

Sé que esto se está desviando un poco del tema, pero intentaré mantenerlo tan mecánico como pueda.

En general, ¿cómo puedo regatear el precio? El auto que estoy viendo es un Mercedes C180 Coupe 2012/2013 y la mayoría de los precios que he visto en línea son alrededor de 17k (GBP) a aproximadamente 20k (GBP). Digamos que encuentro uno por alrededor de 17 / 18k, ¿podría ofrecerle al vendedor 16k? ¿Eso se consideraría grosero? ¿Cuánto puedo bajar el precio de manera realista?

Digamos que el auto necesita 4 llantas nuevas o un escape nuevo. ¿Podría obtener la reparación incluida en el trato?

Nota al margen

He buscado mucho en línea ANTES de escribir esta pregunta, así que considere mantenerla abierta. Es una pregunta genuina con muchos detalles mecánicos / relacionados con el mantenimiento.

Una vez más, he leído otras publicaciones en línea (incluso en este sitio) sobre qué verificar al comprar un automóvil de segunda mano ... pero ninguna de ellas entra en detalles sobre cómo realizar estas comprobaciones físicas.

Gracias por tu tiempo, Dan.

Los siguientes son controles muy sencillos que puede hacer al comprar un automóvil usado (de hecho, desde cualquier lugar)

• Motor

Esta es la parte más complicada / costosa de mantener / reemplazar.

• Comprobación de la junta del cabezal: abra el tapón de llenado de aceite o la varilla de inmersión para cualquier sustancia blanca lechosa, como la mayonesa, si está presente, aléjese, significa que la junta del cabezal está rota y el refrigerante se está mezclando con el aceite.
• Compruebe si hay posibles fugas de aceite en el propio motor, si está presente, esto significa que uno de los sellos de aceite ha cedido, generalmente es barato de reparar.
• Revise la parte inferior del motor, si hay posibles fugas, cualquier signo de fuga de líquido del compartimento del motor puede tener una fuga en una de las mangueras (hay una gran cantidad de cosas que transportan líquidos en un automóvil, por lo que no puedo enumerar todas los síntomas de fuga de líquido simplemente verifican cualquier cosa que no sea agua)

Como usted ha mencionado que es un concesionario, existe una buena posibilidad de que lo limpien, por lo que la otra forma de verificarlo es llevarlo a una unidad y luego verificar la parte inferior

• revisa la batería

• El multímetro / voltímetro tendrá dos puntas que sobresalen en rojo (+ ve) y negro (-VE) gire la perilla central a una escala de 12 o 20 voltios, conecte las puntas a los terminales correspondientes en la batería, la lectura debe ser de 12.24 a 12.66 .

          12.66v . . .  100%
          12.45v . . .  75%
          12.24v . . .  50%
          12.06v . . .  25%
          11.89v . . .  0%
  

• Verifique el alternador: nuevamente usando el multímetro, siga este enlace para obtener una guía detallada sobre cómo verificarlo, lo estoy señalando aquí ya que un nuevo alternador es barato pero el costo de mano de obra es enorme. Cómo verificar el alternador

• Compruebe si hay olor a quemado (generalmente poco probable, pero inténtelo)

• Arranque en frío: HAGA este paso al principio, haga que alguien arranque el automóvil y mire el escape; Si ve mucho humo negro, entonces tiene problemas.

• Verificación CEL: Verifique la luz de verificación del motor; si está activado, entonces tiene problemas con los sensores o el ECM.

• Cinturones: eche un vistazo a la correa serpentina, la que conecta el compresor al motor y al alternador, verifique si hay pudrición seca allí.

• Verifique los registros de servicio: insista en ver los registros de servicio, verifique si se han cambiado las piezas. verifique si la correa o cadena de distribución ha sido reemplazada.

• Verificación de inactividad: haga un arranque en frío y espere un tiempo, verifique si el automóvil está inactivo correctamente y no se corta, si es así, podría haber problemas con la entrega o admisión de combustible.

• Arranque: Verifique si el automóvil está girando correctamente y no requiere que lo arranque como un loco para arrancar.

• Transmisión : este es el siguiente componente importante de un automóvil.

• Arranque el automóvil, póngalo primero y muévase, tenga en cuenta si tiene algún problema para salir de la línea.

• Comprueba si no mueles los engranajes mientras cambias.

• Para revisar el embrague, coloque el automóvil en segundo o tercer lugar mientras está parado y suelte el embrague, el vehículo debe empujar y apagarse, si tiene problemas con la placa del embrague o el ensamblaje, entonces su automóvil seguirá moviéndose en lugar de detenerse.

• Ponga el auto en reversa, no debe moler. (no es un problema importante)

• No soy un conductor automático, así que aquí hay un enlace a cómo verificar la transmisión automática (solo asegúrese de que su automóvil no se mueva bruscamente mientras cambia a modos abruptamente) Cómo verificar la transmisión automática

• Suspensión

• Párese cerca de la parte superior de cada arco de la rueda y presione hacia abajo con las manos, el automóvil debe mantener su posición, aunque con un pequeño rebote, si es más o menos, entonces su amortiguador o la bobina se han ido. (Haga esto para las 4 ruedas)

• inspeccione manualmente la bobina / amortiguador en busca de fugas de aceite para conocer su estado.

• En un automóvil con suspensión tipo McPherson, verifique si los amortiguadores no están completamente encajados en el cuerpo (más o menos depende del tipo de vehículo)

• Mientras el automóvil aún está arrancando y gira la dirección completamente hacia la izquierda y hacia la derecha, no debería escuchar ningún sonido metálico o de los riachuelos.

• Sáquelo mientras conduce, encuentre baches pequeños y grandes en el camino, insista en ir por caminos malos, verifique si su automóvil no golpea con un ruido sordo mientras pasa por golpes. (a menos que esté comprando una variante deportiva que lo hará)

• Mire el historial de servicio de cualquier accidente anterior, esto es importante ya que los brazos de control inferiores no se rompen fácilmente, pero cuando lo hacen, cuesta mucho arreglarlos.

• Cuerpo

• En primer lugar, haga estallar el capó, mire la parte inferior del capó para cualquier trabajo de reparación, verifique si el sello de goma alrededor del capó está intacto, si observa alguna anomalía incluso en la pintura, significa que el automóvil ha tenido una colisión frontal.

• Verifique si hay óxido en la parte inferior del automóvil, verifique si el bastidor auxiliar (contorno del automóvil) está intacto y no hay abolladuras ni deformaciones.

• Compruebe si todos los paneles se ajustan correctamente, de lo contrario, el automóvil podría haber estado involucrado en un choque.

• Aunque subjetivo, verifique el trabajo de pintura y las abolladuras generales en el cuerpo (personalmente no me importan los rasguños)

• Alineación de la dirección, verifique si la dirección está alineada correctamente haciendo una prueba de manejo (también observe el juego libre de la dirección

• Electricidad

• Nuevamente, esto es algo subjetivo y puede ayudar a negociar el precio, puede comprometer algunas partes aquí.

• Compruebe si las ventanas / asientos / espejos / luces / estéreo funcionan, si no, entonces comenzaría a negociar precios (risas)

• Compruebe si la dirección asistida funciona, no debería ser difícil.

• Compruebe si el aire acondicionado funciona y la CA funciona en todos los ajustes (si no es el control automático del clima), haga estallar la campana y compruebe si el compresor está funcionando.

• Eche un vistazo a los interiores, especialmente debajo de la alfombra, en busca de óxido, si es así, la parte inferior tiene una fuga a través de la cual puede filtrarse el agua de lluvia.

• Frenos :

• compruebe si los frenos funcionan correctamente y puede detener el vehículo según la presión que aplique.

• Verifique si hay alguna sensación áspera en el pie mientras se rompe (podría ser un problema con el cilindro maestro)

• Tenga cuidado con cualquier sonido chirriante u olor a quemado de los frenos. (Se puede arreglar fácilmente)

• Eche un vistazo al disco ROTOR, si está oxidado, entonces el automóvil ha estado parado durante mucho tiempo, observe los bordes ásperos o los daños en el rotor, si es necesario cambiar la almohadilla juntos en ambos lados, será un poco costoso .

• Llantas

• Como es la ley en el Reino Unido, le aconsejo que tenga el dispositivo de medición, pero habrá pequeños pernos en los neumáticos que indican los puntos de desgaste (lo siento, no se actualizará ninguna imagen cuando tenga tiempo)

• Las llantas deberían haberse desgastado incluso si no, entonces podrían tener problemas con el ajuste de inclinación.

• No debe haber deformaciones anormales en el neumático como una burbuja.

• Verifique las aleaciones en busca de grietas.

• Finalmente los documentos:

• Verifique la documentación adecuada

Actualizaré esto una vez que tenga tiempo, a partir de ahora esto debería ser útil.

Los medidores de profundidad de los neumáticos se parecen a esto (enlace de Amazon) : puede comprarlos en cualquier tienda de automóviles. Presiona la broca verde contra la llanta y empuja la broca central en la ranura de la banda de rodadura. La parte deslizante en la parte superior le indicará la profundidad. Compre uno y juegue, ¡es más fácil ver que explicar!

Debería poder ver las 'barras de desgaste': brocas elevadas en medio de las ranuras más grandes de la banda de rodadura. Tienen 1,6 mm de profundidad, por lo que si están al ras con la superficie del neumático, está desgastado. Tenga en cuenta que 1.6 mm es el mínimo: es mejor tener más, y muchas personas recomiendan reemplazar a 3 mm. También debe reemplazar cualquier llanta con grietas o daños, o que tenga más de 6 a 8 años (¡espero que no sea un problema en un automóvil de 3 años!) Busque signos de desgaste desigual en las llantas (por ejemplo, un lado de una llanta desgastada más que el otro): eso aparecerá si la alineación está desactivada. Si hay daños en las ruedas (por ejemplo, raspaduras de una acera), pregunte si se ha verificado la alineación.

Realmente no puede verificar el cambelt o la junta de la cabeza al comprar un automóvil, pero busque cualquier signo visible de problemas. Si hay fugas, verifique qué son y de dónde provienen. Si las cosas se ven sospechosamente limpias, sospeche ... Un automóvil de tres años aún no necesitará un reemplazo de cambelt, a menos que haya realizado un kilometraje astronómico, por lo que no tendrá que preocuparse por eso.

Busque un automóvil que haya realizado aproximadamente el kilometraje promedio (aproximadamente 8-12k millas por año) y que tenga un historial de servicio completo (esperaría que todos los Mercs de segunda mano de esa edad lo hagan)

Si tienes un amigo con más experiencia que puedas llevar, hazlo, no solo pueden darte consejos, sino que una segunda opinión siempre es útil. En la prueba de manejo, confíe en su instinto, si algo se siente mal, probablemente lo sea. Mira las cosas en la lista de Anarach. Verifique que los números coincidan (el número VIN en el tablero y la placa de identificación deben coincidir con los del documento de registro, y el número del motor debe coincidir). Verifique si hay alguna financiación pendiente: muchas compañías en línea realizan verificaciones de identificación de vehículos, AA, RAC y HPI son las más conocidas en el Reino Unido. Si el concesionario afirma que el automóvil no tiene HPI, solicite un certificado.

El regateo es muy subjetivo y fuera de tema aquí. ¡La mayoría de los distribuidores no pensarán que eres grosero, pero bien pueden decir que no! Es bastante común pedir que se 'arrojen' cosas como neumáticos nuevos o reparaciones: ¡verifique que se hayan realizado antes de aceptar el automóvil!

Verificar la batería requiere un probador de batería y desconectar la batería; la siguiente mejor manera es conectar el automóvil al equipo de servicio correcto y confirmar que es la batería adecuada para el automóvil y usar cualquier protocolo de prueba disponible en el equipo y el automóvil, mientras que también se verifica el sistema de carga.

Después de eso, use 'inspección visual cercana': mírelo con mucho cuidado, asegúrese de que sea el modelo, el amperaje y el tipo de batería correctos. Antes de mirar un modelo particular de automóvil, búsquelo en línea y descubra qué batería debe venir de fábrica. Debe averiguar si se trata de una batería AGM o de un tipo de plomo-ácido convencional. Si no es el mismo que el original, entonces es adecuado según las especificaciones: debe tener más CCA y más CA (amperios de arranque en frío / amperios de arranque) y debe tener la misma o mayor capacidad de amperaje (algunas baterías están clasificadas con amperios además de CCA y CA.) El tipo de grupo se refiere a las dimensiones de la batería LxWxH, como 'Grupo 42', pero hay varios sistemas en uso, por lo que debe hacer referencias cruzadas y prepararse según el modelo, o simplemente mire la cosa y vea si encaja en la batería y los cables se ven originales, en buenas condiciones y no están corroídos con cristales de sulfato de plomo. El exterior de la batería debe estar limpio y sin dañar el plástico o las etiquetas, y no parece tener fugas.

Caray, podrías tomar un curso de inspección de baterías, siempre hay más que aprender. Pero esos conceptos básicos deberían ayudar. Donde vivo, en el sudeste de EE. UU., Puedo conseguir una batería para mi BMW 335i a un costo de ~ US $ 135.00. Tendré la opción de elegir. Mi automóvil tiene una computadora que está programada cuando se instala la batería para que el concesionario o una tienda puedan verificarla con el equipo y el software adecuados (literalmente hay docenas de computadoras en el automóvil, que tiene su propia red para permitirles hablarse entre sí y al puerto de servicio ...) Así que una batería no es un factor tan importante como otras cosas. Me gusta tener un auto 'recto' que nunca haya tenido un accidente que haya sufrido daños en el cuadro. No solo deberías conducir el auto y probarlo, sino también subirte a otro auto detrás y al lado y ver que circula directamente por la carretera,

Esos son mis dos peniques.

Leí rápidamente esto, así que disculpe la duplicación.

El historial de servicio es importante. Asegúrese de que todos los sellos estén presentes y considere llamar a los garajes que los estamparon para confirmar que se realizó cada servicio.

Estás gastando mucho dinero en el auto.

Cuando haya alineado la opción final, consideraría gastar unos cientos más y obtener el RAC o AA para inspeccionarlo.

También verificarán si hay daños por accidentes, lo que es posible que no pueda a menos que esté debajo del automóvil. También le indicarán los elementos que probablemente necesiten atención pronto. Útil cuando se habla del precio final.

Por lo general, trato de averiguar quién era el dueño del automóvil anteriormente.

Suerte con ello.

Como Nick dijo que hay indicadores de desgaste. La mayoría tendrá pequeñas flechas en la pared lateral para mostrarle dónde están las barras indicadoras o las áreas elevadas. En el lateral de la pared de neumáticos está la fecha de fabricación estampada con 4 dígitos. Los dos primeros representan la semana del año en que se fabricó y los dos últimos el año. Puede ser difícil de detectar al principio, pero le da una idea de la antigüedad de los neumáticos.

Es extraño que prácticamente ninguna de las respuestas tenga ningún consejo sobre el precio. La regla general sobre las ventas de autos nuevos y usados ​​es que hay espacio para bajar el precio, y solo en casos excepcionales debe pagar el precio de venta. Veamos si la respuesta se elimina como fuera de tema, ya que estoy de acuerdo en que el objetivo principal de este sitio no es dar consejos de compra de precios ... Pero lo que incluyo en esta respuesta no se vuelve obsoleto rápidamente, así que veamos.

Cuando compré mi auto actual (poco más de 50 000 EUR, auto nuevo) solicité una reducción del precio del 3%. No pedí más, ya que sabía que no era el mejor cliente posible porque no pagué el automóvil por completo en efectivo y tenía un automóvil viejo para que el concesionario lo vendiera a otra persona. Obtuve prácticamente esa cantidad de reducción de precio que solicité. Desearía haber pedido una cantidad de reducción de precios ligeramente mayor; Podría haber tenido una reducción real incluso un poco mayor en el precio.

Si paga completamente en efectivo y no tiene un vehículo viejo para que el vendedor lo venda, se lo considera un muy buen cliente y puede solicitar más fácilmente.

Con respecto a los autos usados, el camino a seguir es preparar una lista detallada de lo que encuentra que está mal con el auto y usarlo como argumento para reducir el precio. No consideraría ofrecer 16k por un auto grosero de 17 / 18k, si tienes alguna razón por la que ofreciste solo 16k. Simplemente no espere una reducción de 1-2k (6-11%) en el precio final, probablemente se encontrará en algún punto intermedio. El 16k para un automóvil de 17 / 18k es un muy buen punto de partida para su oferta inicial que debe estar preparado para aumentar.

Sin embargo, si compra un automóvil usado, preferiría comprar un buen automóvil que no sea barato que un automóvil en mal estado que lo sea. Entonces, para los tipos de automóviles que compraría, inicialmente ofrecería quizás un 8% menos de lo que se vende el automóvil (tal vez con una lista menor de razones, generalmente sin problemas como la necesidad de neumáticos nuevos pronto o el reemplazo de la correa de distribución pronto) y sería extremadamente feliz si obtuviera un descuento del 5% como la oferta final y estaría algo satisfecho con un descuento del 3%. Esto se aplica cuando se paga totalmente en efectivo y no se tiene un vehículo antiguo a cambio.

Incluir reparación en el acuerdo es una buena opción si se desconoce el costo real de la reparación. Pero si sabe exactamente qué necesita ser reparado, puede ser mejor hacer la reparación después de la venta pagando de su bolsillo. Especialmente si el automóvil necesita neumáticos nuevos, tiene muchas más opciones si decide dónde comprar los neumáticos y qué modelo seleccionar.

Y sobre ofrecerle su auto viejo al vendedor: el costo de transacción de vender un auto usado profesionalmente en países desarrollados es de aproximadamente 3000 USD / EUR (USD y EUR están lo suficientemente cerca el uno del otro como para poder decir esto). Hay costos de personal, costos de propiedad, costos de responsabilidad, costos de oportunidad de capital de inventario, etc., en la venta de un automóvil usado. Entonces, si espera que el precio de venta final de su automóvil viejo sea inferior a 3000 USD / EUR, debe venderlo directamente a otra persona privada. Para un automóvil de este tipo, un vendedor profesional podría ofrecerle incluso 1000 USD / EUR si está comprando un automóvil nuevo y costoso en el mismo trato, pero esto se deduce de la reducción de precio que de otro modo podría obtener. Por lo tanto, es mejor en este caso separar el trato de vender el auto viejo y comprar el auto nuevo en dos.